我的搜索历史
清空历史
热搜词
夫妻
虎扯电台
外卖
特斯拉
头条
大学
鸡娃
农村
工作
视频
车与出行
年轻一代
十亿消费者
前沿科技
财经
娱乐淘金
医疗健康
文化教育
出海
金融地产
企业服务
创业维艰
社交通讯
全球热点
生活腔调
资讯
24小时
活动
精选 • 会员
官方Blog
微信扫一扫
下载虎嗅APP
APP下载
搜索
登录
注册
投稿
孙鸣远
此时无声胜有声
团队认证
公司:保密
邮箱:保密
微博:
未填写
微信:
未填写
微信公众号:
未填写
更多
真实姓名:保密
手机:保密
性别:男
所在地址:保密
注册时间:2019-04-22
积分:0
TA的文章
(110)
TA的24小时
(65)
TA的评论
(400)
s90现在都“骨折”了吧,朋友最近30多提了一辆s90
2019-12-13
来自文章:
汽车卖“温度”是什么路子
中保研结果分支评分来看,也就是之前沃尔沃水平,没简配安全算可以。 只是这些看不见摸不着的功能,厂商说啥听一半就行,这玩意有价值么?有,只是不见得支撑指导价,不过毕竟线下经销商老是打“骨折”,所以如果算上折扣,这价格也就还有点意思。
2019-12-13
来自文章:
汽车卖“温度”是什么路子
啥问题?是那个送风系统还是压缩机?我试驾那会没遇到,毕竟新车……
2019-12-12
来自24小时:
沃尔沃全新S60上市,邀请了韩寒、何炅、朗朗等嘉宾到场。售价中,最具有吸引力的应该是配备有自适应悬挂T8E混动版本,390匹,640牛米的数据。 售价方面与BBA同级持平,沃尔沃主打的是主被动安全,和健康座舱技术。若想进一步了解,请期待虎嗅带来的试驾体验(点击原文联接进入文章)。
无外乎三电,电池,电机,电控,每个部分的优势都能转化为续航,也是最关键的部分.
2019-12-12
来自24小时:
沃尔沃全新S60上市,邀请了韩寒、何炅、朗朗等嘉宾到场。售价中,最具有吸引力的应该是配备有自适应悬挂T8E混动版本,390匹,640牛米的数据。 售价方面与BBA同级持平,沃尔沃主打的是主被动安全,和健康座舱技术。若想进一步了解,请期待虎嗅带来的试驾体验(点击原文联接进入文章)。
奈何这个市场可选的的确太少,所以我私下讯问几个车主,都是这个原因,谁不想买阿尔法啊,太贵了
2019-12-12
来自文章:
“假死”的美国别克
9012年腾讯成不成功,拿马化腾早年得事例举证,有问题么?如今的成功,跟当年种种原因没关系?比尔盖茨成功跟他家庭当年对他影响没关系? 你乐意怎么看怎么看吧,文章从多个碰撞测试拿出既定事实说安全,后面讲了诸多影响沃尔沃如此安全的原因。然后你从原因种找出单一论点不足以证明结论,不知道是你有意思,还是我没说清楚。
2019-12-11
来自文章:
沃尔沃车主都是“怪人”?
在文中意思为沃尔沃考虑的早“侧气帘部分”,你跟我说应该同级对比,对比2019年,你这不是偷换逻辑么?就算如你想要,2019年数据第二段就给了,top safety pick+,你别告诉我没看到。 文中没有把“考虑的早”绝对等于现在的“安全”,而是这样厂商在之后产品大概率安全。 那么回到你说的“严谨推论”,前文提到了如今也很安全,后面这部分目的是解释原因,为何常年拿top safety的称号,为何25%偏置碰撞刚出来沃尔沃就过关了。 再说到人对产品影响,以你的思路,那么所有统计学结论都可以废了。因为你样本永远不是全体,就不是绝对100%概率推导的结论。德国人建立的法律法规不具有地区性?法律法规不是德国人想出来的?依据什么想出来的?看书?参考其他国家?你纠结的无非是,从绝对关系上,法律法规是保证其产品的核心,从人文角度无法绝对说是直接原因,拿我没啥争论的。“不因言废人,不因人废言”,早就有这句话,但这段内容依然是讨论一种概率性推导,比如“学历低的将来会怎么样”,“哪里的人就什么样”,只是一个大概率推演,没有说绝对,你非要划等号为绝对,并以此反驳,那您说得对,我没啥说的。
2019-12-11
来自文章:
沃尔沃车主都是“怪人”?
