11月4日，高德软件有限公司正式宣布将入局Robotaxi（自动驾驶出租车）领域，将其定位为战略级业务，目标是拓展全球市场。高德方面回应称'本周将有相关业务进展公布'，标志着阿里巴巴在自动驾驶赛道的重要布局延伸。此次入局被视为高德从流量合作方向生态构建者转型的关键一步，也是应对自动驾驶技术向'轻地图'甚至'无图'模式演进的战略调整。
高德已将Robotaxi业务定位为’战略级项目’，意味着该业务将获得公司顶层的资源支持与战略倾斜，未来将成为高德重要的增长板块。[1][2]这一决策并非突然，高德早在2020年就积极布局Robotaxi领域，与自动驾驶公司AutoX合作在上海启动Robotaxi体验招募，随后与文远知行达成合作，将其服务接入高德打车平台向广州公众开放体验。[3]2024年，高德进一步接入了小马智行的自动驾驶车队，为此次全面入局奠定了基础。[3]
国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，高德正经历重要的业务转型。随着自动驾驶技术路线向’轻地图’甚至’无图’模式演进，传统高精度地图业务的重要性与增长空间受到挤压，而Robotaxi则被普遍视为未来出行的核心形态。[1][4]高德凭借日均百亿次的位置服务请求，可为自动驾驶系统提供高精度的交通动态数据，助力模型训练与仿真验证，这为其入局提供了天然优势。[1]
高德入局Robotaxi领域，可以视为阿里巴巴在自动驾驶赛道的重要布局延伸。[1]除高德外，阿里巴巴于2025年9月完成对哈啰旗下Robotaxi业务的战略注资，双方将围绕智驾大模型、云端算力平台等技术展开深度协同。[1][2]
资深AI专家、中国电子商务专家服务中心副主任郭涛认为，阿里巴巴生态内部协同效应明显：
这种’技术—终端—场景’一体化竞争优势，有望通过集团化作战实现边际效益递增。[2]值得注意的是，今年6月，哈啰、蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立’造父智能科技有限公司’，专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地，三方首期合计出资超过30亿元。[3]
Robotaxi（自动驾驶出租车）商业化进程在全球范围内显著提速，相关赛道热度持续提升。[1][2]随着百度、小马智行、文远知行等企业相继扩大无人驾驶商业化布局，Robotaxi赛道竞争日趋激烈。[3]高德的加入，或将为这一赛道注入新的变量。
高德的入局优势在于其背靠阿里生态，在出行、支付、云计算等层面具备协同潜力，一旦项目落地，有望快速形成规模化优势。[3]技术成熟带来的成本下降，有望显著降低公众出行费用，市场潜力巨大。[1][2]据哈啰披露的规划，其Robotaxi目标于2026年实现小批量量产，并计划2027年在合作车企产能支持下部署超5万辆。[4][1]
值得注意的是，有消息透露高德拟于近日公布Robotaxi业务相关进展，该业务模式将与某汽车厂商展开深度合作，从多渠道获悉，这家车企预计为小鹏汽车。[5]小鹏汽车方面也透露，将在科技日上公布Robotaxi最新进展，包括发布首款量产Robotaxi，并预示着未来将面向全球市场推广。[5]
高德计划将其Robotaxi业务打造为全球市场的重要参与者，这标志着其从’导航工具’向’智能出行运营商’的角色转变。[1]借助庞大的用户规模与数据体系，高德有望在出行服务链条上实现这一战略转型，成为最大的Robotaxi聚合平台。[1]
然而，高德也面临多重挑战：
根据规划，哈啰Robotaxi计划于2026年实现小批量量产，并预计在2027年依托合作车企的产能支持，部署超过5万辆自动驾驶车辆。[2][3]哈啰方面表示，目前各项工作推进顺利，这将为阿里巴巴生态在Robotaxi领域的布局提供重要支撑。[2]随着2025年Robotaxi故事的节奏明显变化——从测试走向真正的运营，技术快速成熟与整个智能汽车产业链的完善将为高德的入局提供有利条件。[4]