二手电动车突然火了,特斯拉五菱宏光一车难求
2022-04-02 19:37

二手电动车突然火了,特斯拉五菱宏光一车难求

本文来自微信公众号:豹变(ID:baobiannews),作者:杨光,编辑:子睿,题图来自:视觉中国


油价和新车价格齐飞,让一直沉寂的二手电动车市场突然火起来了。


2021年1月,美国NYMEX原油价格每桶约47美元,随后开启了持续上涨模式,截至今年3月28日,价格约为109美元/桶,是一年前的2.3倍。


国际油价上涨带动了国内油价,95号汽油进入“9元时代”,车友间最时髦的炫富方式变成了“95加满”,而在半年多以前,95号汽油还是7字头。以60升油箱为例,现在加满一箱油接近600元,较之前贵了约150元。如果每月消耗1.5箱油,光油费就快1000元了。


于是,车主们把目光投向不受油价影响的电动车。然而,今年新能源车也开启了涨价潮,不仅特斯拉涨价2.5万,就连“国民代步车”五菱宏光MINI也在近期宣布涨价4000-8000元,而欧拉汽车直接拒接新订单。


一边是高涨的油价,一边是涨价也不一定有货的电动车,平日不受待见的二手电动车就成为“曲线救国”的选择,热门品牌二手电动车价格上涨近万元成了常态。


电动车在新车市场攻城拔寨之后,也有了占据二手车市场C位的迹象。二手电动车的春天到了吗?


二手电动车涨价逆袭


近日,《豹变》来到瓯海大道旁的温州二手车交易市场,这里还是燃油车的天下。上百家车行展示的几乎都是燃油车,显眼处停放着BBA等一线豪华品牌,标价20-30万元左右。但现场看燃油车的顾客并不多,咨询二手电动车的人却多了不少。


温州二手车交易市场/豹变


行情的转变让二手车商们有点始料未及,最明显的就是备货不足。《豹变》走访了几家门店,店里待售的电动车一般只有一两台,特斯拉的占比最高,其次是五菱宏光MINI、欧拉黑猫这样的小型电动车,合资品牌、造车新势力的二手电车数量并不多。


一些车商表示,过去二手电动车贬值幅度大、缺少电池检测技术、更新换代快等原因,让他们不敢轻易收电动车。加上电动车这两年才兴起,很多还没到换车周期,就导致市场上的二手电动车货源紧缺。


林拓是二手车店的一名店员,他告诉《豹变》,特斯拉二手车最好卖,别的品牌一般不收。店里现在有一辆2021年上牌的特斯拉,行驶里程约2万公里,报价22.8万元,比之前车况类似的车贵了差不多1万元。“这是低配版,之前新车卖25万多,现在新车涨价到28万了,买二手车更划算。”林拓说。“现在油价太贵了,这两天问二手新能源车的人很多,想买的话抓紧,现在卖一辆少一辆。”


跟特斯拉同样抢手的还有小型电动车。曾经,A00级车被认为是低端的代名词,但是在新能源车赛道,小型电动车主打个性时尚和性价比,“种草”了一大批用户。二手小型电动车更因为售价低,成了抢手货。


二手车商蒋光向《豹变》推荐了3款一年以内、行驶一两千公里的小型电动车,报价3万-5万元左右,跟新车的差价在数千元不等。蒋光说:“五菱宏光MINI新车涨价8000元,卖五万多。二手车才涨价2000多,性价比高。”


在重庆专门销售二手电动车的林锋也向《豹变》感叹二手电动车的火爆。“收车价在涨,我们卖出价也在涨。二手车一车一况一价,不像新车价格那样统一透明,涨价幅度不一样,但行情都在涨,卖得挺好。”他说。


准车主成为中间商


这波涨价潮让电动车成为当年苹果iPhone一样的“硬通货”,也让不少人看到了商机。


曾经,新款iPhone发布时,果粉们通宵排队抢购,然后转手加价卖掉,就能小赚一笔。如今,这波新能源车涨价潮让不少准车主也成为赚差价的中间商。


预判到新车涨价、交车周期变长情况还将持续,一些用户提前下多笔订单锁定优惠,然后在二手平台加价近万元转卖,高位套现离场。


在闲鱼APP上,转卖全新二手电动车现在是一门热门生意,在搜索栏输入“特斯拉订单”后能看到,全国各地都有用户在发帖卖特斯拉。虽然系统没显示帖子数量,但《豹变》下滑了2分多钟,仍能刷到新帖子。从账户主页能看到,有的卖家本身就是二手车商;有的之前是卖鞋子的,最近也来薅电动车的羊毛;还有些新注册的账号,之前没卖过东西,现在也来碰碰运气。


