国内外“二手车电商”的发展现状及趋势,全浓缩在这30张PPT之中了
2014-11-28 17:19

国内外“二手车电商”的发展现状及趋势,全浓缩在这30张PPT之中了

虎嗅注:国内二手车在线交易模式在传统线下汽车产业链基础上,从车源、4S、经销商、二手车信息资讯延伸到了汽车估值服务、搜索等垂直类服务之中。未来二手车在线交易会呈现什么样的发展态势?在虎嗅作者Iris最新的研究报告中,结合国内外20余家二手车电商公司发展情况,分析总结了国内外二手车在线市场的发展规律和趋势。


以下为报告内容(简述):


预计2014年二手车交易市场规模在5000亿元左右,其中线上交易份额仅占约1%,从2013年以来中国二手车电商行业引来了业内诸多关注,面对巨大的市场空间,二手车交易领域已经有众多企业开始尝试不同的商业模式。


二手车市场概况 


•中国2013年二手车线下交易约800万辆,均价约5万人民币,热门车辆价格为5~10万人民币。

•目前我国新车销量与二手车销量约为3:1,美国约为1:2~1:3,日本约为1:1.4,成熟市场约为1:0.7 

•美国二手车源集中在4s店、汽车金融公司、租赁公司等企业,中国车源大部分分散在个人手中

•二手车出售六种渠道:卖给中介、上网自售、竞价拍卖、寄售、置换、卖亲戚好友 

•国内二手车市场痛点:车源、车价、车况、区域流通、售后服务


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二手车国家政策


•政府监管机构:商务部、国务院、交通部等 

•行业监管机构:中国汽车流通协会 

•限购令:《北京市小客车数量调控暂行规定》,促进4s店置换业务,导致限购城市二手车向全国大流通 

•限迁:93%地级以上城市限制外地不能达到环保要求的老旧车迁入


全国省市国家标准分布


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二手车线下流通情况


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•4s店可提供置换新车服务,二手车收购价格不具竞争力;经销商收购价格较具竞争力,但不透明售后服务额外收费,全国约10W家经销商。

•中国二手车本地化交易占60%,电商平台需要在各地驻派员工参与交易。 

•由于交易主体不同,交易链条可能缩短,但总流通利润基本保持一致。 

•做为公司或企业交易二手车需要缴纳2.5%税,个人交易无需缴税。


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国内二手车电商仍然处于起步阶段,二手车的流通链条较长也较为复杂,因而产生了多种模式的二手车平台。目前toB竞拍类平台由于实现了批量交易,解决了二手车跨区域流通问题,在行业内处于领先地位。toB竞拍过程中可以产生比较合理的价格,这也正是C2C平台之所需,本地的买家更愿意用低于二手车市场的价格购买二手车,去中介化带来的价格优势可以让C2C类平台在本地的竞争中具有优势。


由于国内2C市场还不能根据验车报告直接购车,线下卖场看车比较符合目前个人二手车购买行为,降低了人力反复看车的成本同时却也难以回避车位租金的巨大成本。媒体类二手车信息平台拥有丰富的经销商、4S店合作资源,主要靠广告费、定制服务费来获得收益,但是目前向二手车交易方向转变仍然具有很大的难度。


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中国二手车电商市场份额


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                             (以上数据来自艾瑞报告)


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相比于中国互联网二手车市场,美国二手车市场更为成熟。在美国,车辆有清晰明确的维修保险记录便于定价,售后服务也已经很完善,这为二手车电商平台健康迅速发展提供了保障,美国二手车电商平台格局也已经相对稳定,较大的平台如美瀚每年的成交量可达数百万辆。


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美国二手车电商模式不断被国内模仿并改进,由于两国二手车线下交易模式本身存在着比较大的差异,究竟什么样的模式可以在国内得以更快速的发展仍然在探寻之中。toB的拍卖模式目前获得的更多青睐,因为可以以批发的形式快速提高交易量,占领更多的市场空间,但就长远而言,去中介化的toC模式无疑是更为符合互联网思维的。


通过与平台人员沟通了解到,二手车交易平台还存在着一个共同的问题——如何实现用户回流?比较多的答案是建立二手车及汽车服务的用户交流社区,留住用户从而也解决了车源和销售的问题,过程中还可以提供维修、保养等汽车后服务。这是一个比较成熟平台的运营状态,但是回到起点,如何迈出第一步仍然需要更多的思考和尝试。


本报告数据来自第三方研究机构、官方报道及行业人士交流,作者Iris(微信 835661681)、李诣(微信 155351325),欢迎交流。

本内容为作者独立观点,不代表虎嗅立场。未经允许不得转载,授权事宜请联系hezuo@huxiu.com

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