假装盲人1 小时,我总共“撞”了共享单车 16 次

编辑转推

faye_0707: 世界上本没有“单车围栏”,停得多了就成了合法“围栏”

该文章转自  爱范儿
假装盲人1 小时,我总共“撞”了共享单车 16 次

共享单车总会突然就出现在你上下班、逛超市、遛狗的路上。 


我常常骑着共享单车出行。因此,当出现上诉情况的时候,我的宽容度极高——绕一下又有什么关系呢?但城市中有不少视力残障人士,迈几步台阶、过一条马路这些对于普通人轻而易举的事情,对他们来说既困难又危险。  


城市中的盲人出行主要依靠于盲道。大部分盲人在外出时会随身携盲杖,用于探索前方是否有障碍物。相对来说导盲犬能够为盲人提供的帮助更大,但目前我国的导盲犬仍是奢侈品一般的存在——我国共有约 120 只导盲犬,而视障人士却有约 1700 万。 


导盲犬,图自 camdemy       


随处可停的共享单车会不会给盲人出行带来困扰?看着浩浩荡荡的共享单车,大多数人可能会说“应该会吧”。我们希望通过一些实验让这个问题的答案不必如此抽象。              


你无法想象温室效应意味着什么,除非你亲眼看见消融的冰川。      


于是爱范儿(ID:ifanr)随机选择了三个地点进行了一次“ 盲人出行”实验,起点分别是宋家庄地铁、建外 soho、中关村。为了安全起见,作者并不敢蒙住双眼体验真正的盲人出行,只是选取了以上三个地点附近的盲道徒步前进了 1000 米左右的距离。  


第一站:宋家庄  


行走距离:1000 米、时间:17 分钟、撞车次数:4 次 


“南有宋家庄,北有回龙观”,位于南三环外的这座地铁站汇聚了地铁 5 号线、亦庄线、10 号线三条线路。下午 6 点 30 分,我从宋家庄地铁 H 口出来,开始了这一站的“盲人出行”实验。  


宋家庄地铁口的人行道上设置了共享单车专用停车位,不过由于单车太多,停车位明显不够用,大部分自行车停到了人行道与商铺之间的空地上。好在人行道上的盲道并未被遮挡,我这位“盲人”可以继续向前了。    



从宋家庄出发的 1000 米盲道体验,我总共撞上了 4 次共享单车。  


行走大约 100 米以后,到达第一个路口,共享单车的数量激增(大部分人骑车到这里后会选择停车然后步行进地铁),一辆摩拜的后轮挤上了盲道。    



第二次一辆 ofo 悠然停在路边,盲道再次被占领。事实上,由于这段路程途经的小区正在开发中还未有居民入驻,盲道行走还算比较顺利。    



实验进入尾声,我行走到了一个有些年头的小区附近,前后分别有一辆摩拜和 ofo 停在了盲道上。一前一后,一橙一黄,倒有几分遥相呼应的意味。



第二站:国贸       


行走距离:1200 米、时间:22 分钟、撞车次数:6 次  


又是 6 点 30,在位于国贸地铁站附件的建外 SOHO,第二次“盲人行走”实验开始了。  


这次盲道行走有一个几乎完美开始,笔直的盲道上没有任何一辆自行车,也没有其他什么障碍物。    


不过,我还没来得及为朝阳群众点赞,就在 SOHO 入口处偶遇了保安小哥制止了一辆共享单车驶入的情景。此情此景让我想起一句话:哪有什么岁月静好,不过是有人替你负重前行。      


一走出建外 SOHO 的保护范围,就遇到了大麻烦。 



作为北京最繁华的地段之一,国贸聚金融办公购物等功能于一身,自然人多车多自行车也多。1200 米走下来,总共遇到了 6 次盲道被共享自行车侵占的情况。并且其中有四次是大面积的占用盲道。 

  