特斯拉的订单,最高炒到8000元,造车新势力约5000元左右,其他品牌电动车约为一两千元。其中一个标价6000元的特斯拉帖子,有36人点赞想要购买。


一位江苏的用户表示,他在2021年12月下单特斯拉Model 3,当时车价25.5万元,现在该款车型报价27.99万元,涨价2.5万元,且重新排队需要等20-24周。而他已经在系统里匹配到车,只要买家支付8000元,他就去4S店提车,等买家再支付25.5万购车款,他就把车过户给买家。


“提车当天就去车管所过户给你,办完手续直接开走。”该用户说。“这样操作你能省1.7万,到手的就是新车,买过的都懂。”


这个交易模式的弊端是,接盘的车主以为自己买得的是新车,但实际上却是过了户的二手车,不仅无法享受首任车主的多项权益,也会影响后期卖车价格。


特斯拉4S店销售对《豹变》表示,在公司系统下单订车,提车人跟订车人需要同一个人才行,私下转让订单是违规的,发现的话订单会被取消。


“如果订车的人自己把车从4S店提走,再卖给别人,我们管不了,但是这属于二手车了。”该销售表示,“虽然车况是新的,但多了一次过户记录,性质上只能算二手车,后面再想卖的话,会贬值不少。”


一些品牌4S店销售指出,定性为二手车对车主的影响很大。特斯拉对首任车主提供4年或8万公里质保,而二手车仅享受1年或2万公里质保。蔚来汽车也有类似规定,对首任车主提供不限年限/不设里程整车保修,而二手车主则不享受该项权益。


“后面再想转手卖车的话,解释的成本也很高。”蔚来销售经理说。


二手电动车的春天到了吗?


近年来,电动车异军突起,市场占有率肉眼可见的快速提升。但与燃油车相比,二手电动车贬值速度快,新车两年后贬值50%是常有的事。加上电池衰减等原因,在二手市场上,电动车一直不温不火,还无法撼动燃油车的统治地位。


此次行情会不会成为二手电动车市场的一个分水岭?


在走访中,《豹变》发现不少车商对二手燃油车越来越难卖的看法较为一致,但对二手电动车市场未来前景的看法仍有分歧。


一些车商表示,最近有新车展销会,加上油价贵、疫情导致顾客不愿意出门,来看燃油车的人很少,生意很不好做。


虽然二手燃油车生意不好,但温州车商何洁对卖二手电动车仍心存顾虑。她认为,油价现在虽然贵,但这是暂时的,总有回落的一天。二手电动车的受众有限,跑长途、跑山路、家里没有固定车位充电的人,都不会买电动车。电动车跟手机一样,升级换代很快,她担心一旦卖不出去就贬值很多,所以一直不敢收车。


在重庆经营二手电动车的林锋却认为,新能源产业有国家大力支持,是大势所趋。他入行近十年,一开始也是卖燃油车的,但这些年明显感觉传统燃油车卖不动了,后来接触到二手电动车,感觉卖得挺不错,索性就转型专卖二手电动车。


汽车数据调研机构JATO公布的最新数据显示,2021年全球电动车销量达到420万台,市场占有率从3.1%翻倍至6.2%。其中,中国继续保持领先,约占到全球市场需求的一半。3月11日,工信部公布了2月全国汽车销售情况,其中新能源汽车产销分别完成36.8万辆和33.4万辆,同比分别增长2.0倍和1.8倍,市场渗透率为19.2%。新能源车产销增速远高于行业平均水平。


林锋认为,二手电动车的前景很好,但一些商家没有足够的经验和技术去验收电车,特别是不好评估电池损耗,导致他们不敢收车。其实厂家对二手电动车的质保已经挺完善了。“我这里挺好卖的,我也不求单车利润有多高,我走量。”林锋印象比较深的是有个河南客户,坐13小时火车去重庆找他买车,再开回去。


他认为,开过电动车的人开不回燃油车了,即使油价回落,电动车的使用成本还是有绝对优势。他计划下个月再开一家分店,All in二手电动车。


在以燃油车为主的温州二手车市场里,顾客甚至还没有店员多,一些店员拿出手机开始直播卖车,在线收看人数从几十人到上百人不等,希望从网络上找到一些顾客。有店员对《豹变》表示,直播不一定有效果,但总比在店里闲着要好。现在直播是潮流,就先试试水,未来是否花大力气在直播上还不一定。


跟车商们同样迷茫的还有电动车车主们。王腾是深圳一家大厂的员工,去年12月买了一辆蔚来汽车,过年期间用车多,加上每天上班往返40公里,目前已经行驶了5000多公里。他担心过几年他的车不好出手。


“更新换代快,到时候不知道又是什么技术了,看网上说厂商会锁电,跟苹果手机一样,锁定旧电池容量、功率,逼着换新。”他说。“这个就先开着观望下,到时候看厂家回收价或者补差价换新。”


二手电动车“涨价潮”是不可阻挡的潮流,还是会退去的潮汐,还需要等待市场的检验。但新的汽车行业格局已经打开,对厂家、车商来说,都将进入重新洗牌期。


本文来自微信公众号:豹变(ID:baobiannews),作者:杨光,编辑:子睿

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