虎嗅注：所有人都知道5G要来，却没想到来得那么快。
就在本月，三大通信运营商宣布启动5G商用，并发布5G套餐，这在一定程度上标志着我国5G正式开启大规模商用阶段。
如果说4G通信技术主要解决人与人之间的通信问题。那么5G将能够解决人与物、物与物之间的信息互通问题。因此，物联网将是5G最重要的用武之地。
那么5G技术究竟能够与物联网技术碰撞出什么火花？有哪些物联网场景可以充分发挥5G的想象力？还有哪些问题亟待解决？
博联智能高级副总裁宋杰，涂鸦智能副总裁付强，高通中国技术标准高级总监李俨，360工业互联网及车联网安全事业部负责人刘健皓在虎嗅FM节的5G圆桌论坛——“5G，奔向新场景”中讨论了物联网产业在5G技术加持下的无限可能性，满满都是干货。
以下是5G圆桌的精选内容文字版：
主持人：在开始今天5G这个论坛之前，我也想让各位嘉宾，包含我自己跟各位简单的做一个介绍，然后我们再展开今天的主题。
郑瑞庭
我叫郑瑞庭，来自云启资本，长期关注先进制造和物联网，5G这个部分这两年也是我们重点关注的赛道。
刘健皓：我是360工业互联网及车联网安全事业部负责人，因为5G如果不谈应用场景的话就会特别空，如果说不谈安全就特别虚，所以说我所负责的就是工业互联网和车联网这两个应用场景的安全。
李俨：大家好，我是来自高通公司的李俨，我负责高通在中国所有技术标准方面的工作，在过去将近30年的时间里，我本人也有幸参与中国从2G、3G、4G到今天5G整个移动通信事业的发展。
在过去几年时间里，我花的更多时间是推动5G技术，尤其是5G技术跟行业的融合，包括车联网、广播以及一些物联网的应用，很高兴能够跟大家一起分享。
付强：大家下午好，我是来自涂鸦智能的付强，涂鸦智能到现在是一家创业5年半的公司，我们一直致力于做一个全球化AIoT的平台，到现在在我们平台设备的连接数量也已经突破了1亿台，我们服务的B端客户也超过了18万家，所以我们也非常希望借这个机会和在座各位企业家、媒体朋友一起推进5G和物联网的发展。
宋杰：各位下午好，我是来自博联的宋杰，博联是一家在AI+IoT以及在智能家居行业服务的平台公司。我们把单品里联网的技术，从wifi模组以及APP云服务，整体打包给各个行业。
主持人：各位嘉宾都是来自5G相关领域长期深耕的从事者，我们来看一下5G基础建设做起来以后，对物联网会带来什么影响。对于这个部分我想先广泛来讨论一下，5G时代会对自己的主营业务带来什么样的机遇与挑战？
刘健皓：我就提一下在5G场景下车联网跟物联网的一个机遇跟挑战，因为我是360公司做网络安全的，所以说我们首先会看一下在5G的环境下车联网跟物联网会带来哪些安全问题。
5G场景下车联网的安全问题其实要比传统的车联网安全问题危害更大，为什么呢？
我们讲一下，在5G应用场景下，车路、车人都可以通信了，我可以给大家描述一个很美好的画面，现在我们的车在城市道路上能跑到80迈，这已经算高速行驶了，但是5G来了以后我们的车能跑到180迈，甚至是200迈，为什么呢？比如说我的车上了二环，以后在二环里头外面都是5G基站，车又可以通信，这些车进入到二环以后就可以进行编组行驶，我们可以结合人工智能的算法来进行仿生，仿造什么生物呢？我们可以仿造鱼群。
大家有没有听说过金枪鱼在迁移的时候也是大量高速移动，但没有撞死过的情况，所以我们可以利用这种仿生情况，增强车联网的运载效率、运转速度。
但是，如果这些车的群体中有一个车被黑客攻击了，它的数据有一条是假的，那就会一传十、十传百，造成大规模的交通事故。所以，5G条件下的车联网危害更大了，这是威胁交通和公共安全的。
第二块，物联网到5G时代，会有上千亿的设备都联结在网络里，基数非常大，而且物联网每一个终端的带宽也非常大。如果它被黑客利用了，就可以操纵这上亿的物联网终端，产生巨大的流量。