哦哟,话锋转了? 1.既然说了是安全了,那你告诉我“至少还有”目的是什么?你讲腾讯的事情要把所有成功的互联网公司都提到? 2.既然你已经既定了结论就没打算好好说,有什么意义呢?文化影响人的思路,不是充分必要条件,有影响,旁证例如萨博公司,不是一定就瑞典造出来的安全,而是考虑占比比较高。德国人的严谨和发展的早,造就了汽车工业的高度发达,但也是严谨苛刻让很多德企令人刮目相看的例子多的很。日本人天生资源少,考虑节能,日系车很早就以节能出名了。 你非要说没关系,那你也对,因为这么讨论没意义,一个是普遍概率的影响,一个是严谨逻辑推算,我得写几十万字兴许能论证清楚。 3.十年前1个亿,到现在可能破产,但你纯属杠精。碰撞测试结果列举那么多,沃尔沃不仅考虑的早,现在依然很好,为的是说明早于应试法规出来,出于安全考虑而非对付法规。 对比同级车型?文中意思就是说为了安全应用侧气囊很早,现在仍然有厂商不标配。你试图偷换概念,把考虑的早等于给钱就有,那你自己去看看碰撞测试,前些年同级车型的侧气囊装配情况。
2019-12-10
来自文章:
沃尔沃车主都是“怪人”?
你把单一论点的集合拆散出来,逐一说站不住脚。你要非讲逻辑,咱慢慢盘。 1.的确不止一家0事故率车型,但说明这几家都有做到很安全的能力,没问题吧。 2.车好不好安不安全,跟哪国人没有绝对关系但是有众多关系,环境文化都决定着大部分人的思维,比如德国车,比如英国车,比如日本车。 跟法律法规有关系但厂商的初心最重要,并非应试法规,例子太多懒得举了。 3.侧气囊在9012年了还不是标配,这个装配非常影响安全性能。全系标配不足以说明安全?? 你的意思是10年前你有1个亿了,所以在今天你就不算富裕了?到现在还没被众多厂商重视的安全配件,很早之前沃尔沃就有了,不足以证明安全?? 我没有提优越感,只是你要讲逻辑,就好好盘盘。
2019-12-10
来自文章:
沃尔沃车主都是“怪人”?
还行吧,除了换个轮胎7秒多……
2019-12-08
来自文章:
你不卖身,我就锤你
二战结束前后。 那几年时间,福特老爷子开始糊涂多疑,公司被一个叫贝蒂斯(如果没记错)的人掌控,公司连年亏损。
2019-12-08
来自文章:
你不卖身,我就锤你
你仔细读,认真读,别犹豫。
2019-12-07
来自文章:
你不卖身,我就锤你
1.0死亡率车型没说只此一家 2.技术管理法律还没制定就已经造出对应的安全性能了,甚至参考其能力制定了标准 3.带氧传感器三元催化只对环境有影响,也是提前法规而采用。至于侧气囊与安全无关我也是笑死了,自己多查资料和碰撞测试。 想表达你的看法欢迎,不过多查资料
2019-12-04
来自文章:
沃尔沃车主都是“怪人”?
多少有点轴,玩市场有时候还是要走一些“人见人爱的招数”
2019-12-03
来自文章:
沃尔沃车主都是“怪人”?
那你是真没看懂,安全评测提高10km碰撞速度你再看看分数。
2019-12-03
来自文章:
沃尔沃车主都是“怪人”?
质量问题,是存在的,之前还是之后都有,一方面有个别差异,另一方面则是生产线的问题了。
2019-12-02
来自文章:
沃尔沃车主都是“怪人”?
每个数据参数和对比,都是实打实的资料。 沃尔沃有优点,但不见得适合每个人。维修保养堪比bba,但给不了相应的社交价值,动力不算差,s60的t5有250匹,比同价位不少车都动力好,内饰北欧风见仁见智,所以显性感受很“挑”车主。事实上身边也的确有两位s90车主朋友,看中沃尔沃的点非常独特,的确属于“爱谁谁”那种生活状态。
2019-12-02
来自文章:
沃尔沃车主都是“怪人”?
不会说话就不要乱说喔,你实在想表达自己的“博学”情况你可以说哪里不对了
2019-11-24
来自文章:
赛博朋克皮卡,马斯克式疯狂
所以我猜对了。。。。。
2019-11-23
来自文章:
赛博朋克皮卡,马斯克式疯狂
银翼杀手,紫薯布丁
2019-11-23
来自文章:
赛博朋克皮卡,马斯克式疯狂
3
4
5
6
7
8
9