中国最赚钱的航空公司,挤满了打差评的人
2024-02-09 16:45

中国最赚钱的航空公司,挤满了打差评的人

本文来自微信公众号:网易数读 (ID:datablog163),作者:CZ风云、叶榆北,数据:乐乐,题图来自:视觉中国

文章摘要
本文探讨了中国最赚钱的航空公司——廉航。尽管廉航的服务常常受到差评,但廉航通过拆分传统航空公司的服务并进行多点赚钱,赚钱能力超过传统航空公司。廉航通过收费行李、飞机餐等辅营业务和高客座率、长飞行时长来实现利润最大化。

• 💰 廉航通过拆分传统航空公司的服务并进行多点赚钱,赚钱能力超过传统航空公司。

• 🎒 廉航通过收费行李、飞机餐等辅营业务提高收入,成本相对较低。

• ✈️ 廉航通过高客座率和长飞行时长来实现投入产出比更高,赚取更多的利润。

春节近在眼前,先问大家一个闻者伤心、见者落泪的问题,除夕放假吗?数读菌还是想和爸妈一起过除夕,于是咬咬牙请了几天年假。


都说“有钱没钱,抢票过年”。据统计,今年将有 90 亿人次参与春运“人类大迁徙” [1]。难怪抢一张火车票难如上青天。坐飞机吧,往返机票基本都要两三千,唯一友善些的,只有往返不到一千块的廉航机票。


早就听说廉航臭名昭著,但碍于囊中羞涩,数读菌还是立刻下手了,能省一点是一点,顺便看看廉航是不是真有大家说得那么差?


一、廉航体验,槽多无口


先说结论,廉航体验,真的不行。


坐过廉航的人应该知道,它们大多没有免费的行李托运额度。数读菌因为要请假提前回家,买票的时候忙得晕头转向的,只注意到没有免费托运,却万万没想到往日里自己能带上飞机的 20 寸小箱子,不符合廉航的尺寸要求。


到机场才知道上不了飞机,能上廉航飞机的箱子尺寸是 20*40*30cm,还不能超过 7kg,差不多是 14 寸箱子的大小。



登不了机就只好现场托运,本来冲着便宜买的廉航机票,谁曾想还没上飞机又为行李多花了 300 元,那一刻,我的心真是比冰碴子还要凉。唯一的慰藉是现场的大冤种不止我一个,最后为了回家,大家还是乖乖掏了钱。


历经磨难终于坐上飞机,可一坐下、并拢腿、膝盖就能直接顶到前座。座椅靠背也不能调,这大概就是便宜的代价吧。


餐食要收费,就连想喝口水,也得单独给钱。再加上来回推销的空姐,哪哪都是让你掏钱,我只好两眼一闭,睡到落地。


回家后,我打开小某书想吐槽几句,发现当了“廉航大冤种”的人真是太多了,数读菌也整理了一下社交平台上大家的吐槽,总结出了廉航“六宗罪”。



除了刚才提到的行李收费、餐食收费、座位不舒服、推销多,廉航延误甚至取消的可能性也很高。还有人将杂七杂八的费用加起来后,发现廉航机票压根没便宜多少。


如果你没有八百个心眼子,建议还是慎选廉航吧。


二、最赚钱的廉航,密码是“抠”


廉航的吃相这么难看,数读菌不禁想问廉航,你是穷疯了吗?


可在我查阅了各大航司的财报后,发现廉航赚钱能力比传统航空公司要强得多,说它是“扮猪吃老虎”一点也不假。


考虑到疫情期间各航司亏得底裤都快没了,我们还是拿疫情前的经营状况做对比。2015~2019 年间,春秋航空的年均净利润超过了 10%,2015 年更是将利润率干到了 16.4% [2~26]。


而传统三大航空公司,东航、南航和国航,净利润率都在 2%~7% 之间浮动 [2~26]。



2023 年商旅恢复,春秋航空的表现更是格外亮眼。财报显示,2023 年前三季度,春秋航空净利润达到 26.77 亿元 [27]。相比之下,国航、南航分别盈利 7.91 亿元和 13.20 亿元,东航仍属于入不敷出的状态,亏损 26.07 亿元 [28]。