我有上百T的流量，在网络安全圈里有一种攻击叫“拒绝服务攻击”。就是让你拒绝服务，不能够对外提供服务，让你瘫痪。我手上握着上百T的流量，基本上就是指哪打哪，打哪死哪，所有的业务，所有的内容全部停板。
所以，物联网的安全，实际上会威胁整个互联网的稳定和安全。在这个基础上，5G的安全风险更大，我们安全公司能做的工作就更多了，所以我们要从终端、平台、网络、边缘四个方向上，对5G整个应用场景进行实时保护，这是给我们带来的新的机遇和挑战。
刘健皓
李俨：上个月我们国家的四个运营商在同一天发布了5G商用计划。刚刚我们在亦庄也举行了首次世界5G大会，也是全球第一个以5G为核心的全球性大型活动。
相继的这几次活动，也再次燃爆了5G的热点，5G，现在每个人都知道，每个人都在讨论。
首先，我想给大家分享一组数字，是高通委托一个市场调研机构IHS做了一个独立市场调查，于今年发布了更新的5G经济报告。报告预测在2035年，全球与5G相关的经济产出可以达到13.2万亿美元，这个数字相较于IHS在2017年初给出的数字，有1亿美元的增长，这1亿美元的提升也来自于我们全球对5G的加速。
这确实让我们看到，5G的到来比我们预想的要快很多。
在这样一个巨大的产业基础上，各行各业都有很多的机遇。我们觉得今年是5G的元年，明年是5G大幅度增长的一年，有相关行业机构预测明年在全球，光5G终端的销售可能达到2亿部（非常乐观）。
现在对整个终端行业、智能手机行业都有一个巨大的机遇。作为高通，我们也知道5G想真正推广，一定要渗透到我们各个层级上，它不仅仅是一个高高在上的技术，它一定要通过价格适中的终端，让每一个消费者能够负担得起，去使用它，这样才能促进整个5G应用的发展。
因此，我们也决定在高通进行跨层级推动，在我们8系、7系、6系平台上都会先后去支持5G技术，我们从高端一直到中低端都要支持5G技术，来支撑明年5G爆发式增长。
也希望通过这些技术，能够让5G进入每一个消费者群体，通过大家的使用，能够让大家了解5G，把大家的创造性再次发掘出来，形成围绕5G的新一轮技术增长。
李俨
付强：我们刚刚参加完上周的中国移动的广州峰会，在会上，中国移动的董事长也说了一句话，“5G可能比你想的要好一点，比你要的要多一点”。
刚才主持人说，5G不是4G+1G，我们大家都知道，3G、4G其实是我们带宽的一个延伸，是服务于B2C的业务，而5G其实从根本上改变了信息传输的结构，既可以做B2B，也可以做B2C。
对涂鸦来说，其实我们一直在做的是全球化的AIOT平台（即B2B的物联网平台），5G的到来，对我们来说其实有非常大的三方面帮助。
1、会加速我们AI能力的迭代。
2、会促进我们IOT的全场景智能化普及。
3、会降低消费者在使用物联网设备接入的门槛。
我相信5G作为一个智慧互联时代的基础能力，会促进我们3-5年之内进入全场景智能化的时代。
付强
宋杰：很多人这样问我们，说5G来了家里是不是还要wifi，这个问题我们也思考了很久。但现在看5G的一些应用，可能在城市、以及大型园区、社区更多一些，跟家庭的直接应用相对还有点远。
所以，我们觉得那么快的速度，那么高的带宽，那么低的时延，可能会产生一些新的应用或新的计算平台。
第二，我们设备相对做的比较重，可能自己还带一些所谓的运算能力、边缘计算能力，但未来5G的发展，可以让我们的设备变得更轻。
可能这个设备就是一个很简单的连网以及传感器数据上传，它很多的复杂运算与场景功能实现，都可以通过云端给设备直接做下发，这可能会使我们的设备变得更轻、更薄。
第三，对我们家庭交互的方式可能会有一些新的应用方向。
