判官
产品老司机 《产品觉醒》作者
认证作者 Lv.4
  • 不补贴的话,车价必须不能低于普通出租车费,否则司机的需求和痛点解决不了,何来解决乘客的问题。乘客大都是贪婪的,只要价格足够低,来个殡仪车他都坐,你看看多少人盲目挺优步就知道了
    2015-06-30 来自文章: 为何说低价专车是没有前途的?
  • 看到你的名字我就不想说你啥了 ^_^
    2015-06-30 来自文章: 为何说低价专车是没有前途的?
  • 确实,哥们不才,创业只融到了几千万而已
    2015-06-30 来自文章: 为何说低价专车是没有前途的?
  • 你就直接说没看懂文章,不丢人的
    2015-06-30 来自文章: 为何说低价专车是没有前途的?
  • 哥开了小半年优步和滴滴的车才有感而发写文章,你这种脑子估计很难理解。司机不为赚钱为了学雷锋啊?解决不了司机的盈利问题,怎么解决打车人的需求?
    2015-06-30 来自文章: 为何说低价专车是没有前途的?
  • 说实话,虎嗅的用户素质还不如微博呢,很多人啥也没看懂就一通乱喷,我也是服气了。你说的没错,我文章的中心思想,就是目的和手段要匹配。派单加高回报可以吸引来专职司机,反之,所谓共享经济,指望产品和服务供应方不逐利,则供应会很不稳定
    2015-06-30 来自文章: 为何说低价专车是没有前途的?
  • 回复 @loterxiao :键盘侠真的是生猛,不做定量分析也敢下结论。“因补贴减少而降价”?你确定没打错字?快车和人民优步在没有补贴的情况下,车费标准已经比出租车低百分之三十到五十,然后平台再抽成20%+每单五毛+1.77%,每天路上跑十个小时,如果这种收入水平和工作节奏你觉得可以接受,干嘛不直接去开出租车?至少出租车合法嘛。其实这种账,司机都算得过来,最近一周北京滴滴补贴低于1.5x的时段,根本叫不到快车,只有你觉得自己比司机还聪明呢。顺便说一句,支付宝对商户一直是流水扣点的,不要觉得不收普通用户的钱就不赚钱// @loterxiao :讨论的当然是专职司机,对于专职司机,当然要和出租车作对比,一方面这两者近乎同质竞争,另一方面设备作为资产当然是周转越多效益越多,兼职的还要计算赚不赚钱?你不兼职那还是沉默成本呢,根本没有讨论的必要,嘀嗒打车车主亏的更厉害不是还在热火朝天!补贴跑掉后,用户当然溜的比谁都快,专车供给也会下降,是即便如此,专车相对于出租车仍然有成本优势,到后来不补贴改降价也是很正常的,为毛?因为相比较于出租车职业仍有优势!现在出租车司机都招不到人好咩?一个月的份子钱占到出租车司机的50%以上好吗?最后市场会趋于稳定,专车会因补贴减少而降价,但仍有盈利空间,盈利的问题,且不说业务人士擅评是否妥当,作为腾讯系和阿里系的一份子,专车只是两者布局的一部分,支付宝当初何曾赚过钱?如今市场尚未稳定,谈盈利太早了
    2015-06-29 来自文章: 为何说低价专车是没有前途的?
  • 应付周期在一周以内的超短期头寸谁敢拿来投资,我还真是服了他
    2015-06-29 来自文章: 为何说低价专车是没有前途的?
  • 回复 @freeman127 :你太高看司机的觉悟了。由于基本车费是八成是会亏本,优步和滴滴不需要停止司机补贴,只要补贴降低到1.5倍以下,出车的司机立刻大幅度减少。到时候乘客端有没有补贴根本无所谓,反正也是叫不到车。你这样的消费者太天真了,真以为人家司机没事出来学雷锋啊// @freeman127 :优步好就好在通过系统强制派单上,乘客基本不会被拒载。而滴滴之流无非就是用高补贴来让司机多接单,来解决拒载的问题,但无可避免仍然会出现拒载的情况。如果全国的专车都取消补贴,我还是会选优步,为什么?即使和出租车一样的价钱,但绝对保证自己的出行时间准确,这是目前的其他专车都做不到的。
    2015-06-29 来自文章: 为何说低价专车是没有前途的?
  • 回复 @yich76 :全五星评价,谢谢// @yich76 :回复 @判官 :以您这个对uber派单嗤之以鼻的心态,您还干uber半年,真不敢相信。您肯定对您不希望的行程一律拒啊,这样的话,你能干几天uber。太逗了。// @判官 :回复 @yich76 :我优步和滴滴的司机都干了快半年了,派单和抢单的对于司乘双方的优缺点我是清楚的。别跟我说什么看分析了,绝知此事要躬行// @yich76 :没希望谁能解决一切问题,目前出租车痛点太多了,两权相害取其轻吧,你试过瓢泼大雨夜只有uber能打到车的情况,你就知道好了。坐过上百次uber,听过很多司机朋友很雷锋的举措,很感人。多看看专业的商业分析吧,只说派单这条。
    2015-06-29 来自文章: 为何说低价专车是没有前途的?
  • 赚不赚钱是靠数据说话,不是司机主观判断。在无补贴的情况下想赚钱,要么你车够差,要么你使劲拉活,文中都说过了。你只是坐了几次车而已,我可是优步和滴滴司机都干了将近半年呢。
    2015-06-29 来自文章: 为何说低价专车是没有前途的?
  • 一个不看目的地按照司机距离派单的系统还有什么核心技术了,跟滴滴的抢单系统相比之下真的简单到家。我是滴滴和优步司机都干了将近半年的,估计你是比我还资深了,麻烦你给我讲讲优步有什么了不起的技术
    2015-06-29 来自文章: 为何说低价专车是没有前途的?
  • 我说的是私家车出来跑滴滴快车和人民优步,你拿出租车的公里数举例干嘛,你真的仔细看了文章么?至于所谓的避免剥削,增加市场供给的问题,文中也有涉及,专车平台扣除两成的车费收入,补贴降低后车源迅速减少。至于免费起家,滴滴是从出租车叫车开始免费起家的,专车阶段还不赚钱的话,以后也别想赚了
    2015-06-29 来自文章: 为何说低价专车是没有前途的?
  • 做低价专车冲击出租车市场才是引火烧身。请静观其变
    2015-06-29 来自文章: 为何说低价专车是没有前途的?
  • 回复 @yich76 :我优步和滴滴的司机都干了快半年了,派单和抢单的对于司乘双方的优缺点我是清楚的。别跟我说什么看分析了,绝知此事要躬行// @yich76 :没希望谁能解决一切问题,目前出租车痛点太多了,两权相害取其轻吧,你试过瓢泼大雨夜只有uber能打到车的情况,你就知道好了。坐过上百次uber,听过很多司机朋友很雷锋的举措,很感人。多看看专业的商业分析吧,只说派单这条。
    2015-06-29 来自文章: 为何说低价专车是没有前途的?
  • 那我写文章又关你什么事呢?你看得懂,麻烦你来写写文章教教我呗
    2015-06-29 来自文章: 为何说低价专车是没有前途的?
  • 要拒载的,怎么都能拒载你,别以为IT系统能解决一切问题
    2015-06-29 来自文章: 为何说低价专车是没有前途的?