美国华人第一家的时代传奇与悲怆
2024-02-20 13:27

美国华人第一家的时代传奇与悲怆

本文来自微信公众号:华商韬略(ID:hstl8888),作者:熊剑辉,原文标题:《赵安吉不幸离世背后,美国华人第一家的时代传奇与悲怆》,头图来自:视觉中国(图为赵锡成与小女赵安吉)

文章摘要
本文讲述了福茂集团董事长兼CEO赵安吉的离世以及她所在的赵氏家族的传奇和悲怆。赵安吉是中国航运业的重要人物,福茂集团也是中国船舶出口的最大客户之一。赵锡成家族在航运业以外的成就是美国历史上第一个有成员进入内阁的华裔家庭,赵小兰更是美国历史上第一位进入内阁的华裔。赵安吉不仅接班了父亲的事业,也继承了父亲对中国的使命情怀。然而,她的意外离世给赵氏家族的未来带来了挑战。

• 🚢 赵安吉是福茂集团的接班人,也是中国航运业的重要人物。

• 🌍 福茂集团是中国船舶出口的最大客户,对中国造船业发展做出了重要贡献。

• 🏛️ 赵锡成家族是美国历史上第一个有成员进入内阁的华裔家庭,赵小兰是第一位进入内阁的华裔。

2月12日,美国大型航运企业福茂集团(Foremost Group)董事长兼CEO赵安吉(Angela Chao),因车祸不幸离世,享年50岁。


96岁的福茂集团创始人、“华人船王”赵锡成先生,在声明中表达痛失爱女的强烈悲痛,“失去她是我们从未想过的事情”。


▲亚裔美国人基金会发布讣告


亚裔美国人基金会(TAAF)发文哀悼:“安吉是亚裔美国人基金会的创始成员之一,并担任基金会顾问委员会联合主席,她以深刻的价值观、战略眼光和对亚太裔社区坚定不移的承诺指导我们的工作,在亚裔美国人基金会和亚太裔社区留下了不可磨灭的印记。”


美国海岸警卫队学院(U.S. Coast Guard Academy)也表示:“安吉是航运业的开拓者,也是我们学院真正的朋友。”


过去多年,作为父亲最小的女儿,但却是福茂事业唯一接班人的赵安吉,也与父亲从商业、慈善以及文化等多层面,践行着这一目标。


赵安吉的意外离世,也是本身就更充满挑战的中美交流合作的一个损失。


一、关键支持,最大客户


对普通人来说,福茂集团可能是一个很陌生的存在。


对中国造船业来说,“福茂”却是一个如雷贯耳的名字。


2006年11月9日,北京,钓鱼台国宾馆——“中国船舶”与“美国福茂”的签约仪式,在此隆重举行。


这一次,福茂一口气向“中国船舶”购买了4艘好望角型散货船;加之2002年以来的积累,“中国船舶”仅从福茂就拿到8艘好望角型散货船的超级订单,总吨位高达140万吨。


140万吨,什么概念?


简单来说,相当于14艘“福特级”超级航空母舰。


至此,福茂成为中国对美船舶出口的最大客户。


但福茂对中国造船业更大的贡献还是,在中国造船业微末之际的关键支持。


福茂是最早向中国购买远洋船舶的西方航运企业之一,不但真金白银地支持了中国船舶工业的发展,更重要的是,也向世界传递了对中国造船业的信任与信心。


其中的标志性时刻包括:


1987年,全球航运和造船业处于凄风苦雨中,福茂创始人赵锡成却毅然决定,将“心梅”号、“月梅”号两艘64000吨级散货船的订单,交付给上海江南造船厂。


这是不折不扣的雪中送炭。


当年“月梅”号交付的庆祝晚宴上,代表船东上台致辞的,就是年仅15岁、身穿小花裙的小女儿赵安吉。


当中国造船业已经走向世界,每遇造船业下行周期,全球船舶订单面临诸如韩国等造船强国的激烈竞争之时,福茂集团依然会毫不犹豫,向中国造船业抛出巨额订单。


比如2002年,全球造船业再度下滑,中国造船业如临深渊,赵锡成却再次逆市下单,向上海外高桥造船厂订购了12艘17.5万吨好望角大型散装货轮,后来又续订几艘20.6万吨同类货轮。


按照一般的商业逻辑,赵锡成此举无异于豪赌,赵安吉也一度对父亲的做法提出过质疑。


父亲给出的答案是:“市场总有起落,但一个长期友好的伙伴关系远在单纯的利益之上,这是永远的朋友,不是普通的生意,应该以创建长期互利基础为前提。”


