中国有多少卡车司机?约3000万,这必然不代表全部,但单从中国庞大的物流市场和强大的运转能力来看,这个群体连通的确实是中国商业发展的高速公路。 近期无锡高架事故,再一次将货车超载这个问题拉到众人视线当中,但仅着眼于事件,我们可能看到结构性的问题,但看不见这个行业里的人,是什么样的生存状态让他们做出了怎样的现实选择? 关注此文集,只有在真实的细节中,把人真的当作真正重要的因素来考虑,我们才有可能摸清症结所在。
货车司机超速、疲劳驾驶情节远高于其他交通肇事者。
未来在哪儿?
不严重超载和疲劳驾驶,如何能在时效战中卷赢呢?
多数并非“初涉社会的毛头小伙”,而是具有一定社会经验和阅历的中青年从业者
车匪泛滥,安全难以保障
历史的交汇点,讽刺又热闹
Robotaxi更赚钱?
铁路货运 VS 公路货运
要对一个充满人情关系、利益撕扯、甚至暴力纠纷的“江湖”进行数字化,听起来就不容易
轻松赚钱的时代已去,企业到了压缩成本以寻求增长的时刻。
他们的辛苦与不易很少与人诉说,但开心与欣慰,并不比别的家长少一分
运价背后更大的因素是货运市场供需关系的变化
一种朴实的、家庭的、永不休止的运转方式
“最后一批游走江湖的人”
说家里人不担心是假的,但我不能退缩
货运市场如今散户是最难干的,被挤压的已经几乎快没有生存的空间。
“我们干这行的目标,就都是能离开这个行业。”
卡车司机的年会故事
“现在三十岁以下年轻人很少开车,都不开,不受这罪。”
公路货运超载为何屡禁不止?