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特斯拉的终极商业模式原来是卖积分?

现在各个国家为了碳中和,都在实行所谓“双积分”政策,即平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分,积分有正有负。若车企产生油耗负积分或新能源负积分而未抵偿,会受到暂停高油耗产品申报甚至暂停高油耗产品生产等的处罚。

对部分拥有新能源正积分的车企而言,仅依靠“买碳”便能实现“财务自由”。公开资料显示,特斯拉最近三年通过销售碳排放积分,分别获利4.19亿美元、5.93亿美元和15.8亿美元。若是没有这部分额外收入,特斯拉在2020年或将出现净亏损。

在中国市场,2020年特斯拉交付量差不多是13万辆,但却获得了86.03万的新能源积分。2020年“双积分”负分接近133万分的一汽-大众,正计划向特斯拉购买全部积分,每个积分报价高达3000元。也就是说这些积分价值25.6亿元。算下来,差不多每辆车产生的积分收入是1.97万元。

最终的结果我们看到了,特斯拉在刚刚公布的一季度财报中,新能源积分收入为5.18亿美元,创下了历史新高。

2021-04-27
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