后来,接棒福茂的赵安吉,记住并继承了这一点。


2024年1月,赵安吉遭遇车祸的半个月前,福茂就向“中船澄西”(“中国船舶”旗下公司)发出了4艘82000载重吨甲醇双燃料散货船大单,交易金额达1.68亿美元。


而克拉克森数据显示:目前,福茂集团旗下船队坐拥31艘巨型散货船,其中21艘是中国制造,占比超三分之二。


如此长期、长情且坚定的支持,使得福茂集团不但成为中国造船业的“老朋友”,赵氏家族也成为国家领导人的座上宾。其仗义出手的慨举,就此被载入中国造船业的史册。


值得一提的是,赵锡成2006年接受华商韬略拜访时就特别谈到,他在西方还深深怀疑中国造船质量时就率先向中国购买船舶,这当然是出于对祖籍国的支持,但更重要的是,他坚信:只要中国坚持改革开放与经济建设为中心,以中国人的勤劳智慧,中国一定会高速发展为世界上最强大的经济体之一,中国造船业也一定能强大起来,并且完全有条件成为世界第一的造船大国。


如今,中国造船业已连续14年位居世界第一。


而赵家的影响力,包括对中美的影响和贡献,却更在造船与航运之外。


二、首位内阁,华人之光


赵锡成家族真正的高光与荣耀也不在航运业。


美国历史上第一个有成员进入内阁的华裔家庭,才是他们真正被瞩目的关键。也是因此,赵锡成家族,成为很多人心目中的美国华人第一家。


但这一切的起点,却是相当的微末。


赵锡成是白手起家的航运巨子。他1928年生于上海嘉定;18岁考入上海交通大学,主修航海;30岁成为中国最年轻的远洋船长,获得赴美留学的机会。


这期间,赵锡成与妻子朱木兰结婚、移民,经历过“可惜美国没有黄包车,不然我连黄包车都拉了”的艰辛后,于1964年在美国纽约创立福茂集团(了解赵锡成更多情况,详见:《改变美国历史的中国船长》


创业之初,纽约足有上百家航运公司,竞争惨烈,福茂只是一家电话簿上都找不到的小企业,但赵锡成从做航运代理开始,一点点积累和突破,最终抓住美国推动经济全球化、全球贸易大发展的时代机会,将福茂发展成美国航运界的主流企业之一。


赵锡成也因此被誉为“华人船王”,成为美国移民的成功典范。


但赵锡成夫妇最自豪的,却并非是企业经营的大获成功,而是对下一代的教育,外界对二人最尊重与钦佩的,也大多如此。


赵锡成有六个女儿,号称“六朵金花”,全部出自美国名校。


大女儿赵小兰、三女儿赵小美、五女儿赵小亭、小女儿赵安吉,都是哈佛硕士;二女儿赵小琴,是威廉和玛丽学院硕士;四女儿赵小甫,则是哥伦比亚大学法学博士。


除了“全员常青藤”,“六朵金花”还都在事业上极有成就。


其中,最有代表性的当属大女儿赵小兰,历任美国劳工部长、运输部长,是美国历史上第一位进入内阁的华裔,是改写华人历史、改写美国历史的华人之光。


由于教女有方,美国前总统老布什甚至专门嘱咐夫人芭芭拉,向赵锡成夫人朱木兰学习。


朱木兰治家、教育,讲求的是中西合璧,凡事从细节做起。


“我们给女儿的嫁妆不是金钱,而是教育。”比如,每个女儿都要求自我管理,像临睡拨好闹钟、准时起床、按时上学这类琐事,都是定规矩、看结果,绝不越俎代庖。


一旦碰到父母请客,赵家又变成最传统的中式家庭:女儿们只见客、不上桌,还要为客人上菜、添饭,做好服务。


朱木兰认为,招呼好客人,就是在实践中教会孩子待人处事的道理。


总的原则是爱而不娇、严而不苛。


哪怕最小、最喜爱的女儿赵安吉,也不肯“开绿灯”。


四年级时,赵安吉突然迷上了圆号。对于这种“三分钟热情”,朱木兰并未打压,却严肃表示,只要你喜欢,我们都支持,但不允许半途而废,“至少要坚持一年”。


赵安吉答应了,但很快后悔了。10岁的她,每天搬起跟身高差不多的圆号,在学校和家之间跑来跑去,才发现自己找了一个大麻烦。


她很想“毁约”,但“家规”难违,不得不咬牙坚持了一年,才摆脱“小人背大号”的滑稽场景。


而一旦遇到困难,朱木兰会毫不犹豫鼓励女儿们,“要与人争,更要与自己争,争平等、争独立、不放弃、不退让。男人能做的事,女士也一定能做到,而且要做得更好”。


更重要的是,赵锡成和朱木兰都给予孩子们最大的志向和信心鼓舞。


赵锡成曾在接受华商韬略拜访时回忆,赵小兰从小就有成为大人物的远大志向,而他们对她的鼓励是:


“你不是在美国出生,所以做不了总统,但可以做个部长。”


三、积善之家,传承重任


对小妺赵安吉,赵家姐妹有一句公认的评价:“父亲连生了六个女儿,一直生到最后一个,才等来了他的接班人。”


