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灰狗巴士

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巴士正要开动,车窗被砰砰地敲响——一个带着红帽子,围着彩色条纹围巾的女士大喘着气说:“等一下,等一下!”她拖着一个小推车,气喘吁吁地上了巴士,嘴里不停地念叨着,“好在赶上了,好在赶上了。”原来这位M女士就在芬霍恩基金会工作。她之所以那么急,是因为如果错过了这趟车的话,下一趟车就要等到一个小时之后了。她要去镇子把她的画打印成明信片,在第二天的圣诞集市上出售。从口音就能听出来,她并不是苏格兰本地人。

食通社©2019-12-18

巴士站,一个60岁左右的老先生走过来问我:54号车走了没?我说刚过去,他点了点头,便也坐下来一起等车。他问我是不是要去芬霍恩。我说是。他笑了笑说,到这儿的外国人大多都是去那儿的。他这句话牵引出了我记忆中的一个片段:三年前的夏天,我跑到美国亚利桑那州沙漠中部的“亚高山地”(Arcosanti )——那是生态社区的另一个实践。

食通社©2019-12-18

此外,外媒及印度当地媒体也曾报道称,如玖富、现金巴士、WeShare等中国金融科技公司,也于今年6月左右开始投资或自建平台,进军印度在线信贷市场。孟买的一家中国系统商告诉刘少聪,其月放贷额已达到10亿人民币。刘少聪怀疑这个数据有水分,但他认为长时间做下去,月放款额到10亿是可以做到的。而这个系统商,除了对接5家现金贷公司的产品外,自己也做了几个产品放贷。

投中网2019-12-16

我举个小例子,前年我从青海坐巴士到格尔木,沿途的青海高原上的厕所就不可能有水洗,它的环境就是不容许。理论上,你为政府官员做一个(马桶厕所),做完以后再一锁不让用,技术上可以做到,但实际上成本太大。所以实际上一般沿途的休息区基本都是旱厕。在这种情况下,你非得强调,按西方的标准做个马桶在那不现实,而且也没有道理。我们不需要统一的标准,应该因地制宜。所以不能够简单地说,某一个尺度是唯一正确的。

界面文化©2019-12-09

我这次行程也住在列治文,第一是酒店价格相对便宜;第二是离要拜访的人比较近;第三是交通也还算方便,离机场非常近,轻轨10分钟;到市中心,坐地铁(其实在列治文是轻轨,进入温哥华市区就钻入地下)也就三十分钟;而且西雅图过来的巴士会在river rock停一站,也非常方便,比去市中心还省了40分钟。最近这些年,也有不少中国大陆的移民来到温哥华,并显著推高了当地房价。

caoz的梦呓©2019-11-28

所以在2017年的时候,北汽新能源旗下已经设有了绿狗租车、北京出行、北京绿行、轻享等四个分时租赁平台,并且几大平台的车辆规模占到了北京分时租赁市场的70%之多;同时,北汽新能源在网约车、出租车、物流车、智慧巴士等方面都有布局,可以说在“新能源+智能互联+共享”的模式上,完全一棋不落。而且除了北京,郑刚还将北汽新能源推向了全国各地的市场,甚至不乏三四线城市规模极小的当地网约车或商用车平台。

autocarweekly2019-11-28

行驶在金华街头的青年纯电动公交车,记者陈一良摄1995年,庞青年与金华经济开发区等三方合资成立金华尼奥普兰车辆有限公司,采用德国尼奥普兰巴士公司技术生产客车。2001年,庞青年成立青年汽车后,随即引进德国尼奥普兰客车制造技术,专业生产青年尼奥普兰系列豪华客车,当年下线首款高三等级豪华客车,之后又推出青年“欧洲之星”、青年“星航线”JNP6137等系列豪华客车。

中国经济周刊©2019-11-28

如果星巴克门店是公交巴士,瑞幸快取店就是MINI。门店规模的天差地远正是瑞幸与星巴克模式不同的集中体现。瑞幸快取店砍掉的是“泡吧空间”,习惯端一杯就走的用户不必为“一杯咖啡泡一天”的用户买单。瑞幸咖啡的目标是2021年底开出1万间门店。麻雀虽小五脏俱全,曾有人质疑瑞幸不能短时间开出那么多店,选址、管理、资金处处都是瓶颈。

Eastland2019-11-22

1789年7月13日的巴黎,谣言四起、人心惶惶,恐慌的巴黎民众手持枪械,疯狂地涌向巴士底狱,试图抢夺火药。路易十六头颅被砍后,法王“希望法国不再流血”的遗愿不但没有实现,相反的是,法国的断头台工作越来越繁忙。不到50天的时间,仅巴黎一地就处死了1376人,平均每周196人,到罗伯斯庇尔被处死的时候,著名的刽子手夏尔桑松已经砍掉了2700个脑袋。

智本社2019-11-21

她最后做了个统计,从旧金山Union Square到旧金山Caltrain站附近的目的地(具体地址没那么远),总共用时大约37分钟:走到集合地点3分钟等车8分钟坐车20分钟下车走路6分钟用Google Maps计算一下走路时间(比较保守,实际比这个要快得多):这趟车花了$7,而且并没有比走路更快……许多媒体对 Express Pool 的报道标题都是这样写的:”讲真,不如坐公交“我还真的去查了一下巴士线路

硅星人©2019-11-21