自从 200 万年前人类祖先走出非洲，道路与旅途，就成了每个人类个体生命中，经常被忽略却占重要地位的组成部分。俗话说走的人多了便成了路，早在“道路”这个词出现人类语言世界之前，路就已经存在于现实世界了。
千百万年过去，机械铺就的路取代了踩出来的路，交通个体也由行人变成各种机动、非机动交通工具。我们的城市道路看似已被形形色色的车辆完全占领，然而美国国家城市交通官方协会（NACTO）曾出具的一份未来无人驾驶城市蓝图报告中，开头即道破了未来交通最重要的愿景：以人为本。
每时每刻，彼此知晓
百年前汽车出现，加速了人们的发展脚步，也阻断了道路上人与人之间的直接联系。
在汽车占领街道之前，路上的交通个体无论是行人还是车马，彼此之间都具备着充分的连通性。不需要借助任何高科技工具，也无所谓任何技术手段，路上的每个交通参与者，天然就处在完全透明的沟通环境中。像行人走在路上，彼此甚至能从眼神中获取信息。
但当封闭、高速的汽车占领道路，成为最常见的交通个体，原先彼此之间充分互通的状态被阻隔了。有个段子讲，当大晴天看到对向车突然开雨刷，就知道对方是个想打转向灯的新手。你没法了解自己之外任何一辆车上的驾驶员状态，也无法预知任何一辆车接下来的行驶动向。车与车、驾驶员与驾驶员之间的信息沟通，除了转向灯之类非常有限的简陋工具，几乎就只能靠经验和猜测。这样客观上缺乏沟通的道路信息环境，引来了包括安全、拥堵、路怒症等在内的种种麻烦与隐患。
所以我们就很容易理解，为什么在2015年发布的“中国制造2025”中，智能网联汽车被提升至国家战略的高度。而同一时期，各大车企、供应链企业、相关科研院所等机构，也纷纷推出智能网联方面的战略规划，甚至彼此建立技术和市场联盟，来推动自身及整个汽车产业的变革与发展。
在汽车“新四化”——电动化、智能化、网联化和共享化之网联化和共享化之中，网联化是发展普及最早的。2019年5G商用步伐加快，将在不久的将来赋予汽车网联化新的可能。国内自主品牌在这一领域脚步飞快，从明年起，长城汽车便将在旗下车型上搭载5G技术。
在河北保定的哈弗技术中心，长城汽车刚刚宣布联合八家战略合作伙伴：腾讯，百度，阿里高德，中国电信，中国移动，中国联通，华为和高通，正式将“长城汽车GTO全域生态战略”推向世人面前。长城汽车将与各合作伙伴一道，基于5G和AI技术，构建长城全域在线智慧生态，力图以变革者的姿态改变人们的出行体验。
（长城汽车GTO全域智慧生态战略发布）
虽然车联网（V2X）技术提出很早，但一直受限于技术条件而得不到更深层次的具体应用。在人们的构想中，搭载V2X技术的汽车，可以与其他车辆、道路设施、互联网甚至是行人交互信息，在各个不同类型的交通个体之间实现彼此互通，提高道路的通畅性和安全性，从而减少拥堵、预知危险、降低能耗，乃至为乘客提供更丰富更舒适的交通体验。
但在以往，V2X技术尤其是高级V2X功能所需要的网络条件并不成熟，早期V2X基于802.11a网络，在3G/4G技术相继普及后，基于LTE蜂窝网络的C-V2X车联网技术迅速发展，5G成为车联网未来发展的重要基础技术。相比4G时代，5G网络具有低延时、高速率和大容量的优势。在汽车动辄100km/h时速下，0.1s的延迟就会带来巨大的误差，而随着自动驾驶等未来技术的发展，所需传输的数据量，也需要依赖5G网络的高速率优势。
联合中国电信、中国移动、中国联通三大运营商，以及高通、华为两家科技巨头，长城汽车从2019年第三季度上市的新车，将实现全生命周期在线，为用户提供全时在线的AI出行体验。在车型全寿命周期内，不断迭代更新，永远保持“新鲜”状态。
从传统功能车到出行机器人
除了有5G加持，未来的智慧汽车还有什么可期待？
未来汽车的形态，或许会演变为一个“出行机器人”。在5G技术的支持下，车辆既是路上的交通个体，同时也承担着为用户提供出行环境的重任。用户最终接触到的，终究还是车本身。车的角色既是用户体验的环境，也是人与路之间的媒介。
早在十年前，长城汽车便开始了对未来自动驾驶技术的研究。到2015年，长城首次对外动态展示L3级自动驾驶。2017年初，长城汽车正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，计划到2020年量产L3级自动驾驶汽车。2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。在无人驾驶技术领域，长城率先谋划，早早便建设了长城汽车国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区并已投入使用。
和其他某些技术公司不同，长城汽车身为中国自主汽车品牌领军者，拥有超过500万真实用户作为基础。这使得长城在研发时，得以拥有丰富的数据模型作为参考。随着自动驾驶技术以及驾驶辅助技术的飞速发展，驾驶者未来将不再需要将精力完全聚焦于驾驶。这意味着，人们在车里可做的事得到拓展，车将会真正成为“第三空间”。长城提出未来出行机器人的AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张，车内用户体验被提高到前所未有的高度。
在这一切前沿科技的背后，有长城投入巨大资源开发的数字中台作为支持，这是长城从“汽车制造商”向“出行服务商”转变的重要力量。2019年下半年，长城汽车全新的数字服务中台就将上线，集团级的中台系统也会在年内上线，在用户产生的海量数据、愈发丰富的外界数据之间形成桥梁，借此，长城汽车将率先成为拥有中台业务能力的汽车企业。
不远的将来，人们的交通出行必然是智慧互通的，车辆不再是人与人交流信息的阻碍，而是成为车内人员与外界的信息通道。以5G网络技术、AI智能技术两大前沿科技为驱动，长城汽车将会让每一位用户、每一个未来交通参与者，都能与世界自由对话。