国新能源

文章

降维打击;且随着产品的放量,产品力将成为一个不得不花重金解决的问题。 图7:2019中国新能源汽车分品牌,每百辆车问题数 资料来源:JD P ower代入知识产权竞争视角观察蔚来、

锦缎2020-08-05

划中,新能源汽车销量占比目标为20%。BNEF 2019年的新能源汽车展望报告预测,2025年中国新能源汽车新车销量占比略低于20%。意见稿勾画了到2035年实现纯电动汽车为主导、燃料电池车商业化的发

IIIIIIIIIIIIl2020-07-13

争同一市场。”一名业内人士这样告诉投中网。但现实是,这个用户群体的购物欲可能在下降。2019年中国新能源汽车销量120.6万辆,同比下降4%,是2009年启动新能源汽车销售以来首次下滑。今年受疫情影响

投中网2020-04-27

H1新能源乘用车全球份额,中国五成、欧盟两成、美日共两成。据中汽协披露,2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆;据IEA、Markline披露,2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36

泽平宏观©2020-02-13

缘政治的摩擦,使得日韩动力电池企业的第一轮入华布局遭受重创,同时也错过了2016年-2019年中国新能源市场发展的黄金时期。在这一轮黄金期内,中国动力电池产业迎来了高速增长。从玩家情况来看,中国动力电

车东西2020-01-17

工信部发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿。规划提到,2025年中国新能源汽车新车销量占比要达到25%。这在新能源销售量下行的情况下,显得颇为激进且有些不切实际。不过对于

孙鸣远2020-01-07

就正在承受终极压力,他一方面需要完成下一轮融资,另一方面也需要提升汽车销量。随着2019年6月中国新能源汽车补贴退坡,从7月至今新能源车月度销量一直呈现同比暴跌的趋势,10月和11月同比暴跌甚至都达到

腾讯新闻《潜望》©2019-12-16

上整体缺钱,对造车“新势力”,尤其是还没有产品上市的企业,融资会越来越难。与此同时,2019年中国新能源汽车市场变化并不利于造车新企业。2019年全球汽车市场延续去年情况,销量继续下跌。中国连续十年的

投中网2019-12-09

力资本、技能的积累和学习能力。 2018年中国新能源汽车销量已经达125.6万辆,约占全年汽车销量的4.5%。此外,2018年中国新能源乘用车销量达105.3万辆,全球新能源乘用车销量不过200

出行一客2019-12-03

VC。现在我把它改编一下,车企造电动车不是to B,也不是to C,而是to补贴。”【2】2018年中国新能源汽车产销分别完成120多万辆。我国已经连续四年居世界新能源汽车产销量首位,规模保有量占全球50%

智本社2019-10-26

规体系。而这却给从事废品回收的“小作坊”创造了介入动力电池回收领域的条件。数据显示,2016年中国新能源汽车销量为32万辆,业内预计至少有10万辆车载电池流入黑市,被非法拆解。据业内人士透露,“小作坊

经济观察报2019-09-12

,说蔚来车主没脑子。但是,有个数据值得注意。根据市场研究机构J.D. Power发布的2019中国新能源汽车体验研究,蔚来是调查中出问题最少的。这个研究的调研发哪个是是考察拥车期为2至6个月的新能源汽

张博文2019-08-21

发展初期,这些政策力度大、范围广,为市场发展打下了良好的基础,中国汽车工业协会统计,2018年中国新能源汽车产销127万辆和125.6万辆,已连续4年居世界新能源汽车产销量首位,规模保有量占全球50%

车云网2019-08-14

.3%,而中国新能源车销售同比增长53.3%。所以龙头获得高估值是有道理的。(图1)2018年中国新能源汽车产量达127万辆,总装机容量569.9GWh,其中宁德时代装机容量23.4GWh(销量21.

Eastland2019-07-03

T君注意到,中国市场上,新能源汽车的增速也在放缓。据中国汽车工业协会公布的数据,2019年5月中国新能源汽车销量较去年同期增幅仅为1.8%。DT君查询了下相关新闻,大概率还是因为这几个月许多国五汽车已

DT数据2019-06-25