本文来自微信公众号： 全说能源 ，作者：全说能源
作为世界第二大石油消费国和第一大进口国，已逾100天的美以伊战争和涨破100美元的油价对我国石油市场产生了什么样的影响，是国内外行业机构和社会大众普遍关心的一个话题。根据国家统计局、海关总署等官方机构公布的数据，援引国内外行业机构和专家的资料，本文将从汽油消费、炼厂开工率和石油进口三个方面，介绍战争状态下的中国石油市场形势。国外行业机构和专家认为，规模庞大的石油库存在为我国有效应对战争冲击的同时，更为减缓国际油价更大幅度的上涨做出了积极的贡献。
2026年汽油消费量可能骤降5.5%
近年来，随着能源转型的持续推进以及新能源汽车的高速普及，我国成品油消费不断下降。美以伊导致的国际石油价格涨破每桶100美元大关，对2026年我国成品油消费产生了重大的冲击，行业专家迈克尔·克恩（Michael Kern）2026年5月14日在“石油价格”网站刊文认为，2026年中国的汽油消费量可能骤降5.5%。
自伊朗战争扰乱全球石油市场以来，中国的汽油需求已出现下降，并且由于油价上涨以及电动汽车持续推广，今年的降幅预计将超过此前的预期。
GL咨询公司（GL Consulting）2026年5月14日，周四，向彭博社发布的最新预测显示，今年中国汽油需求量可能比2025年下降多达5.5%。此前，这家总部位于中国的咨询公司预计2026年汽油消费量将下降5.2%。
预计中国的汽油消费量将下降5.5%，这是自2022年新冠疫情以来的第二大幅度下滑。
尽管政府对这一领域进行了干预，但汽油价格上涨仍使人们不愿驾驶传统的内燃机汽车，尤其是在许多城市，电动汽车已成为更便捷、更便宜的出行方式。
国际能源署在其2026年5月的《石油市场报告》中表示，由于第二季度需求大幅度下滑，预计2026年中国石油需求同比增长将仅为每天5万桶，增速较去年的每天22万桶有所放缓。
该机构表示，由于石化原料持续低迷，加之在更为不利的宏观环境和燃油价格上涨的背景下，燃油需求前景放缓，第二季度中国石油消费量同比将减少29万桶/天。
根据该机构的基准情景预测，即霍尔木兹海峡的石油运输将在6月后逐步恢复，中国的石油需求将在第三季度恢复增长。
在道路燃料方面，由于油价飙升导致驾驶意愿降低，需求增长“预计将在2026年第2季度放缓至缓慢的增长”。国际能源署指出，自伊朗冲突爆发以来，中国汽油和柴油的零售价格已上涨约30%，并接近2022年年中创下的历史最高水平。
此外，根据2026年6月9日中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据，2026年5月，我国乘用车零售151万辆，同比下降22.1%，其中燃油车同比下降39%，新能源零售渗透率达62.9%的历史高位。2026年前5个月，乘用车累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。
炼油加工量降至2022年以来的最低水平
作为石油市场的关键环节，炼油厂原油加工数量的变化，直接反映的是一个国家石油市场的景气程度，是行业的关键指标之一。
（一）2026年4月份原油加工降幅扩大
根据国家统计局2026年5月18日发布的数据，2026年4月，规上工业原油加工量5465万吨，同比下降5.8%，降幅比3月份扩大3.6个百分点，日均加工量182.2万吨。2026年1-4月份，我国规上工业原油加工量23895万吨，同比下降0.5%。
据行业机构援引国家统计局网站发布的数据，2026年1-4月，我国成品油累计产量为13278.9万吨，同比下降0.10%。其中，汽油累计产量5110万吨，同比下降0.22%；柴油累计产量6306.6万吨，同比下降0.47%；煤油累计产量1862.3万吨，同比增长1.49%。
（二）中国炼油厂原油加工量降至2022年以来最低水平
2026年5月18日，行业专家茨维塔娜·帕拉斯科娃（Tsvetana Paraskova）在“石油价格”网站刊文，认为我国炼油厂的原油加工量已降至2022年以来的最低水平。
由于伊朗战争导致油价飙升，中国炼油厂原油加工量降至2022年8月以来的最低水平，同时中国降低了炼油厂利用率并大幅削减原油进口。
根据中国国家统计局2026年5月18日，周一，发布的官方数据，4月份中国炼油厂的原油加工量同比下降5.8%，至约1330万桶/天。这是自2022年8月以来的最低原油加工量，当时中国仍处在与新冠肺炎疫情相关的管控之中。
据路透社援引中国咨询公司油化咨询（Oilchem）的数据，炼油厂平均开工率降至63.59%，较去年同期下降4.7个百分点，较3月份下降5.13个百分点。
