不再是日韩主导,中国动力电池崛起
2023-11-06 21:09

不再是日韩主导,中国动力电池崛起

本文来自微信公众号:时代财经APP (ID:tf-app),作者:贺晴,编辑:张泽,题图来自:视觉中国

文章摘要
中国动力电池企业在全球市场崛起,逐渐取代日韩企业的主导地位。根据数据显示,中国六家电池企业占据了全球动力电池市场的63.1%的份额,宁德时代依然保持全球第一的地位。中国动力电池企业也在加速走向全球市场,出口销量增长迅猛,同时在海外建厂潮涌的背景下,进一步拓展海外市场。

• 中国动力电池企业占据全球动力电池市场的63.1%的份额

• 宁德时代继续保持全球第一的地位,出口销量增长超过30.0%

• 中国动力电池企业加速在海外市场建厂,出海步伐迅猛

在数年之前,当全球动力电池格局仍由日韩企业主导时,或许没有人能想到,中国动力电池企业会一跃领先,成为这个万亿市场的“关键先生”。


随着中国新能源市场的崛起,作为新能源汽车的核心部件、汽车产业电动化转型的主要引擎——动力电池,逐渐被中国企业所主导。


根据市场研究机构SNE Research公布的全球动力电池装车数据。2023年1~8月,全球动力电池装车量为429GWH,同比增长48.9%。中国六家电池企业入围前十,整体市占率63.1%,较去年同期的58.1%增加5个百分点。


其中,宁德时代以54.4%的同比增长率、超过30.0%的市场份额,依然维持全球第一的电池供应商地位。比亚迪位居第二,中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达则继续居于前十。


数年间,中国动力电池企业迎风奔跑,产业链和规模优势不断凸显。


一、中国动力电池强势崛起


“当前,中国新能源汽车已经迈入了全面市场化发展的新阶段,正在成为中国经济增长不可忽视的新动能,也成为全球经济至关重要的增长极,动力电池产业发展也进入关键阶段。”今年6月9日,中国科协主席万钢在2023世界动力电池大会上表示。


SNE research数据显示,2022年全球动力电池装车量为517.9GWh,同比增长71.8%,排名前十的中国企业占全球总量的60.4%。以宁德时代、比亚迪等为代表的中国动力电池企业,在全球动力电池产业链中占据着重要市场地位。截至2022年,宁德时代已连续六年稳坐全球最大动力电池企业宝座。



宁德时代CTP和比亚迪刀片电池带来的技术进步,让磷酸铁锂热度攀升。2020年下半年开始,中国新能源汽车市场提速,市场对动力电池的需求暴增,磷酸铁锂电池逐渐显现出与三元锂电池分庭抗礼的局面。


这一阶段,松下、LG新能源等日韩企业由于发展规划略为保守,旗下产品也多单押三元锂电池,对中国市场的需求爆发反应不及。而中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能等中国动力电池则日渐壮大。


进入2023年,根据全球动力电池出货量数据,中国动力电池企业依然保持霸榜优势。2023年1~8月,全球动力电池装车量为429GWH,同比增长48.9%。中国六家电池企业入名前十,整体市占率63.1%。


SNE Research指出,宁德时代以超过30.0%的市场份额,维持全球第一。其在中国国内市场之外开始海外扩张,在欧洲和北美的装车量同比增长近2倍。比亚迪通过电池自供、整车制造等垂直整合的单片机布局,在国内市场大受欢迎,在中国市场同比增长近2倍。


根据中国汽车动力电池产业创新联盟披露的数据。今年1~9月,我国动力电池累计销量为425.0GWh,累计同比增长15.7%。1~9月,我国动力电池累计装车量255.7GWh, 累计同比增长32.0%。


二、中国电池走向全球市场


而随着国内动力电池行业的激烈竞争,市场格局愈发向头部集中。越来越多动力电池企业将眼光放至海外,纷纷抢滩海外市场。


“锂电池、太阳能电池和电动汽车,成为今年出口的‘新三样’”。万钢在2023世界动力电池大会上如是说。


1~9月,我国动力电池累计出口销量89.8GWh,累计同比增长120.4%。


今年上半年,宁德时代境外电池业务营业收入达到656.8亿元,同比增长195.15%;国轩高科海外业务销售收入为30.62亿元,同比增长296.74%;中创新航上半年境外地区收入为3.75亿元,同比增长115.7%。


除了产品出海外,中国动力电池企业海外建厂潮涌。


宁德时代此前在投资者交流活动上表示,“预计未来待欧洲工厂建厂投产,本地供应量会有所提升。”目前,宁德时代位于德国的首座海外工厂已投产。第二座海外工厂匈牙利工厂规划产能 100GWh,一期已开工建设。


此外,亿纬锂能将在泰国建设电池厂;今年7月,蜂巢能源在泰国的模组电池包工厂开工。


国轩高科方面,今年10月先后宣布拟在美国投资建设锂电池生产线项目、电池正负极材料项目。


东兴证券研报指出,国内厂商出海提速趋势将带动中国在全球动力电池市占率提升,龙头企业有望抢占先机,充分受益海外优于国内的竞争环境与利润空间。


不过,广阔的海外市场亦潜藏隐忧。一方面,日韩动力电池企业仍不容小觑。东兴证券指出,日韩企业根植于欧美市场,而中国动力电池企业出海进程尚处于早期阶段,短期内欧美终端市场需求弹性较大且存在政策保护等因素,日韩企业市场份额或将回升。


此外, 8月17日,《欧盟电池与废电池法规》正式生效,近期欧盟又开启对华电动汽车反补贴调查。中国动力电池企业出海,仍需一道道“闯关”。


“对于反补贴政策,相关事项我们在关注。”宁德时代方面表示,“开放与合作才能保障产业的健康良性发展。公司的优势在于已经积累了在海外建厂的经验,未来有能力满足客户本土化供应需求。”


全国政协常委、经济委员会副主任苗圩认为,国内动力电池企业在未来竞争中,要把握好发展的主动权,在牢牢占据国内市场的前提下,积极稳妥开拓海外市场,“走出去”的过程中也应注重品牌营销,避免低价同质化竞争。


从1870年至今的150多年时间里,电池行业经历了五次核心技术革命,每一个阶段都催生了不同的行业格局。时势造英雄,中国动力电池企业经过二十年的追赶、起势、崛起,终逆袭成为世界牌桌上的C位。


从国内走向海外,从产品出口到技术输出,中国动力电池已然进入新的发展阶段。眼下,伴随着行业的价格战与内卷,产业洗牌与博弈进程加速,中国动力电池行业未来走向何方?故事未完待续。


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