为什么白菜价的廉航赚钱能力反而更强?答案其实就在“抠”字上。


廉航将传统航空公司的服务拆开来售卖,多点赚钱的方式,也就多点利润。在航空行业,机票之外的收入被称作“辅营业务收入”,就是辅助营收的业务,涵盖项目如托运行李、飞机餐、改签退票费、航班中转的酒店住宿费等。


根据各航空公司披露的信息,春秋航空的辅营业务收入占总收入的比重最高,2017~2019 年,该占比均值为 5.52%,显著高于 2.18% 的东航,而南航、国航两家甚至低于 1% [29][30][31]。



其实比起成本高昂的主营业务,也就是得真材实料烧燃油的客运和货运服务,辅营业务成本明显低多了。


明码标价要收费的行李,就是廉价航空收入来源的重要部分。


由于国内航司没有细致披露行李的收入,我们拿美国的航空公司举例。疫情前,美国廉航的行李收入占营收比重节节攀升,到 2019 年,已占到总营收 5%,而全服务航空公司行李收入一直在 2.5% 上下徘徊,两者相差近一倍 [32][33]。



“抠搜”廉航的赚钱门道里,除了开源,还有节流,大家感受最明显的就是飞机餐食。要额外付钱的飞机餐,对于廉航而言,不仅意味着一笔额外收入,也意味着更低的餐食成本。


全服务航司需要帮每一位旅客准备餐食和饮料、矿泉水,有时候还得提供选项给乘客。但廉航就省事多了,准备少量的就够了。



反映到成本结构上,传统航司的餐食支出占比普遍超过 2%,可廉航都不到 1% [2~26]。会挣钱的廉航也懂怎么省钱,大笔利润就在这一来一回里挣足了。


三、“卷王”廉航,也压榨自己


不过对于航空公司而言,一顿饭、一瓶水终究还是小钱,成本最高昂的其实是飞机。


和其他航司相比,廉航旗下的飞机机型比较单一。像春秋航空,截至 2022 年,旗下 116 架飞机型号无一例外都是空客 A320 [34]。



统一机型的好处,就是廉航只需要针对这一款机型做机务人员培训,飞机日常维修备件也方便省事,有效节约成本。


在飞机利用率上,廉航可谓是极致压榨。他们会安排更加紧凑的航线排班和更长的飞行时段,比如八点前的早班飞机、晚上九点后的红眼航班,大幅提高飞机的“出勤率”。


比起每天飞行时间普遍不足十小时的全服务航司,廉航每架飞机日均飞行时长超过了 11 个小时 [2~26]。



而且廉价航司的客座率在业内也是遥遥领先。像春秋航空年均客座率超过 90%,而三大航司都只有 80% 出头 [2~26]。毕竟每多卖出一张票,每张多卖一块钱,都是实实在在的收入。



高客座率叠加长飞行时间,成就了民航业的“卷王”,也无疑让廉航燃油的投入产出比更高。


同样在航油上花一块钱,廉航就能比全服务航司赚回来更多的钱,像 2015~2019 年,春秋航空平均每年能赚 0.46 元,而海航只有 0.11 元 [2~26]。



总而言之,廉价航空花出去的每一分钱,都要花得到位,花得值得。从旅客到飞机再到空乘,我们每个人都是廉航“赚钱 play”上的一环。


不过,对于习惯了传统航司会将客运、行李、餐食打包出售的旅客来说,偶尔坐一次廉航,结果被层出不穷的服务费坑惨,体验确实很糟糕。


但你要问我下次还坐廉航吗?我会说得先看看钱包。毕竟廉航最大的优势,早就已经写在了它的名字里。


[1] 邓雨洁. (2024). 40天,90亿人次,春运来了. 财经. Retrieved 8 February 2024 from  https://mp.weixin.qq.com/s/thlot7CXJtzf26efNFwhBw.

[2] 春秋航空股份有限公司. (2016). 春秋航空股份有限公司2015年年度报告.

[3] 春秋航空股份有限公司. (2017). 春秋航空股份有限公司2016年年度报告.

[4] 春秋航空股份有限公司. (2018). 春秋航空股份有限公司2017年年度报告.

[5] 春秋航空股份有限公司. (2019). 春秋航空股份有限公司2018年年度报告.