在父亲赵锡成的记忆中,赵安吉从小就对航运非常感兴趣:“带女儿到公司上班时,她总是很好奇,表现出令人愉快的早熟和强烈的求知欲。”


在大姐赵小兰心中,小妺赵安吉亦是最聪慧、最能干的妹妹。


赵安吉仅用三年就完成了哈佛大学的本科学业,后来又拿了哈佛大学商学院工商管理硕士。


在哈佛大学商学院求学期间,赵安吉进一步深入学习航运业并建立专长,她所撰写的“海洋运输业航运财务研究个案”,还被商学院的《财务个案研讨》丛书收录,被指定研修。


大学毕业后,赵安吉并没有马上回家族企业,而是去了原花旗集团的史密斯·邦尼(Smith Barney)的合并与采购部门任职历练。


直到1996年,赵安吉才回到福茂集团,先从财务做起,逐渐向航运专业管理领域渗透。


2001年,她出任福茂集团副总裁;2005年,赵安吉出任“波罗的海国际海运公会39俱乐部”主席及顾问,赵锡成在此期间渐渐退出一线,将福茂集团的日常经营交由她操持。


2018年,已在福茂历练了22年的赵安吉正式接班,出任集团董事长兼CEO,开始执掌福茂这艘“超级巨轮”,成为美国航运界的“华裔女船王”。


赵安吉不但接班了父亲创办的事业,也继承了父亲对中国的使命情怀。


近年来,她先后出任交通大学美洲校友会名誉主席、亚裔美国人基金会顾问委员会联合主席、美中关系委员会名誉主席,以及中国船舶、中国国际贸易促进会等机构董事,中国银行独立董事等职,不但持续加强着福茂与中国的合作,也推动着中美之间的更多交流合作。


2015年,赵安吉曾与父亲赵锡成先生、大姐赵小兰(美国前劳工部长、运输部长)一起,应华商韬略之邀访问北京大学,并作为“PKU Speech ·华商名人堂”主讲嘉宾发表演讲。


演讲中,她说自己的一个使命是,作为中西方,尤其中美之间的一座桥梁,增进彼此的沟通与了解,尤其是增进美国和西方对中国的了解,让大家看到更真实的中国。


包括赵安吉的丈夫、顶尖投资家吉姆·布莱尔,也都在其影响下成为了中美的民间桥梁之一。


毕业于斯坦福大学的布莱尔,拥有诸如2005年在Facebook仅有10名员工时,投资1270万美元成为其拥有11%股份第二大股东等显赫投资业绩,并于2011年、2012年、2013年蝉联《福布斯》全球最佳创投人排行榜的首位,称他是“无可争议地成为了第一名”。


在北大之行的第二天,他就现身清华。因为他与扎克伯格、保尔森、马斯克等美国业界领袖一起,被邀请出任了清华大学经济管理学院顾问委员会委员,并在苹果CEO库克之前,出任了该委员会第三任主席。


除此之外,布莱尔还在中国出任了岳麓书院和湖南大学名誉教授等职,成为中美经济文化交流交往密切之时的美方杰出代表之一。


赵锡成曾在华商韬略的多次拜访中一再强调:“我们一直把国家放在心里,希望国家富强,百姓安居乐业,中国前途无量。”人到晚年,他最大的希望就是让女儿们“只要有机会,多到中国看一看,多给中国做一些贡献”。


中美贸易冲突之前,年事已高的赵锡成,依然频繁往来于中美之间。


早在1984年,赵锡成夫妇就默默在上海成立“木兰教育基金会”,40年来资助大连海事大学、上海海事大学等高校数千名大学生,以及多项办公、教学大楼等基础设施的建成,是中国成立最早的私人慈善基金之一。


教育之外,赵锡成家族还在扶弱济困等领域也都有长期支持和捐助。


2007年,朱木兰女士辞世,赵安吉继承慈善衣钵,通过基金会再向上海海事大学捐赠100万美元,建成“木兰航运仿真纪念中心”,推动家族的慈善事业不断向前。2008年,温家宝总理因此亲自手书“积善之家,必有余庆”赠予赵锡成。


诚如赵氏家族讣告所述:尽管赵安吉生于美国,却从未忘记故土,终其一生都在帮助创建东西方之间沟通交流的桥梁。


中美关系紧张以来,民间的交流也受到相当的影响,在中美甜蜜时刻与黄金岁月担当桥梁、积极贡献的赵氏家族,也面临今非昔比的环境和挑战。


除赵安吉外,赵氏家族其他姐妹均未在家族企业有过深入的工作经历,她的离世,既是传奇与荣耀家族的悲怆,也给新时代之下的赵氏家族之未来进一步带来挑战。


赵锡成曾在被华商韬略问及人生信条时分享说,他始终相信:真诚与正直的努力付出终将得到回报。


世事无常,时代变幻,愿逝者安息,活着的人更好地前行。


本文来自微信公众号:华商韬略(ID:hstl8888),作者:熊剑辉

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