比如智能家居交互方式，无非是手机APP控制，再加上以天猫精灵为代表的语音音箱控制。刚才我们有HTC的朋友说，我们这种VR、XR、AR、MR等设备，可以产生一种新的交互方式，甚至未来车联网，你的车就可以跟家庭产生连接了。
第三部分可能会产生一些新的交互方式，这是5G给我们家庭带来的一些影响。
主持人：我综合一下各位嘉宾的说法。首先，高通是站在5G建设初期，上游关键零组件、整个射频端等技术领先的部分，就普及来说，一定是先要普及再谈应用，我们大家也都对这个市场的前景发展以及整个爆发期想法都是一致的，比较偏向于刚刚到达5G元年。
所以，关键就是要寻找应用。不管是2C端、还是2B端，我们今天尽量把它集中在物联网范畴里。所以我想有请涂鸦和博联，因为两位都是在物联网硬件领域耕耘非常久的公司。
从技术标准，2B模块与解决方案，再到2C端智能家居硬件，你们现在遇到哪些问题还待解决，这是第一个。
第二，5G这样一个基础通讯上的升级，会让你们的哪些业务场景发生变化。
付强：郑总这个问题提的非常好，因为我们做了5年多物联网，所以我结合我们公司的发展过程说一下。
问题其实比较大，有两个方面。
1、边界。因为物联网整个运作的模型是多设备的，最终组成一个智慧家庭。其实我们与传统企业以及品牌，在C端的市场是一个竞争关系，大家在市场上为了抢夺蛋糕，到现在为止可以说是你死我活。
对消费者来说，一个家庭很难说会用同一个品牌的所有产品来做我的智慧家庭，但我也绝对不会接受说我用多个品牌的设备，我要下载多个APP来控制这些设备，这个体验感其实是非常差的。
所以说第一个问题，对于智慧家庭来说要解决多设备的互联互通，同时还要解决它简单易用和有温度的问题。
2、场景具象化的智能化。因为设备互联互通之后，如果不能给大家提供一个非常好用的场景，非常智能的应用，你不可能每天回家之后把家里面的设备挨个点开，玩一下，小朋友可以这样做，大人不会这样做的。
所以，设备互联互通之后，如何让它的智能化更加具象呢？
我们判定说在未来随着5G的到来，两到三年内我们整个社会会走向第二阶段，我们称之为感知智能。随着5G的普及，5G低时延的能力外加传感器的普及，会让设备有主动的感知能力，它会主动的、预判式地来判断环境的变化，依据环境的变化来主动提供智能化服务。
也就是说未来随着5G的到来，你的设备会比你更懂你，这是第二点。
其实刚才宋总也说过，我们在不同的时代，其实会出现一个跨时代的典型产品，就像所有人都在用的智能手机。
为什么智能手机现在配置的是8GB运行内存，这点高通李总也有发言权，是因为在移动互联时代，我们运算的算力是集中在端设备本身的。所以说你的配置越高，那么你的算力就会越强，当然你的体验感就会越爽，用起来就会越舒服。
到了智慧互联的时代，云端的能力变得越来越强大，AI的能力越来越强大，结合5G的低时延，5G广连接的能力，我们可以实时把运算的结果推送给端设备。
宋杰：说到痛点，我们现在一些联网技术的升级亟待解决。各位去看“双11”，你买一个空调，几乎都是wifi智能空调。但是老百姓对于这种产品的联网能力其实并不是很了解。因为它没有屏，很难让它快速连到网络。
但是未来5G发展起来以后，可能一个设备是用5G联网技术，让它一通电就直接连到我们的基站，可能就不用通过我们的wifi路由器。
未来其它设备，能够实现局域网的互通，对于设备连接使用的门槛就会大大降低，所以说这种连接技术的变化会导致我们消费者使用设备门槛的变化，这是第一点。
第二点刚才付总也说到了，我们所谓不同品牌、不同品类之间的互通一直存在问题。但5G技术能够让设备直接连上网络，可以让海尔、美的等不同品类的家电可实现在同一个网络中的互联互通。
