让每一个路上的人不再孤单
特别策划2019-07-18 18:52

让每一个路上的人不再孤单

自从 200 万年前人类祖先走出非洲,道路与旅途,就成了每个人类个体生命中,经常被忽略却占重要地位的组成部分。俗话说走的人多了便成了路,早在“道路”这个词出现人类语言世界之前,路就已经存在于现实世界了。


千百万年过去,机械铺就的路取代了踩出来的路,交通个体也由行人变成各种机动、非机动交通工具。我们的城市道路看似已被形形色色的车辆完全占领,然而美国国家城市交通官方协会(NACTO)曾出具的一份未来无人驾驶城市蓝图报告中,开头即道破了未来交通最重要的愿景:以人为本。


每时每刻,彼此知晓


百年前汽车出现,加速了人们的发展脚步,也阻断了道路上人与人之间的直接联系。

 

在汽车占领街道之前,路上的交通个体无论是行人还是车马,彼此之间都具备着充分的连通性。不需要借助任何高科技工具,也无所谓任何技术手段,路上的每个交通参与者,天然就处在完全透明的沟通环境中。像行人走在路上,彼此甚至能从眼神中获取信息。


但当封闭、高速的汽车占领道路,成为最常见的交通个体,原先彼此之间充分互通的状态被阻隔了。有个段子讲,当大晴天看到对向车突然开雨刷,就知道对方是个想打转向灯的新手。你没法了解自己之外任何一辆车上的驾驶员状态,也无法预知任何一辆车接下来的行驶动向。车与车、驾驶员与驾驶员之间的信息沟通,除了转向灯之类非常有限的简陋工具,几乎就只能靠经验和猜测。这样客观上缺乏沟通的道路信息环境,引来了包括安全、拥堵、路怒症等在内的种种麻烦与隐患。


所以我们就很容易理解,为什么在2015年发布的“中国制造2025”中,智能网联汽车被提升至国家战略的高度。而同一时期,各大车企、供应链企业、相关科研院所等机构,也纷纷推出智能网联方面的战略规划,甚至彼此建立技术和市场联盟,来推动自身及整个汽车产业的变革与发展。


在汽车“新四化”——电动化、智能化、网联化和共享化之网联化和共享化之中,网联化是发展普及最早的。2019年5G商用步伐加快,将在不久的将来赋予汽车网联化新的可能。国内自主品牌在这一领域脚步飞快,从明年起,长城汽车便将在旗下车型上搭载5G技术。


在河北保定的哈弗技术中心,长城汽车刚刚宣布联合八家战略合作伙伴:腾讯,百度,阿里高德,中国电信,中国移动,中国联通,华为和高通,正式将“长城汽车GTO全域生态战略”推向世人面前。长城汽车将与各合作伙伴一道,基于5G和AI技术,构建长城全域在线智慧生态,力图以变革者的姿态改变人们的出行体验。


(长城汽车GTO全域智慧生态战略发布)

 

虽然车联网(V2X)技术提出很早,但一直受限于技术条件而得不到更深层次的具体应用。在人们的构想中,搭载V2X技术的汽车,可以与其他车辆、道路设施、互联网甚至是行人交互信息,在各个不同类型的交通个体之间实现彼此互通,提高道路的通畅性和安全性,从而减少拥堵、预知危险、降低能耗,乃至为乘客提供更丰富更舒适的交通体验。


但在以往,V2X技术尤其是高级V2X功能所需要的网络条件并不成熟,早期V2X基于802.11a网络,在3G/4G技术相继普及后,基于LTE蜂窝网络的C-V2X车联网技术迅速发展,5G成为车联网未来发展的重要基础技术。相比4G时代,5G网络具有低延时、高速率和大容量的优势。在汽车动辄100km/h时速下,0.1s的延迟就会带来巨大的误差,而随着自动驾驶等未来技术的发展,所需传输的数据量,也需要依赖5G网络的高速率优势。


联合中国电信、中国移动、中国联通三大运营商,以及高通、华为两家科技巨头,长城汽车从2019年第三季度上市的新车,将实现全生命周期在线,为用户提供全时在线的AI出行体验。在车型全寿命周期内,不断迭代更新,永远保持“新鲜”状态。

 

从传统功能车到出行机器人

 

除了有5G加持,未来的智慧汽车还有什么可期待?


未来汽车的形态,或许会演变为一个“出行机器人”。在5G技术的支持下,车辆既是路上的交通个体,同时也承担着为用户提供出行环境的重任。用户最终接触到的,终究还是车本身。车的角色既是用户体验的环境,也是人与路之间的媒介。




早在十年前,长城汽车便开始了对未来自动驾驶技术的研究。到2015年,长城首次对外动态展示L3级自动驾驶。2017年初,长城汽车正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统,计划到2020年量产L3级自动驾驶汽车。2018年3月,长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。在无人驾驶技术领域,长城率先谋划,早早便建设了长城汽车国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区并已投入使用。


和其他某些技术公司不同,长城汽车身为中国自主汽车品牌领军者,拥有超过500万真实用户作为基础。这使得长城在研发时,得以拥有丰富的数据模型作为参考。随着自动驾驶技术以及驾驶辅助技术的飞速发展,驾驶者未来将不再需要将精力完全聚焦于驾驶。这意味着,人们在车里可做的事得到拓展,车将会真正成为“第三空间”。长城提出未来出行机器人的AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张,车内用户体验被提高到前所未有的高度。



 

在这一切前沿科技的背后,有长城投入巨大资源开发的数字中台作为支持,这是长城从“汽车制造商”向“出行服务商”转变的重要力量。2019年下半年,长城汽车全新的数字服务中台就将上线,集团级的中台系统也会在年内上线,在用户产生的海量数据、愈发丰富的外界数据之间形成桥梁,借此,长城汽车将率先成为拥有中台业务能力的汽车企业。



不远的将来,人们的交通出行必然是智慧互通的,车辆不再是人与人交流信息的阻碍,而是成为车内人员与外界的信息通道。以5G网络技术、AI智能技术两大前沿科技为驱动,长城汽车将会让每一位用户、每一个未来交通参与者,都能与世界自由对话。


正在改变与想要改变世界的人,都在虎嗅APP

赞赏
关闭赞赏 开启赞赏

支持一下   修改

确定

读了这篇文章的人还读了...

回顶部
收藏
评论
点赞8