中国的疫情基本上受控后，大家难得刚略为放心地享受了五一小长假。但当我们这周在家中休息，欧美地区疫情仍然严峻，并继续影响科技界运作。
现在，就我们就来回顾一下这周的前沿科技大事：
全球苹果开发者大会 (WWDC) 将于本年 6 月 22 日在线上举行。
以往不是人人都可以参与的 WWDC，现在谁都可以参与了。这是好事，还是坏事？
福特汽车受疫情影响，推迟自动驾驶汽车进度。
花大钱积极推动自动驾驶汽车的福特，最后真的能把产品商业化吗？
美国政府批准华为合作开发 5G 标准。
美国没怂，华为没赢。这件事的核心，从来不应该是“谁胜出、谁战败”。
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WWDC 将于本年 6 月 22 日在线上免费公开
虎嗅早前就已经和大家提到，全球展览和发布会也受到疫情影响，不少均改为线上形式发布，而苹果的 WWDC 就是其中之一。早前，苹果刚宣布于本年 6 月 22 日，在线上举行本年度的全球苹果开发者大会 (WWDC)。WWDC 是每年科技界重要盛事之一，苹果往往都会在这个开发者大会里，发布新一代的苹果系统，也可能会发表一些新的硬件。
早前虎嗅也为大家介绍过 iOS 14 的一些详情，包括免安装的小程序、Apple Pay 接入支付宝等等，估计等到 WWDC 当天，大家就能知道详情了。
图片来源：Apple Developer。
也许作为科技爱好者的读者来说，WWDC 可能就是看看热闹，大家一起吹捧／吐槽一下苹果的玩系统，然后一起坐等更新而已。但对于不少应用开发者来说，WWDC 可是一个极度重要的大事件，而这次苹果的 WWDC 改为线上发表。更宣布将免费向所有开发者，开放整个活动，带来的影响，更为巨大。
要知道参与 WWDC 是要钱的，而且门票售价更是高达 1,599 美元（约 11,000 人民币），这仅仅只是门票而已，还未计算机票、酒店和食宿。然后，开发者一窝蜂参加 WWDC，会使当地的酒店和机票涨价，来回机票估计不少于 7,000 人民币，4 晚酒店约 4,000 人民币，4 天吃吃玩乐也要 1,500 人民币吧，合计起来参加一次 WWDC 要花费 27,000 人民币以上....值得吗？
如果你真的问“值得吗”，那就证明你不是开发者。即使 WWDC 门票再贵也好，多年来不但供不应求，开发者还要通过抽签，才能买到门票。事实上，开发者去 WWDC 才不是要去看苹果发布会，而是要去参与后续的主题演讲、各种课程 (Session)，更重的是能与苹果工师一对一或多对一交流的实验室 (Lab)。而且，开发者都说 1,599 美元的门票，一点也不贵：
在苹果这种封闭的生态系统中，对苹果的规则知道的越多，对自己的产品开发越有利。比如炉石传说能多平台同步数据，微信手游就不行，里面的那些弯弯绕绕，除了苹果谁能知道为什么？要是Google Play不让你上架，你自己搞个下载链接让用户下载也没啥；苹果的审核不过，你这个软件基本就废了。
但是，现在不用钱、也不用抽签、也不用千里迢迢的去美国，就让你随意看、让你和苹果的工程师交流，也能深入的认识 iOS 里面的那些弯弯，那不很好吗？估计 WWDC 里的每个 Session、每个 Lab 的虚拟房间，也一定会挤满开发者了。而且，根据一些开发者的说法，在 Lab 环节有一些 App Store 的编辑参加。如果你的 app 能打动这些编辑，或者是要到他们的邮箱或者电话的话，争取让他们试用你的应用，有可以增加被推荐的几率。
WWDC 的 Session 活动，图片来源：Apple Developer。
何况，苹果开发者大会是全球最大规模的开发者大会，即使是微软 Build、Google I/O 等技术专场，也无法比得上 WWDC，更不要说是国内那些厂商自吹自擂的开发者大会所能相比。因此，每年也会有很多顶级开发者，把他们的应用带 Demo 带到会场。通过和这些技大牛的展示，就能看到（偷学到？）一些比较吃香的新理念。