分析师向路透社表示，由于油价上涨以及3月和4月的出口限制导致需求的减少，中国并未动用其庞大的原油库存，汽油和柴油库存实际上还有所增加。
中国已将原油进口量削减至2022年以来的最低水平，这也缓解了原油现货价格的上行压力。许多炼油厂决定比原计划提前一点进行春季维护，其他炼油厂则正在进行计划中的维护，为夏季高峰期做准备。
中国近几周的购买行为表明，这个全球最大的原油进口国正在大幅削减进口量，库存缓冲较小的炼油厂也降低了开工率。
4月份，中国原油进口量同比下降20%，即每天减少240万桶。官方数据显示，2026年4月进口量为每天925万桶，为2022年7月以来的最低水平。
上个月，中国国有石油巨头甚至开始转售用于五月装船的原油，这是这些大型企业罕见的举动。此前，由于油价飙升以及中东原油供应受限，这些企业已下调了炼油厂的开工率。
正如Vortexa首席经济学家大卫·韦奇（David Wech）所描述的那样，中国原油进口量的急剧下降和陆上库存的上升，被称为“中国奇迹”，这已成为市场在历史上最严重的石油供应危机中努力实现供需平衡的重要支柱之一。
摩根士丹利本月早些时候警告称，由于中国和美国的缓冲政策阻止了石油期货价格反弹至历史的高点，而霍尔木兹海峡即将重新开放，市场正陷入“与时间赛跑”的状态，这些缓冲措施可能在霍尔木兹海峡重新开放前消失。
（三）中国放宽对茶壶炼油厂的限制
地炼或独立炼厂，即地方炼油厂，是我国炼油工业的重要组成部分，被国外行业机构和专家称之为“茶壶炼厂”（Teapot Refiners）。行业专家查尔斯·肯尼迪（Charles Kennedy），2026年6月2日在“石油价格”网站刊文，分析了近期国家对地方炼厂的政策变化。
尽管中东危机爆发，但中国的原油和燃料库存仍高居不下，因此，在亏损不断增加的情况下，中国已允许一些独立炼油厂降低开工率。
在伊朗战争爆发初期，中东出口商无法通过霍尔木兹海峡运输原油，中国当局指示这些所谓的“茶壶”私营炼油厂维持高水平的汽油和柴油供应，即使亏损也在所不惜，否则一旦降低开工率，其原油进口配额就有可能被大幅削减。
据贸易界人士和咨询公司向路透社透露，该指令发布两个月后，中国国家发改委已向部分亏损的独立炼油厂发出通知，要求它们从6月起将燃料产量降至不低于去年月均产量的80%。
上个月，私营炼油厂请求中央政府允许降低开工率，因为高油价导致的原料成本上升，正在侵蚀利润并加剧亏损。
“不惜一切代价”的炼油产量指令，是中方为应对历史上最严重的石油供应中断而采取的政策结果。
但由于库存已足够，加之出口大幅减少，中国当局似乎现在倾向于放宽政策，至少对一些陷入困境的私营炼油厂而言是如此。
尽管近几个月来出口限制措施导致海外出货量大幅减少，但中国的汽油和柴油出口仍然充足。
此外，自伊朗战争扰乱全球石油市场以来，中国的汽油消费量有所下降，并且由于油价上涨和持续推动电动汽车的发展，预计今年的降幅将超过此前预期。
尽管政府对汽车行业进行了干预，但汽油价格的上涨仍然抑制了人们驾驶配备内燃机的传统汽车，尤其是在许多城市，电动汽车出行更为便捷且成本更低。
石油进口量暴跌至八年的低点
我国是世界第一大石油进口国，石油进口量的变化直接反映了我国国内的石油市场形势，也会对国际石油市场形势和国际石油价格产生重大的影响。
（一）2026年5月原油进口量下降超29%
根据海关总署2026年6月9日发布的数据，2026年5月，我国进口原油3308.1万吨，折合日均约780万桶，同比下降29.01%，2025年迄今日均进口量约为1160万桶。2026年前5个月，我国原油进口总量为21836.4万吨，同比下降4.8%。
与原油相比，2026年5月我国成品油进口量下降的幅度更大。根据前述海关总署发布的数据，2026年5月，我国进口成品油130.4万吨，同比下降58.02%。2026年前5个月，我国成品油进口总量为1578万吨，同比下降1.2%。
（二）中国石油进口量暴跌至八年的低点
国家海关总署发布的2026年5月我国石油进口数据，也引起了国外行业机构和专家的高度关注。2026年6月9日，行业专家伊琳娜·斯拉夫（Irina Slav）在“石油价格”网站刊文，指出我国的石油进口量已暴跌至八年的低点。
由于波斯湾油轮运输中断导致油价的飙升，中国5月份原油进口量降至2017年10月以来的最低水平。
据彭博社援引中国海关数据报道，5月份原油进口总量为3300万桶，日均进口量为780万桶。相比之下，去年日均进口量为1160万桶。炼油厂开工率下降，燃料出口减少，北京方面正谨慎确保国内市场有足够的柴油和汽油供应。
