在世界互联网大会上，滴滴出行 CEO 程维向外界公布了一个信息：滴滴的订单量每天2000万单，GMV超过Uber全球，订单量是其3倍。
这是滴滴第一次从GMV层面来说超过 Uber 全球，之前滴滴一直向外界强调的是，订单量已经超过Uber 。
在合并之前，滴滴曾有几次将自身数据与Uber对标：
第一次是今年1月11日，当时滴滴对外公布了2015年全年订单数，所有业务加起来（出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾、企业版）订单总量是14.3亿。当时，滴滴的说辞是“这一数字相当于美国2015年所有出租车订单量（约8亿，数据来源：IBISWorld及Statistic Brain）的近两倍，更是超越了已成立6年的Uber刚刚在去年圣诞节实现的累计10亿订单数。 ”
第二次是 2月29日，滴滴开始提GMV。当时滴滴出行首席发展官李建华在接受媒体采访时称，2016年1月滴滴全平台的GMV首度突破8亿美元，超过整个北美地区移动出行的同期GMV(美国和加拿大共约6亿美元)，“按照中国移动出行市场的潜力以及滴滴平台自身的增长速度，预计最迟到今年第三季度，滴滴平台的月GMV将超过其主要竞争对手全球的月GMV水平。”
滴滴的GMV超过Uber全球是从8月份开始，这是和优步中国合并的时间。如果没有合并，滴滴能否按照计划达到其预期？只能说难，毕竟合并之时，优步在中国的市场份额已经到了30%，双方投资人也都到了疲惫的境地，开始补贴放缓，不可能再次开展大规模补贴来抢夺市场。所以这次合并帮滴滴如期完成任务。
对于快速增长的原因，程维在演讲中归结为4点：
1、互联网+交通，带来的效率提升。北京每分钟上万单需求，滴滴算法每天覆盖北京道路300遍，交通变成了实时动态大数据，滴滴大脑一直在学习城市出行需求，现在对15分钟后需求预测准确率超过了85%，让我们可以做到提前调度；每天拼车超过200万人通过拼车上下班。
2、兼职+全职的潮汐模式，出行是典型的潮汐需求，和春运黄金周一样，有高峰期有平峰期。酒店为例，高峰期酒店不好定，但如果黄金周都能订到酒店，平峰期就会大量闲置，没有人会投资。出租车也是一样，怎么办，唯一解法就是全职加兼职的潮汐体系，根据平峰期需求投放专业酒店，高峰期涨价吸引兼职家庭旅馆。滴滴也是由近20%全职司机和超过80%兼职运力构成，潮汐理论让滴滴做到了98%应答率。
3、出租车行业改革。互联网创新，让这些年打车不再难，行业改革也开始破冰。电子商务所在零售行业本身就是市场化，互联网帮助其信息化，获得了巨大的发展。滴滴所在的交通领域，短短四年内，同时进行市场化和信息化的变革，压力挑战自然大得多，释放出来的能量也大很多。
4、分享经济，过去城镇化每个家庭都希望买一辆汽车，但随着人口密集，这种发展模式越来越低效。买一辆车，3%时间在用，97%闲置；城市要建大量停车场放闲置车，车位比车都贵。路上跑的车大多数只坐一两人。低效的模式使得城市交通难以为续，全球7个城市限购限号，6个在中国。怎么办？未来，会从拥有汽车变成共享汽车，我相信十年后大家都不会像今天一样热衷于开车买车，因为那时候用车是件十分方便的事情，滴滴整合资源为大家提供方便、舒适的用车服务，大家为使用付费就好，无须拥有。
但虎嗅认为最主要的原因就是一个：中国人口众多，市场大。所以也难怪当时Uber 创始人卡兰尼克甚至考虑过申请中国国籍，以开拓中国市场。不过事实就是事实，Uber耗费数十亿美元的投入，也还是在中国市场上还是败给了滴滴。
对于Uber退出中国市场，程维是这么说的：
我们努力澄清全球媒体对中国的误解和偏见，Uber离开中国不是因为政府保护，而是真刀真枪在市场上拼杀竞争出的结果。我们告诉全世界，中国主场的比赛结束，接下来滴滴要打客场比赛。
言下之意，Uber退出是因为自己实力不行，而滴滴拿下中国市场后，接下来要进入国际战场了。