本文转自微信公众号：新周刊（ID：new-weekly），作者：火车头，头图来自：视觉中国。
如果认为前两个座霸已经沦为表情包以后，类似的事件就会暂时销声匿迹，那你就太天真了。
10月2日，重庆的一辆城际列车上，一女乘客要求坐回自己座位后，与占座乘客发生口角；10月4日，淮北到芜湖的一辆列车上，一个座霸老人称“我这辈子都没买过车票！”；10月5日，石家庄到秦皇岛的一辆列车上，一手持无座票的老太占座不起……
如果说以前一联想到不文明行为，大家就会想到“中国式过马路”的话，那么现在这个标签很快就要被“高铁霸座”取代了。
无论是从占用的媒体资源，还是从公众的关注度方面来看，“高铁霸座”绝对是一个现象级别的国民性话题——它既普遍存在于每个人的乘车经验里，也存在于广泛传播的各类极具视觉效果的短视频中。
更可气的是，当我们在为抨击这些恶行的合理性寻找法律武器的时候，才猛然发觉相关的法律法规、管理条例好像其实并不很在意这些“鸡毛蒜皮”的小事。
“高铁霸座男”孙某的行为被曝光之后，铁路部门翻遍了整本《铁路安全管理条例》都没有发现什么好用的条款，于是只好回应说：“涉事男乘客的行为属于道德问题，不构成违法行为。”
最后还是在大量媒体的介入下，铁路部门才象征性地惩罚了一些引起广泛关注的霸座事件，尽管惩罚力度在许多网友看来依然不高：罚款200元，180天内禁乘高铁。
而其援引的条款也正遭人诟病。@平安北京就对此评论称：“很多网友说处罚太轻。但处罚轻重与否都必须依法进行。该女子的行为的确让人气愤，但仍未构成《治安管理处罚法》第二十三条第一款中所指的情节严重的情形。情节严重的情形，一般是指影响到公共交通工具的正常运行或者造成其它严重后果的，才能够处以五日以上十日以下拘留，可以并处500元以下罚款。”
显然，在高铁上霸个座、跟其他乘客发生一些口角远没有达到上述的惩罚级别，所以网友们还是更倾向于自己“手刃”了这些“恶人”。拍视频曝光、在评论里辱骂、依靠舆论给铁路部门施压……最后还是干回了自己的老本行——人肉搜索。
客观上来说，我们好像取得了一定的战绩。只是，面对这些“逞嘴能”、“不讲理”的霸座乘客，我们采取“用口水淹死他们”的反制措施，似乎也并不显得怎么高明。
01 座霸的全盛时代
“高铁霸座”的现象引起普遍关注，要归功于一位孙姓男子在高铁上阴阳怪气的表演。
在网友上传的视频中，该名男子不仅霸占了一位女乘客的座位，在列车长前来调解时，还笑嘻嘻地自称“站不起来”，需要乘务员帮忙找轮椅才能下车。
他拒绝坐回自己的座位，并对被霸座的女乘客说，要么站着，要么坐他的座位，要么去餐车。
霸座男在新浪微博加V认证，俨然要成为新兴网红。
自“高铁霸座男”孙某的行为被曝光后，许多网友也上传了自己遇到的各种“高铁座霸”的视频。一时间，各种奇葩的霸座理由层出不穷，在让人感到愤怒的同时，更多的还有啼笑皆非。
9月19日下午，一段“高铁霸座女”的视频在网上流传。该女子手持靠过道的车票却坐在靠窗的位置，当列车安全员要求其对号入座时，她还煞有其事地反复反问安全员：“这座位上写了是10D吗？”“我是买了票啊我没有买票吗？”
而在其后的关于“高铁霸座婶”的视频中，一中年女子霸座的理由则更为过分：“年轻人站半个小时怎么了？年轻人就该‘教育教育’。”在列车员调解无果的情况下，中年女子还理直气壮地对被霸座的小伙说：“你买这个位置该你倒霉！”
8月27日，吉林开往北京的一趟高铁列车上又现座霸。这位自称法官的大爷既不起身，也不补票，而乘务员似乎拿他没什么办法。/ 北京时间
除此之外，“我听不懂”、“先坐先得”也成为了霸座者的热门理由。
纵观这些霸座者可以发现，他们总显出一副很有理的模样——高铁霸座女问列车安全员“我不讲道理还是你不讲道理啊？”、霸座大爷对拍视频的人说“拍吧拍吧”、号称“先坐先得”的男子还标榜自己“有理走遍天下，无理寸步难行”。
面对前来调解的相关人员，他们因为深知霸座并不是什么大事，车上的人对自己也无可奈何，所以肆无忌惮地说着自己的歪理，或是像孙某一样阴阳怪气地表演。
在他们的眼里，霸座行为无关他人的利益，也无关公共秩序。既然只是件“小事”，那么只有你“认死理”和我“懂变通”的区别罢了。既没法律法规管着，又没武力的胁迫，这些霸座者自然就把高铁当舞台，尽情地放飞自我了。
