有消息称，共享单车平台ofo已完成超过一亿美金的新一轮融资，投资方为DST。ofo与摩拜之间的“橙黄大战”持续升级。
DST投资集团全称为Digital Sky Technology，总部位于俄罗斯莫斯科。DST很早就开始了对中国互联网公司的布局。2011年，DST以5亿美元入股京东，拿到11.2%的股份，此后又以领投的身份，投资了雷军的小米。与此同时，DST在中国投资的企业还包括阿里巴巴、新浪、金山云、陌陌等。李开复曾经这样评价DST的投资风格：（他们）一般只投资利润即将爆发的成长期公司或者拥有较高门槛+巨大用户群、盈利可以推迟的公司。
经过虎嗅求证，ofo确实将于近期公布其新一轮融资，但否认新一轮投资方中包括DST。
而仅仅一周前，ofo的对手摩拜单车刚刚传出完成一亿美金C轮融资的消息。尚未走出校园的ofo此番加码，除了想要提高市场占有率之外，显然也是正面应对来自对手的压力。
核心壁垒还是钱
不同于摩拜生产、投放一体化的模式，ofo的定位是“不生产，只连接自行车”。不同于摩拜自己生产单车的模式，ofo采购的自行车，单车资金成本均控制在200元左右（摩拜自己生产的成本是ofo的10倍）。在客单价类似的前提下，较低投放车辆的成本就意味着ofo比摩拜更易达到收支平衡。这无疑是ofo得到滴滴背书的重要原因之一。
ofo与摩拜都很清楚，出行领域，谁能够获得资本市场的青眼，拿到更多的融资，在资本寒冬活下来，谁就离成功更近。滴滴与Uber是这样，摩拜与ofo也不会例外。
而ofo与摩拜的“烧钱大战”，在今年达到了白热化的程度。短短10个月时间，ofo先后宣布完成了5轮融资，作为ofo投资方，金沙江创投董事总经理的朱啸虎在朋友圈直言，要90天结束单车共享的战争。
ofo于今年1月完成了由金沙江创投领投、东方弘道跟投的A轮融资。4月份获得真格基金、天使投资人王刚联合注资的A+轮融资。6月获得由经纬中国领投，金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元的B轮融资。9月26日，宣布获得滴滴数千万美金的战略投资。而新一轮融资消息也呼之欲出。
摩拜单车紧随其后，在下半年持续发力，完成了3笔融资。8月完成熊猫资本领投、愉悦资本跟投千万美元级别融资；此后又迅速获得了创新工场的B+轮投资。9月30日，传出完成一亿美金C轮融资的消息。然而在ofo新一轮融资消息的压力之下，摩拜单车是否将继续加码呢？这场战争离最终摊牌的一天还有多远？