在双井附近,也就是本次“盲道行走”实验中最后一次撞上共享单车时,我还特意数了一下——大约有超过 300 辆自行车“整整齐齐”的停在盲道上。


超过 300 辆共享自行车停在盲道上,特别整齐……  


第三站:中关村  


行走距离:1500 米、时间:25 分钟、撞车次数:6 次  


中关村附近有一个商住两用的小区,第三次实验在这里进行,时间是下午 4 点。  


这一片有些年头了,人口也相对更加密集。或许也是由于这个原因,这一带的共享单车数量特别多。在行走实验的 20 分钟,总共遭遇了 6 次共享单车霸占盲道。  



当然除了共享自行车以外,有时候也会有居民自用的单车和摩托车参与其中。      


可以看到,一整排共享自行车都停在盲道上,别说视力残障人士了,视力正常的人从这些道路上通过也得留点心。


一些反思


经过三次实验,我们可以明确的得到答案,共享单车的确会影响盲人的出行。现在问题又来了,谁来解决这些问题呢?  


作为单车的提供者,共享单车企业自然要承担起一部分责任。在摩拜、ofo 等行业头部企业的带领下,共享单车在全国四处开花。据不完全统计:                   


截至 2017 年 7 月,全国共有互联网租赁自行车运营企业近 70 家,累计投放车辆超过 1600 万辆,注册人数超过 1.3 亿人次。              


用“潮水”来形容共享单车涌入城市的速度一点儿不夸张,它在努力帮助用户解决“最后一公里”的同时,也给城市治理带来了很大的挑战,问题最为集中的点就是“乱停乱放”,占用人行道和盲道。  


最近,随着共享单车们线下投放的放缓,各大品牌已经将重心移到了单车运营和管理上来。只不过共享单车的“盲道意识”显然不够。比如在摩拜单车的 app 中,用户指南中“还车相关”一项中,摩拜表示:    

         

摩拜单车应停放在“路边白线或停车架”,但没有白线或停车架时,请停放在路边不阻碍交通的空旷区域或路边其他单车聚集停放的区域。  

        

这里有两个问题,第一“不阻碍交通的空旷区域”,很有可能用户停车的这块“不阻碍交通的空旷区域”之上建有盲道。  


第二是,“单车聚集停放的区域”,在这次试验中就遭遇了单车“聚集”侵占盲道的情况。虽然鲁迅老先生说过“世界上本没有路,走的人多了也就成了路”,但这可不是“停的共享单车多了,那里就变成了正确的停车地点”。  


除此之外,也没见着共享单车企业在引导用户正确停车的时候加强“盲道意识”的宣传。  


政府等城市管理方也在为共享单车带来的麻烦寻找解决办法。前不久,交通运输部等十部门联合印发《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,指出其存在车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位等问题。该意见明确要求共享单车企业推广应用电子围栏等技术加强车辆管理。  


当然,盲道被占这事儿也不能通通甩锅给共享单车企业和政府,毕竟车是用户骑的,也是用户停的。加强每一位交通参与者的“盲道意识”尤其重要。  


知乎上有一个用户提了一个问题,并同时 @ 了 ofo 和摩拜:如何看待共享单车占领盲道导致盲人无处可去的问题? 他得到了两个答案,其中一个答案是这么写的:              


不会有人回答你的问题的。这个世界是互联网的,不是那些残疾人的。你的问题没人关心。  


该用户一语成谶,这个问题再也没有新的答案。


查看原文
未来面前,你我还都是孩子,还不去下载 虎嗅App 猛嗅创新!
+1
24
发表评论
默认评论 最新评论
pandas trump 6天前
兄弟别矫情了,中国就这么个糟糕的国情。法律通常是个摆设。别说自行车占盲道,汽车占的还少吗?哪个地方警察严格执法了?自行车 人行道 哪个不被sb汽车占?我现在真明白 当我国说法制国家的时候,美国人看我们多么幼稚
点评
5天前

MajorTom    :确实,消防通道天天被乱停的汔车占,有人管过?