此外，开发者花大钱去 WWDC，也是为了建立人脉。运气好的话，开发者在会场里能通过自己开发的项目，取得一同参与的那些大大小小的公司的注意，获得新的投资，或者找到一份更好的工作。
但当 WWDC 线上之后，人多了，Session 和 Lab 的房间自然挤满人了，要和与苹果的工程师深入讨，已经很不容易了；而且现在也不可能约去喝杯咖啡慢慢聊，要和 App Store 的编辑建立关系、偷看技术大牛的应用、或是趁机会勾搭下投资或工作机会？这就更难了。
不过又这样说，平日一直没机会参与其中的底层开发者，也可以趁着这机会碰碰运气，搞不好也是开发者食物链的一次大洗牌吧。
受疫情影响，福特车厂推迟自动驾驶汽车进度
先前很多媒体都会提到，由于受疫情影响，全球推进 5G 的进程受到一定程度的影响。但全球的前沿科技发展，也有不少受到疫情的影响，其中一个重灾区，就是自动驾驶。
在硅谷的起源地美国，车厂一直愿意接受更激进的科技理念，例如 Odin 先前也曾提过的福特，就在自动驾上走得很靠前，他们甚至表示会在 2021 年，推出真正 L4 级别的商用化自动驾驶汽车－－机器人出租车 (Robotaxi)，比起不少欧洲老牌大厂，也来得更早。
福特财报数据。图片来源：福特。
如是者，商用化的自动驾驶汽车本来下年就应该来了？不幸，早前福特发布了新一季度的业绩，由于新冠肺炎疫情影响，他们在第一季度出现 20 亿美元的巨额亏损，并预计在预计第二季度亏损将增加至 50 亿美元。而且，福特表示受到疫情影响，将会将机器人出租车计划推迟至 2022 年。
根据 The Verge 的消息，推迟的原因是要从新评估疫情带的长期影响，需要更多的时间去研究客户行为的改变，以及评估需要对计划落的潜在修订，来满足用户需求。毕竟疫情下的美国人，就算再不接受封城措施，没事也不想出去打车吧。
当然我们也无法得知这是否藉口或推搪之词。虎嗅先前就曾说过，在 5G 和 V2X 技术普及之前，真正的自动驾驶几乎都是画饼。毕竟连自动驾驶汽车领军企业特斯拉，以及全美最大汽车制造商通用汽车，早前也不约而同地推迟了自动驾驶出租车计划。
事实上在疫情爆发之前，Argo AI 团队领导人 Bryan Salesky，也公开表示讨厌机器人出租车的计划：“就自动驾驶而言，这里有很多应用领域和业务模块有待开发，我们要做的是了解哪些模块，相比其他领模块更有利可图。”
但是据福特发言人 Dan Pierce 指出，此次跳票并非因为技术因素。福特的自动驾驶技术，很大程度上倚赖他们和大众一起投资的 Argo AI 自动驾驶公司。据消息指出，Argo AI 的自动驾驶开发在疫情期也没有暂停，模拟系统也在协助福特训练自动驾驶统。
此外，虽然暂停了公路测试，但 Argo 的测试车还是每天在封闭测试场忙碌。尽管测试车在封闭测试场再忙碌、仿真自动驾驶真的强大得能取代实际路面测试，没有大量的实测数据，大众仍然对自动驾驶抱着忧虑。
Argo AI 团队的机器人出租车队。图片来源：Argo AI。
商用化的自动驾驶汽车，真的行吗？也可能是“不行也得行”。
福特在财报里表示，尽管这季度北美区福特有 3.46 亿美元盈利，但全球量产汽车部门仍然出现记录性的 1.77 亿美元税前亏损。他们解释指这些亏损早就在预期之内，原因是他们继续在自动驾驶和相关的商业模式上投资所致。但换句话说，福特已经把未来押在自动驾驶之上，怎可以说一句“不行”？
所以，福特在财报速记里也表示，他们认为疫情的流行，在未来几年可能会影响客户的生活和工作模式，零接触方式很可能会成为他们未来生活中不可或缺的一部分，很可能会促使客户对自动驾驶的关注和采纳，尤其是对货物的交付和小规模的短途出行。
