驾乘电动车的确会受到辐射,但程度要比使用智能手机低得多
2016-06-23 00:54

驾乘电动车的确会受到辐射,但程度要比使用智能手机低得多

两百年前,法拉第老师发现了“电磁感应”,研究了“电辐射”现象,让人类对电有了新的认识。只要是电子产品,就会产生一定程度的辐射,这种表述虽然不严谨,但如今已经成为大众的共识。辐射对人体有害,越来越注重健康的人们尽管离不开生活中的电子产品,但是对辐射仍旧耿耿于怀。如果是手机、电视这样喜闻乐见的电子产品也就算了,可是现在流行的新能源汽车也用上了电池,有人自然开始担心:几百伏的充电电压,数千节电池“铺”在车子底盘上,开车和坐车的人受到辐射怎么办?曾有媒体调查显示,73%的人认为电动车有电磁辐射。


说对了,电动车的确有电磁辐射,而且,电动车的行驶速度越高,辐射越大。尤其是电动车提速时,除了迅猛升高的车速,还有电磁辐射值。那么,电磁辐射对人体有什么影响?又怎样来影响人体呢?


从频率来看,电动车的辐射是从0到100KHz这个范围,同在这个范围里的,还有广播电视和长波通讯,日常的家用电器也在这个区间里。这是腾势DENZA电动车高压电子电气部黄伟工程师说的,不是我说的。


   在50Hz以下,蓝色线是国家标准。


“低于100KHz是很难以电磁波的形式,向周围发射电磁辐射能量的。在环境当中,会表现为独立的电场和磁场,对人体的相互作用也只是通过电场、磁场分别作用,对人体产生影响。还有稍微再高一点的,有发热效应,比如说红外线加热。”黄工程师在日前举行的一次关于电池技术的媒体沟通会上这样说道。


世界卫生组织的规定,只有超过人体补偿机制的能量和波长对人体才是有害的。三大权威机构:世界卫生组织、WTO和国际癌症研究机构,基于国际非电离辐射防护委员会(ICNIRP)制订的标准是100KHz和300KHz。


车内不同位置的磁场辐射值,单位:μT


这个频率离电动车的太远了,怪不得前文提到的媒体调查,虽然有七成人认为认为电动车有辐射,但是却只有37%的人认为会影响人体健康。甚至有车主亲自使用设备测试发现,手机播放微信视频时的电磁辐射值,要比电动车内各个位置测得的值,高几十倍。


如果下次有人指责你的电动车有辐射,建议你可以拿智能手机做个比较。考虑到电动车比手机和笔记本等日常电子设备的电磁辐射要低的多,或许我们未来在讨论电动车辐射是否对人体有害之前,先想想怎么把手机和电脑的辐射降下来。

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