回复
+1
+1
我要点评
合众 5天前
这作者真是矫情,小时候还有盲人结队用竹杖开路上街的记忆,但90年代开始压根了就没一次看过到盲人上街。整个中国城市的盲道体系就是一个摆设,有没有共享单车和这个事情没有半毛钱关系。市政修盲道完全就是一个形式主义是一个摆设,如果真有盲人依靠盲道来走路,不是撞到电线杆了,就是掉井坑里了,或者走着走着盲道莫名其妙就消失了。这个锅共享单车不背。
点评 展开
+1
+1
我要点评
RaveSZ 6天前
所谓屁股决定脑袋,这样预设立场的文章,恐怕也太没道德底线了。

1.君不见香港,台湾,其他很多国家,路权平等,摩托车,电动车都可以上路了。
2.单独责难单车,不单身这样的租赁单车,实在有失公平。首先看看占用公告空间更大打私家车,想停哪的就停哪的,何其多?单车都没有位置了。
3.公民教育应该是管理,教育,有法必依,而不是选择性执法。
4.盲道上你撞了多少台汽车,其他设施,当瞎的么?
点评 展开
+1
+1
我要点评
昨夜宿西厢 6天前
说实话,别说盲道,什么都占,晚上骑自己的车回家路上好几次惊险避过停在路中偏右位置的共享单车。。这个完全是素质问题。。。。
点评 展开
+1
+1
我要点评
Rick Choi 6天前
这明明是国民素质问题吧
点评
6天前

faye_0707    :不要什么锅都甩给“国民素质”,做这个生意,就要扛责任。

回复
+1
+1
我要点评
RaveSZ 6天前
另外,市政设计上的缺陷,怎么能视而不见呢?
典型例子,北京市***机构还要往通州搬迁呢?事物发展,必然要与时俱进,而不是一味say no.为什么有那么多单车需求,还不是生活需要嘛?难道时代发展了,永远一成不变,那还要管理干嘛?这正好说明了要应时而变。而不是一味批评老百姓。
+1
+1
我要点评
应该是“120万只导盲犬”吧。
+1
+1
我要点评
共享单车将人们的素质差毫无遗漏的表现了出来
+1
+1
我要点评
X-BOURNE 5天前
觉得立场有偏见,预设立场
+1
+1
我要点评
李白斗酒 5天前
不应该拿盲道来说事,中国的盲道压根就是无管理状态。
+1
+1
我要点评
rockxinji 5天前
现在骑车子都堵车,大街上走路都没有地方,拉车子的三轮满街飞,一辆三轮车最多拉10-20辆吧,晚上各种大货车摆放车子,共享单车是好的,方便老百性,但是这是一个不能太着急的生意,需要慢下来去分析对社会的影响,发展太快就让共享单车的缺点爆发了太多。不能你随便投放车子,城府擦屁股!!!
+1
+1
我要点评
僧人勿扰 5天前
城管天天暴力执法,连自己屋檐下都不能摆东西,影响市容市貌,连小区都不放过,城市的人味、人情味、生活气息,已经一片死寂~~。小区小道,马路大道,画那么多框框停车收费,不比前者其恶劣?——国情啊,能赚钱的就是合法的,能缴税的就是合理的~~~
+1
+1
我要点评
sfs 5天前
ZF赶快来鼓捣下这玩意吧,
+1
+1
我要点评
林华 6天前
这是一次很感人的实验。
+1
+1
我要点评
实在学不会 6天前
无桩模式看着很美好,现实很糟糕
+1
+1
我要点评
江南昔人非 6天前
绝不仅仅是简单的国民素质问题,就跟中国式过马路一样,很多外国人来中国一样随波逐流。也不仅仅是法律的问题,法律说到底是为了保障大多数人的利益,忽略盲人利益更能实现大众利益的情况下,一切法律的不作为就很合理了。利益最大化永远是理性人的不变追求,什么时候上述现象不符合大多数人利益了,情况自然就改变了。当然这需要对经济,法律,制度,国民素质等多方面有很高的要求
+1
+1
我要点评
莫卧儿Jay 6天前
习惯就好啦,习惯就好啦,
+1
+1
我要点评