反正长期来说，大家也看好自动驾驶，这样说也不会有错吧。但实际问题是：我们究竟是否能实现让人放心的自动驾驶汽车模式？
美国政府批准华为合作开发 5G 标准
早前美国政府不断对其他国家施压，要求禁止让华为协助建设 5G，后来，美国不但把华为列入实体清单，近日更不断有消息指，他们想进一步加大禁制力度，进一步打击华为。
但近日路透社消息指出，由于华为被列入实体清单，不但使美国科技公司停止与华为合作，其员工也不知道能与华为共享什么信息，使他们在会议里不得不保持缄默。结果，华为在制准的会议里，因而赢得了更大的话语权，使美国公司处于不利的地位。因此知情人士透露，指美国商务部即将签署一项新规，允许美国企业与华为合作制定下一代 5G 网络标准。
不少人看到这个标题，可能会有两种完全不同的反应：
华为在 5G 技术上早就领导群雄，那还需要美国批准？笑话！
美国处处限制华为，这回不就自讨苦吃，终于要投降了吧！
但实际故事并不如此。虎嗅张雪就曾撰文，指出美国此前的禁令带来了“搬起石头砸自己的脚”的即视感，而签署的这项新规则是“亡羊补牢”的无奈之举，毕竟完全切断与华为的联系，也就是切断了自己在5G赛道竞争和学习的机会，现在允许美国企业参与 5G 标准制定也算是及时止损了。
但相反来看，华为如果拒绝与美国企业合作，也只能选择退出标准制定组织，放弃自己的 5G 优势。而且更重要的是：这并不代表华为解除实体清单的限制，也不代表美国让华为在美国设置 5G 基建。
高通股价近日的变化。图片来源：Yahoo! Finance。
只要看看股价，我们就知道这件事的核心，从来都不是“谁胜出、谁战败”。据第一财经消息，华为在 5G 标准上的最大对手高通，就受消息面影响而股价上升（上图），但不少华为相关的美股，包括美光科技、西部数据、英特尔等，股价也一起上升，简言之，这是“双赢”。
诚然，美国在贸易上处处对中国设限，不少美国企业也因而叫苦连天，但同样地，华为没有美国芯片、没有了安卓系统、没有欧洲网络基建市场，一样不好过。当然，美国硬是要设限，中国唯一能做到的，就是让别人不能轻易欺负自己；但中国要追求的，也不应该压制对手、不要老是想像领导群雄、打击对手，更应该是争取大家互相合作，双赢发展。
据媒体消息指，近日微软、谷歌、IBM、思科、高通、三星等 31 家科技和电信巨头，宣布成立“开放无线接入网政策联盟”，摆脱对单一供应商的依赖。联盟中没有 5G 设备提供商华为、爱立信和诺基亚，总不能说这就是针对中国，他们表示：“成立这个联盟不是为了消除大家对某一特定公司的担忧，而是为了讨论建立一个稳健供应链的需要，防止任何一家公司独霸市场。“
图片来源：Statista。
照目前的形势而言，美国的高通、韩国的三星、芬兰的诺基亚，如果把他们手上拥有的 5G 专利加起来（上图），仍然要比中国多出不少。
全球推进 5G 基建，也不是非要找中国不可，要知道美国就从来不用中国网络设备，欧洲也不是说非用中国的不可，而是说有了中国的网络设备，在推进时更为方便而已。
中国在 5G 标准的战场仅仅是领先，从来都没有把对手往死里揍的能力；中国在 5G 基础设备上是占了明显优势，但还未去到没有中国不可的地步。
中国不但没有能力垄断 5G 产业，也根本不应该尝试争霸 5G 产业，中国需要的是伙伴，需要的是帮助全球推动 5G，而不是通过垄断技术、称霸网络去制造敌人。
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以上，就是本期前沿科技周报的全部内容。
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题图来自 Apple。
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