特斯拉的终极商业模式原来是卖积分？

现在各个国家为了碳中和，都在实行所谓“双积分”政策，即平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分，积分有正有负。若车企产生油耗负积分或新能源负积分而未抵偿，会受到暂停高油耗产品申报甚至暂停高油耗产品生产等的处罚。

对部分拥有新能源正积分的车企而言，仅依靠“买碳”便能实现“财务自由”。公开资料显示，特斯拉最近三年通过销售碳排放积分，分别获利4.19亿美元、5.93亿美元和15.8亿美元。若是没有这部分额外收入，特斯拉在2020年或将出现净亏损。

在中国市场，2020年特斯拉交付量差不多是13万辆，但却获得了86.03万的新能源积分。2020年“双积分”负分接近133万分的一汽-大众，正计划向特斯拉购买全部积分，每个积分报价高达3000元。也就是说这些积分价值25.6亿元。算下来，差不多每辆车产生的积分收入是1.97万元。

最终的结果我们看到了，特斯拉在刚刚公布的一季度财报中，新能源积分收入为5.18亿美元，创下了历史新高。