消息可能将油价推低，因为交易商普遍认为中国对进口原油需求的减少会限制国际油价。然而，中国的石油需求并未显著下降。中国炼油厂之所以能够削减进口，唯一的原因是它们拥有充足的库存缓冲，估计超过10亿桶。然而，这种缓冲并非无限，正如分析师最近所暗示的，中国将在某个时候开始增加进口。
法国兴业银行大宗商品分析师本周早些时候表示，中国减少从国外购买石油“是对此次冲击的最大抵消因素之一，仅次于沙特调整石油流向，且其影响大于美国、欧洲和日本协调释放的战略石油储备”。不过，战略和商业石油库存总有一天需要补充，而当这一天到来且战争仍未结束时，我们很可能会再次看到油价的上涨。
荷兰国际集团大宗商品分析师上周提出了类似的观点，沃伦•帕特森（Warren Patterson）和埃娃•曼西（Ewa Manthey）上周五写道：“战争爆发前，庞大的库存为市场提供了缓冲。这种缓冲每天都在减少，随着季节性更强的夏季的到来，我们可能会看到第三季度的需求环比增长逾300万桶/天，库存下降的速度在7月至9月期间只会加快。”
（三）中国动用了约10亿桶石油库存
我国原油进口量大幅度下降，炼厂原油加工量虽也有所下降，但两者的降幅存在较大的差异，国外行业机构和专家认为，我国已较大规模地动用了石油的库存，以维持炼厂的稳定运行，行业专家查尔斯·肯尼迪（Charles Kennedy）于2026年6月2日在“石油价格”网站刊文分析了这方面的情况。
肯尼迪认为，中国5月份原油进口量降至每天636万桶，较战前最后一个月份2月份的1139万桶大幅下降，降幅超过44%；中国炼油厂正在加工的原油量约为进口量的两倍，这使得过去一年多来大量采购的原油库存预计减少了约10亿桶；分析师警告称，这种缓冲不会永远持续下去，一旦北京方面在今年晚些时候开始补充库存，战争对价格的全面影响最终可能会冲击市场。
伊朗战争及其对油气市场的干扰，导致中国原油进口量大幅下降。据估计，5月份中国原油进口量略高于每天600万桶，而2月份的进口量则接近每天1140万桶。关键在于，中国拥有充足的库存，因此能够承受如此大幅度的下滑。
路透社的克莱德·拉塞尔（Clyde Russell）本周援引Kpler的数据称，5月份的进口量日均达636万桶，这比上月日均810万桶和2月份（战前最后一个月）日均1139万桶有所下降。然而，需求量并未像进口量那样大幅度下降。
根据Kpler的数据，5月份中国炼油厂的原油加工量为每天1350万桶，这一数字较4月估计减少了15.4万桶/天，也远低于2025年5月的加工水平，降幅达190万桶。然而，这些降幅远不及上个月原油进口量的降幅。因为中国拥有庞大的库存缓冲，而这一缓冲正是为应对此类情况而建立的。
在美国和以色列对伊朗发动首次打击前的一年多时间里，利用俄罗斯和伊朗受制裁原油价格稳定且享有折扣的优势，中国一直在购买超出其消费和出口能力的原油。中国不公布库存数据，但分析师会根据进口和炼油厂运行数据来估算这些数据。根据这些估算，2025年，中国每天增加的原油库存量在90万桶至100万桶之间。
因此，中国累积了约10亿桶的石油库存，炼油厂现在利用这些库存来弥补供应的损失，而不会因账单问题而破产。分析界许多人认为，中国的进口削减和石油库存的使用，有助于防止国际石油基准价格出现更大的飙升。
此外，增加库存是一项长期的计划。路透社2025年10月的一篇报道称，中国正在建设多达11个新的石油储存设施，目标是到今年年底前新增1.69亿桶的储存能力。Kpler公司和Vortexa公司当时的数据显示，新增的储存能力相当于两周的原油进口量，这将使2020年至2024年期间中国的石油储存能力增加1.8亿至1.9亿桶。
略显讽刺的是，2025年分析师曾将中国庞大的原油库存列为油价低迷的一大原因，当时预测原油将出现严重的过剩，每天过剩量将达到约300万桶，预计这种情况将在2026年成为现实。不过，美国与以色列和伊朗之间的战争打乱了所有这些预测，反而使世界陷入日益严重的供应短缺，越来越多的评论人士警告称，到2026年7月份，战争的全部影响将变得更显而易见。
从某种意义上说，中国的石油储备一直是压低油价的一个因素，或者更准确地说，是暂时抑制了油价，使中国能够以相对不变的速度继续消费石油，而布伦特原油价格不会达到每桶150美元，石油进口费用也不会翻倍。然而，即便是中国的石油储备，也不会永远持续下去，而且北京方面可能不希望看到这些储备像美国的战略石油储备那样耗尽。这意味着，今年晚些时候，中国买家将开始扭转进口下降的趋势，届时国际油价将会走向何方，有待观察。