[6] 春秋航空股份有限公司. (2020). 春秋航空股份有限公司2019年年度报告.

[7] 海南航空股份有限公司. (2016). 海南航空股份有限公司2015年年度报告.

[8] 海南航空股份有限公司. (2017). 海南航空股份有限公司2016年年度报告.

[9] 海南航空股份有限公司. (2018). 海南航空股份有限公司2017年年度报告.

[10] 海南航空股份有限公司. (2019). 海南航空股份有限公司2018年年度报告.

[11] 海南航空股份有限公司. (2020). 海南航空股份有限公司2019年年度报告.

[12] 中国东方航空股份有限公司. (2016). 中国东方航空股份有限公司2015年度报告.

[13] 中国东方航空股份有限公司. (2017). 中国东方航空股份有限公司2016年度报告.

[14] 中国东方航空股份有限公司. (2018). 中国东方航空股份有限公司2017年度报告.

[15] 中国东方航空股份有限公司. (2019). 中国东方航空股份有限公司2018年度报告.

[16] 中国东方航空股份有限公司. (2020). 中国东方航空股份有限公司2019年度报告.

[17] 中国国际航空股份有限公司. (2016). 中国国际航空公司2015年年度报告(国际会计准则).

[18] 中国国际航空股份有限公司. (2017). 中国国际航空公司2016年年度报告(国际会计准则).

[19] 中国国际航空股份有限公司. (2018). 中国国际航空公司2017年年度报告(国际会计准则).

[20] 中国国际航空股份有限公司. (2019). 中国国际航空公司2018年年度报告(国际会计准则).

[21] 中国国际航空股份有限公司. (2020). 中国国际航空公司2019年年度报告(国际会计准则).

[22] 中国南方航空股份有限公司. (2016). 中国南方航空股份有限公司2015年度报告.

[23] 中国南方航空股份有限公司. (2017). 中国南方航空股份有限公司2016年度报告.

[24] 中国南方航空股份有限公司. (2018). 中国南方航空股份有限公司2017年度报告.

[25] 中国南方航空股份有限公司. (2019). 中国南方航空股份有限公司2018年度报告.

[26] 中国南方航空股份有限公司. (2020). 中国南方航空股份有限公司2019年度报告.

[27] 邵冰燕, & 郭思航. (2023). 四大民营航司三季度齐扭亏:前三季度春秋盈利最高,仅华夏航亏损. 澎湃新闻. Retrieved 8 February 2024 from https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_25127774.

[28] 高江虹, & 黎思岑. (2023). 三大航终于扭亏为盈,第三季度赚了120亿元. 21世纪经济报. Retrieved 8 February 2024 from https://m.21jingji.com/article/20231028/herald/6f543e5b65036e4d5b268b520c3c4eab.html.

[29] IdeaWorksCompany. (2018). The 2018 CarTrawler Yearbook of Ancillary Revenue.

[30] 环球旅讯. (2019). 全球76家航司辅助收入达557亿美元, 占总收入10.7%. Retrieved 7 January 2024 from https://www.traveldaily.cn/article/131882.

[31] IdeaWorksCompany. (2020). The 2020 CarTrawler Yearbook of Ancillary Revenue.

[32] Bureau of Transportation Statistics. (2023). Baggage Fees by Airline. Retrieved 7 January 2024 from https://www.bts.gov/topics/airlines~and~airports/baggage~fees~airline~2023.

[33] Bureau of Transportation Statistics. (2023). Operating Revenue by Airline. Retrieved 7 January 2024 from https://www.transtats.bts.gov/Data_Elements_Financial.aspx?Qn6n=K.

[34] 春秋航空股份有限公司. (2023). 春秋航空股份有限公司2022年年度报告


本文来自微信公众号:网易数读 (ID:datablog163),作者:CZ风云、叶榆北,数据:乐乐

本内容为作者独立观点,不代表虎嗅立场。未经允许不得转载,授权事宜请联系hezuo@huxiu.com
如对本稿件有异议或投诉,请联系tougao@huxiu.com
正在改变与想要改变世界的人,都在 虎嗅APP
赞赏
关闭赞赏 开启赞赏

支持一下   修改

确定