至于到底是用APP控制还是用语音音箱控制，还是用刚才说的眼镜、手表、车来控制，控制方式其实不是特别重要的，因为基础在发展，5G技术的发展，大家控制到终端的时延性会变得非常低，所以这不是一个门槛了。
第三点，我们讲一些所谓的AI应用现在不那么AI。但其实5G的发展对于未来AI直接的应用会产生本质的变化。
比如说我们家庭生活中，我要打开空调，要调到25度，要打开加湿器，要提到80%，我也不知道它的温度、湿度到底怎么调节才最合适。
我们让传感器把这些数据报到云端，我们让不同的开发者，不同环境的制造者，来编辑所谓的数据模型，再给你做相应下发，这个时候AI的应用就会更加落地了。
所以这是我们觉得5G对我们家庭生活、IoT连接以及AI应用产生的一些新变化。
主持人：谢谢两位，综合一下你们的观点。5G本身的优势是低延时、多设备。结合边缘计算，我们就能给提供给用户，尤其是C端用户更好的用户体验，进而提高智能设备现有的市场渗透率。
我接下来想请教一下高通的李总，其实我们知道车联网一直是物联网中比较大的一块，在车联网上的数据量其实是比现在的移动互联网来的更大的，因为车子上面有很多即时动态的数据，包括里程、油耗、位置、信息等等，所以车联网一直是被看作物联网上面很关键的一环。
那么5G能够给车联网带来一些什么样的用户体验与改变，帮我们勾勒一下这样的场景。
李俨：广义上说车联网是一个比较大的概念，我们通常说车联网包含四个环节。
环节一：车和网络之间的环节。
环节二：车和路边基础设施，就是交通信号灯、标识牌这些设施。
环节三：车和车之间的环节。
环节四：车和我们路边的易受伤害人群，包括我们的行人、自行车（单车）。
今天大家对车和网络之间的连接都比较熟悉，在市场上我们见到的新车型已经支持或者可以选择支持联网功能。有了联网功能之后我们可以实时下载地图，可以接收实时交通信息，可以帮助我们合理规划路径。
另外我们驾驶的习惯，经常去的这些地点，以及车里的传感器所采集到的这些数据，尤其是与保养有关的数据，发动机数据、刹车数据，可能都会以另外的频道传递给我们的主机厂商。
所以在你去4S店之前，主机厂商已经开始预测你会有什么样的问题，会提前帮你做好相关的服务和规划。
这些事情今天都已经在发生，而且这些技术的使用确实可以极大便利我们的驾驶和车辆使用。
今天对于高通来讲，我们在车联网方面谈论更多的是“直联通讯”，也就是说车和车、车和路边基础设施、车和行人之间的这些基础通讯。这样一个好处就帮我们打开了另外一个新的技术手段，可以使我们看到更多可能性。
举一个例子，我经常在外面说直联通讯有点相当于我们微信里的朋友圈，临时建群，今天我们大家都在这，临时建一个群。
映射到车上，汽车在马路上行驶的时候，它也可以临时建一个群，在这个群里面有路边的基础设施，有行人，也有其它的车辆。
我们可以跟路边基础设施进行实时沟通，红绿灯就会告诉我，我现在离路口可能还有500米，但是可能红绿灯很快就会变灯，所以我可以合理降低我的车速，这样我在到达路口的时候红灯就会变成绿灯，我就不需要停车，可以直接通过。
车和车之间的通讯也可以帮我们大幅度改善安全性。如果一辆车刹车，后面的车可能会有及时预判，可能会停住。但今天很多追尾都在第二辆和第三辆之间，因为第三辆车没有得到任何提示，突然会发现前车站住了，就会发生碰撞。
如果我们把灯光信号数字化，用智联通讯用的方式把它广播出来，后面的几辆车虽然看不到前车的刹车灯，但可以听到前车的刹车信号，我可以有意识地做出判断来避免事故的发生。
所以，车联网通过智联通讯和传统基于网络通讯方式的融合，可以极大改变我们驾驶的舒适度、可靠性，同时可以提供更多的安全，也可以提高更好的交通效率。