02 谁让座霸在高铁上撒野
从层出不穷的新闻来看，“霸座”的确已经成为了一个全民性的问题。它跨越性别、年龄和学历、阶层，普遍存在于各种交通工具上。高铁霸座，不过是经过社交网络放大过的一种不文明现象罢了。
和曾经的高铁堵门相比，座霸真是小巫见大巫了。/ 澎湃新闻
有很多网友认为这是是非观的问题，但笔者觉得不然。在视频中不难看出，这些霸座者不断抛出各种奇形怪状的歪理，与其说是在据理力争，不如说只是不想认错罢了。
而不肯认错的原因，并非是不知错，而是认为“错得不大”，或是认为“认错会丢脸”。尤其在整个车厢都盯着自己的时候，与其退后一步认错被人说成是“没素质”，不如死乞白赖地“据理力争”：
我就是没素质怎么了？对你又没什么影响——年轻人多站一会儿怎么了？你走多几步去坐我那个位子怎么了？
这么看来，“勿以恶小而为之”的确不易做到。更多的人在犯了小错之后，第一反应是脱罪，脱罪无果后，就只能一条路走到黑。
对此有媒体还认为，这其中存在当下中国公民的“私德”与“公德”发展不平衡的问题。
高铁上，大爷把瓜子磕得地上到处都是，一位身穿紫色工作服的保洁员拿着扫把上前清扫。或许是两人言语之间起了冲突，老大爷突然大手一挥，将袋子里的瓜子都倒在了地上。为什么这么多人丢失了公共道德？
在传统的中国社会，人们以家庭伦理为核心，构建起庞大的社会伦理体系，这其中人的道德考量标准主要是“私德”，也就是关于家庭的道德；而在现代社会中，道德的标准则主要来自以陌生人为主的公民群体。这种“公德”与以往几千年的封建教化不同，是需要外在监督和长期培养的。
当下的中国人，显然是“私德”有余，“公德”不足。再加上法律层面的忽视，这些行小恶之人在高铁上就如入无人之境——没有了外部的规训与惩罚，“道德问题”当然就纯靠自觉了。
一网友在国庆假期曝光的占座事件再次引发关注。
其实早在2012年，“高铁霸座”事件就已经引起过网友的热议。
当年3月，一男子买了二等车座位的票却坐在了特等车，在乘务员劝阻无效之后，列车长出马劝阻，为防止日后会有投诉纠纷，列车长还携带摄像头进行了拍摄取证。后来有一乘客看不惯男子无赖行为，要走列车长拍摄的视频后将其发布到了网上。
然而，当视频在网上发布后，这位人称“高铁嚣张哥”的男子却以侵犯隐私权的罪名对当时的列车长进行了投诉，导致列车长最后被辞退。
有了这起事件的“提醒”，现在的列车安全员、乘务员和列车长当然也不敢做出什么更具约束力的行为。现在看来，“高铁座霸”的频繁出现，其实是我们这几年一步步纵容的结果。
03 让座霸无座可坐
知乎网友臧大为的回答也许能代表一部分人的看法：“对我来说，高铁霸座这种鸡毛蒜皮的事情天天上新闻，才是非常稀奇诡异的事情。”
曾有乘客因为高铁餐吃泡面而争吵，最后引发关注。
的确，不只是霸座者，其实很多管理者、看客和热心网友都觉得“高铁霸座”说到底也只是件“小事”，不值得我们花费这么多的资源、热情去关注。
但正如张丰在文章《高铁霸座的，就应该被直接架走》中写：“高铁把我们带向远方，我们也希望它能带领我们走进一个更文明的世界。”我们如此关注高铁上的不文明行为，其实关注的当然不只是这些零散的个例，我们更关注的，是背后整个中国社会公民的公德和素质的进步。
从年初的高铁扒车门事件，到女子怒斥高铁上吃泡面的男子、中国游客跟瑞典警方的冲突事件，不难看出，有一大部分人已经开始对 “素质问题”吹毛求疵，但与之相对应的，也就是前者所认为的“矫枉必须过正”过程中的敌人，依然不在少数。
在缺乏良性的引导下，这场旷日持久的口水战，最终可能真的很难不演变成“所有人对所有人的战争”。
先进的高铁理应配备先进的管理。
有的人在为瑞典警方、美国警方叫好，希望加强针对公民素质问题的法律惩罚；也有人对公权力介入道德领域忧心忡忡，或认为这会激化情理冲突、浪费社会资源。
所以这一切的讨论可能依旧需要一个现代性的前提：想要约束公民的不文明行为，还是得靠我们公认的一个“法”。因为守法的前提，是有法。
尽管我们的高铁网络已经是世界第一，但我们有些乘客的素质，似乎还停留在很久之前的地方。这其中的差距，当然不可能和硬件设施一样，靠巨大的投入就能取得立竿见影的效果。
本文转自微信公众号：新周刊（ID：new-weekly），作者：火车头。