我国有两座城市与所有省会都通直航,你猜是谁?
2021-08-24 16:19

我国有两座城市与所有省会都通直航,你猜是谁?

本文来自微信公众号:拉上窗帘(ID:LaCurtain2019),作者:techery,题图来自视觉中国


我国内地有31个省级行政区,但并不是每两个省会(或首府)城市之间都直航。最简单的例如北京到天津,还有上海到杭州,距离太短,根本就没有开航线的必要。


图:去年国航A330曾在京津间飞行 摄影:拉上窗帘


东部地面交通稠密,只有西部才有“空中通达全国”的需求和条件。例如昆明,那里旅游发达,全国各地的人民都想去逛逛“彩云之南”。此外还有成都和重庆,经济发达,商业活动频繁,也应该与全国其它省会都通直航。


但昆明与贵阳之间很早就有铁路,夕发朝至的普速列车卧铺只要150元,所以拉总不记得这条线路上是否有过民航。西安曾经“与全国省会通航”,但现在已经不是了。至于成都和重庆,虽距离更近人口众多,以前确实有过“川渝快线”。只不过高铁开通之后,民航就再也不见踪迹了。


图:当年“川渝快线”已成废铁(中间那架) 摄影:拉上窗帘


乌鲁木齐远在边陲,人口也不少,按说它才是我国最有资格与其它所有省会通航的城市。但不幸的是,它现在没有拉萨航线。也许是飞越唐古拉太危险,也许是客流不足,总之它只差这么一条航线就能“通达全国”了。


东三省也不行,哈尔滨、长春与沈阳之间距离太近,铁路太方便,没有这种可能。同样的,福州离杭州和南昌太近,武汉离南昌和长沙太近,合肥离南京太近,重庆离贵阳太近,石家庄离太原和济南太近,兰州离西宁太近,郑州离西安和石家庄太近——都没有航线。


图:杭温快线常年90元 摄影:拉上窗帘


其实距离也不是问题,例如温州与杭州之间就有航线,长期90元。但问题是我国民航效率太低,机场太远,前前后后花六七个小时去坐趟飞机,完全不如火车——其实不怕赔钱的话,火车也不是问题!例如西安与郑州间就有人开过航线,那时候梁静茹正火,可能是她给的勇气。


呼和浩特是距离其它省会城市都较远的一个自治区首府。虽然现在与北京有了高铁,但国航仍然坚持每天两个航班,其中一个航班由国产ARJ21执行。所以呼和浩特也是具备“与全国通直航”的省会级城市。但拉总查询发现,它竟然没有拉萨航线——是草原人民不喜欢大山,还是雪域人民不喜欢吃羊?现在拉萨机票便宜的一塌糊涂,无论如何这都不应该!


同样的还有海口,海口是我国“内地唯一大岛”,民航优势明显。但海口莫名其妙地与银川之间没有直航——省会级城市间的航线都是“票房保证”,海航还不赶紧申请一条?


这么数下来,全国就只有两个省会城市与全国其它省会通直航了。一个是广州,它是我国南方的政治文化中心。另一个是谁呢?是南宁,广西壮族自治区的首府,美丽的花园之城。


图:广州灯光照四方 摄影:拉上窗帘


广州与南宁间只有550公里,而且有高铁相连。但因为是山区,高铁也得开行三个多小时,所以民航依然有一点点市场。现在南方航空在两地之间有两个直航航班,在维持着彼此“与全国各省会都通航”的伟大称号。


要是高铁提速到350公里,一个半小时抵过,那就没戏了。


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