会员权益大升级,独家猛料全场看,更紧密企业家社群

更有,上市公司版块全新上线!

虎嗅精选会员改版升级中,很快回来,敬请期待

等不及啦?马上下载登录虎嗅APP,一样体验新会员加量版服务!

孙鸣远
此时无声胜有声
虎嗅团队
  • 1.这只是自动驾驶阶段防止驾驶员无能力或者长时间忽视警告所采取的应急措施。 2.可能系统只是通过长时间不操作,识别驾驶员情况自动靠边停车。虽然警报和显示已经明显提醒了,不过不确定是否有其他传感器识别参与。 3.责任肯定是驾驶员啊,还没有公司宣称其功能现在可以完全无人驾驶,就算做到,法案也是一大难题。
  • 1.你看懂内容了么??? 2.车载电脑系统不是你用的电脑系统和手机系统,标准不一样,构架不一样,测试不一样 3.冗余设计干嘛用的? 4.无网络也能实现 5.拜托想想这个功能是干啥用的。 最后,你坐那是干啥用的?
  • 哈哈哈 言重了,沒有衝撞,只是沒get到您的意思
    2019-05-21 来自文章: 杀死埃隆·马斯克
  • 说的一丁点毛病都没,无论技术层面还是制造层面,不过如果有款燃油车拥有特斯拉黑科技,又不存在等待电动车行业发展解决一些问题,会不会很有竞争力呢
    2019-05-21 来自文章: 谁说只有电动车才有自动驾驶
  • 哈??什么意思……
    2019-05-20 来自文章: 杀死埃隆·马斯克
  • 真的是输入法的锅……
    2019-05-19 来自文章: 大众汽车的“第三春”
  • 但是摆这样的观点,要么是解释需要假借例子导致以点概面,要么问题在于前提逻辑是看客能站在相对客观角度宏观看马斯克或者特斯拉行为。而这些都很难保证,结果就是被人当成卖狗皮膏药的,上面写的都白费劲了
    2019-05-10 来自文章: 杀死埃隆·马斯克
  • 我是说你的猜想我觉得有道理,对冲安全还是肯定要准备的。所以得关注一下沙特阿联酋资金之类的了
    2019-05-10 来自文章: 杀死埃隆·马斯克
  • 各取所需咯,想讨论就摆观点,单纯不认同就看个热闹,懒得打字的话当我没讲
    2019-05-09 来自文章: 杀死埃隆·马斯克
  • 所以这也是沙特基金会投资的原因?哈哈哈哈
    2019-05-09 来自文章: 杀死埃隆·马斯克
  • 喔查到了 有消息说沙特基金的确持有特斯拉股票,但是没有官方证明和确切资料证实。
    2019-05-09 来自文章: 杀死埃隆·马斯克
  • 额 我记得是反过来的,去年面临产能地狱时候,无比需要资金。“哪怕是沙特基金也可以”,马斯克四处找投资,gigafactory和生产和fsd研发吃了太多资金,这也是为啥cash negative。 后来拿没拿阿联酋基金我不知道,但是马斯克不想背投资者左右公司命运,所以想要自己买下公司。结果你也知道,被四处攻讦,帽子还给麻掉了……ceo给了那个女的。
    2019-05-08 来自文章: 杀死埃隆·马斯克
  • 嗅友!正解!我没敢在正文提这一部分……就是因为解释起来很麻烦…………
    2019-05-08 来自文章: 杀死埃隆·马斯克
  • 这是个不错的观点,乔布斯老爷子还戴眼镜呢
    2019-05-08 来自文章: 杀死埃隆·马斯克
  • 也不能这么说,里面牵扯很多普通百姓利益,国家政治等等问题,虽然都明白了有害,不过你我还依赖这动力出行。 唯一就是希望清洁能源能早些普及,起码让未来的光更亮一些。
    2019-05-08 来自文章: 杀死埃隆·马斯克
  • 这点倒是对,毕竟不赚钱怎么撑下去如此庞大的公司,运转下去才有可能做出点事情。 所以其实我也没说特斯拉如何完美,作为一个工业特斯拉的路还远的很,生产工艺提高,售后问题,等等等等,这已经不是简单技术创新就能解决一切的。 阿斯顿马丁的头就说,汽车行业远比你想象的难得多。 内燃机车刚兴盛那会全球得有三四百家公司,现在剩下14多家(合并算一个集团)……
    2019-05-08 来自文章: 杀死埃隆·马斯克
  • 额……好吧 你要不去查查level2自动驾驶定义…… 另外,马斯克高位套现可能符合字面定义,但不符合后来他的所作所为。 最后……饶了一圈,《财富》那篇质问还没你问得有价值……
    2019-05-08 来自文章: 杀死埃隆·马斯克
  • 当时ap只会警告但不停止自动驾驶(毕竟level2),报告说布朗多次忽视警告,emm不好评价。 后来家人通过律师事务所发出的声明是并非自动驾驶害死了布朗,还曾救过他一命,并且赞扬了特斯拉对ap的改进。 所以也没告……
    2019-05-08 来自文章: 杀死埃隆·马斯克
  • 你说的也有道理,符合常情,不过55天这个时间长度合不合理我的确给不了结论。 我看过调查报告后,个人认为布朗太过于信任仅仅处于level2的自动驾驶了。导致过于理想化了其功能,没有介入操作导致悲剧。 再没有定责是特斯拉系统出现了问题情况下,通知避免用户使用,感觉是不是有点蠢。 特斯拉当时回复是“自动驾驶安全行驶距离超1.3亿英里”,话里话外是对系统有较高信心,这只是个个案,需要深入调查分析。(不过ap系统升级后如果双手长时间离开方向盘,会禁止自动驾驶功能)
    2019-05-08 来自文章: 杀死埃隆·马斯克
  • 喔对,没记错的话,出售时候以特斯拉公司名义的占7成多
    2019-05-08 来自文章: 杀死埃隆·马斯克