主持人：之前其实都有一种感觉，尤其是走在技术上游、芯片端的公司其实是最关心下游应用的，看的也是最深的，从高通李总这边也得到了一个蛮好的验证。
我们再多聊一下车联网，像刚才李总提到的V2V、V2I、V2P，其实还会跟很多技术做结合，包含自动驾驶、基础设施、门牌、以及路边感测器。
在5G这部分实现的基础上，还会给车联网以及其他哪些领域带来更多提升空间？
李俨：确实这是一个很好的问题，我们今天其实在同时讨论两个事情——5G与人工智能。
5G和人工智能是一个非常好的结合。5G广域连接可以制造大量数据去优化我们人工智能的算法，同时人工智能反过来也会优化我们用户的习惯，使我们更好地使用5G的网络和技术，让5G的网络给大家提供更好的服务。
说到车联网，5G对自动驾驶有非常大的一个促进作用。刚才我提到的朋友圈例子，在我们行业里叫“基础安全”，因为它只是拿我们今天传统的灯光如信号灯、刹车灯去做数字化转换，提供一些基础性安全。
回答一个问题，无人驾驶的车，尤其是L4级别的，光有单车智能是不够的。因为一辆车很智能，但别家车不让你，不给你协调，你在路上是很难开起来的。
昨天在世界5G大会上，沃尔沃总裁也在提L4级别自动驾驶实际上是多车同时实现的一个能力，需要实现多车之间的协作式智能。那么车和车之间就需要一个低时延以及可靠的通信方式，使得车和车之间能够相互协商。我去变道的时候，要能够通知周边车辆给我做避让，给我留开足够的空间，让我完成变道。
再强调一点，尤其是自动驾驶L4级别的车，车里将来可能会不再有司机，这个时候我们并不能保证车在出厂的时候，能够把所有的全场景全部训练出来，可能会或多或少地存在一些corner case。
这个时候，我们与其花更多的时间去优化所有的corner case（极端情况），不如去通过5G提供远端控制的方式来改善无人驾驶的体验。
举个例子，一辆自动驾驶汽车在某个极端情况下亟需有人来接管，但是L4级别的车是没有驾驶员的，那么我们就只能通过5G技术把现场情况传递给后面的救援中心，由远在几十公里，上百公里以外的救援人员在一个虚拟现实的环境里去远端驾驶，遥控这辆车把车开出来。
这就要求我们用5G网络把现场大量的视频信号、传感器信号传递给远端的救援人员，同时我们要有非常低时延、高可靠的下行通道，能够把遥控人员的指令送达给车辆，准确去执行这些驾驶操作。
所以，5G和自动驾驶是密不可分的，任何一个高智能自动驾驶一定需要5G技术。
主持人：谢谢李总，我这边也有一点小小观点再分享给大家一下。我们提到车联网，大家更着重在所谓的乘用车、大众交通领域。我的个人观点，结合5G在车联网上的应用，会更优先在一个封闭场景下率先落地。
举个例子，现在有些自动驾驶技术是落地在码头等封闭园区，甚至我们把它想象成在仓储机器人，在一个仓库里有上百台机器在协作运行，其实这些场景也都会面临到一些延迟，或传统wifi信号干扰的问题。
封闭场景部分，其实在5G基础设施、平台以及协议上是比较能够优先解决的，而且对封闭场景的数据变现上更能单点突破。
我个人观点是，先从局部开始，再慢慢到大家所勾勒出的整个大众交通、公共交通的车联网未来。
再回到嘉宾身上。刘总是车联网安全的专家，也是中国破解特斯拉的第一人，车联网很重要的一个部分其实就是安全。不管是在封闭、还是开放场景下，您觉得现在车联网有存在一些明显的安全上的问题或漏洞吗？
刘健皓：实际上我们从2014年就陆陆续续研究车联网的安全漏洞和攻击，我们的研究已经能够确定车联网影响范围和影响程度了。
首先，现在影响范围最大的是全网的在线车辆，大概有210万辆车能够被我们远程控制，影响程度可以通过车联网系统，控制它的动力、底盘、及车身控制系统。所以，这种远程控制对车联网的安全危害非常大。
5G实际上是把物理空间和数字空间打通的一种技术。就是把物理控制放到数字层面上，再结合人工智能等其他技术实现一些应用场景。
所以，5G未来是一个万物控制的世界。因为“控制”一定要建立在安全可靠的环境之上，才能做到可靠控制。
车联网的安全不同于咱们手机和PC的安全，它是会威胁到咱们人身安全与财产的。
主持人：接下来，请各位最后再用几句话来描述一下5G下的物联网到底应该是一个怎样的世界，或者说大家想在各自的领域内打造一个什么样的5G世界？
宋杰：我就回到我们家庭生活中，来畅想一下未来所谓的5G生活。
第一，你家里的所有设备，包括冰箱、空调、洗衣机都是连网的。而连网以后，你的生活场景及生活环境都是可以被自动调节的。
再扩展到我们的整个社区，你不用担心你进了小区以后钥匙有没有带，电梯是不是要等半个小时甚至是20分钟，或者是你的小孩是不是在社区的哪个角落里玩耍。你随时随地可以通过不同的屏，譬如我们的手机、楼层里的可视对讲、电视机和公共区域的一些屏甚至VR眼镜等等去接收这些信息。
第三，再往上扩一层，从社区到城市，交通、能源，各方面都可以被改善，各方面都可以通过一些运算获得效率提升。
付强：对于我们普通老百姓来说，你怎么判断5G已经完全融入了我们这个时代，或者说5G已经完全普及了呢？其实是人和设备交互模式的变化告诉我们的。
因为大家知道我们在PC互联网时代，其实就是鼠标、键盘、遥控器，而且还不太好用。移动互联网时代就是手机，升级到多点触摸的形式。
那么你可以想象到5G时代普及的时候，一定不是说仅仅5G手机这么一个形态而已，所以5G未来最大的变化应该是交互模式的创新。
5G普及之后，你回家从卧室走向客厅，甚至不需要你说“帮我打开灯”，它就知道你要打开客厅的灯。我借用一句话，叫“链接无处不在，智能无所不及，5G最终将和我们一起改变这个社会”。
李俨：过去30年我们基本上解决了以人为中心的通信环节，我们解决了人和人之间的沟通。未来30年，我们通过5G技术和5G未来的演进技术，重点去解决人和万物的连接，万物互联。
我想说5G技术不仅仅提供了广义的连接能力，站在每个用户的角度（个人角度），5G实际上是会逐渐构建一个以用户为中心的服务体系。
今天5G能够跟我们周边的各种传感器进行互联，产生数据的核心实际上是为了每一个个体去服务的。有了5G给我们提供这样一个能力，使我们可以通过网络和终端相互的结合，为每一个用户提供定制化服务，这是5G带来的最重大的变化。
在以用户为中心的服务体系内，我们的智能终端会变得尤为重要，智能终端将会成为我们每一个个人体介于物理域和数字域之间的“代言”，它拥有大量传感器数据，可以感知我们本体的存在，充分利用它之后，它就可以有一个非常好的桥梁，帮我们把所有的物理世界联系起来。
就像我们以后利用手机就可以控制我们今天所有的家电、门锁，周边关联的所有设备，包括我们的汽车，可以打通万物。
有了这些技术之后我们的生活就会发生彻底改变，所以5G不仅重新定义我们的生产方式与生活方式，对我个人来讲，5G可能是会彻底改变我们提供服务的方式，就是以个体为中心的服务方式。
刘健皓：从安全角度来讲，首先5G从协议上来看实际上是很安全的，只是这些用户场景的安全目前还没有做好。当然我相信在这些安全做好的前提之下，5G是能够为人类提供更安全、更可靠的保障。
我举一个场景，现在可能提的比较少，就是车跟人之间的通信。我们可以想象一下，在中国还有很多三四线城市还没有红绿灯的当下，老人和小孩过马路是非常危险的。
而且在县级城市车开的非常快，如果说有了5G，老人和小孩的手上有了手表，那在很远距离的时候，这个车就知道我的前方有老人、有小孩，就可以避免交通事故和悲剧的产生。所以我们可以利用5G的特性，结合一些应用场景，让社会、让世界更安全。