本文来自微信公众号： IT时报 ，作者：孙永会
走进MWC26上海N4展馆，写有“AI+eSIM，连接未来”的标语映入《IT时报》记者眼帘，这里汇集了联通华盛、华大电子、紫光同芯、楚天龙、北京华弘等多家企业，涵盖移动运营商、模组制造商、终端设备商及平台服务商，一站式呈现eSIM全价值链。
“运营商可能在今年下半年放开手机eSIM业务的线上开卡，以后用户办理业务就更便捷了。”一家展商工作人员告诉《IT时报》记者。
发展尚处于初级阶段
eSIM指的是嵌入式SIM卡，简单来说，就是将传统SIM卡电子化，无需再插入物理SIM卡也可激活运营商提供的蜂窝号码。
中国信通院泰尔终端实验室发布的《eSIM产业热点问题研究报告（2025年）》显示，近年来全球提供eSIM手机服务的国家和地区数量大幅增加，从2018年底的24个增至2024年中的123个（不含漫游服务）。同时，开通eSIM手机服务的运营商数量从2018年的45家增长至2024年6月的441家。
《IT时报》早前报道，美国最大的三家运营商已全面支持eSIM，北美也因此成为全球最大的eSIM市场，截至2024年底，市场份额为43%。
2025年10月13日，国内三大运营商集体宣布，已获得工信部eSIM手机商用试验批复许可。备受关注的中国手机eSIM商用（试验）终于开启。自此，“沉寂”数年的eSIM迎来新生。
“eSIM正处于成长期向成熟期过渡的阶段。”楚天龙是中国联通eSIM电信卡的入围供应商，参与了国内外eSIM标准规范的制定与实践，还成为中国移动eSIM终端生态联盟、中国电信eSIM产业共创合作伙伴成员单位。
该公司现场一位工作人员表示，去年是产业的关键拐点，国内eSIM商用试点推进后，全行业的热情被逐步激发，叠加物联网产业的持续爆发，市场需求正在扩容。
北京华弘相关负责人认为，国内eSIM尚处于初级阶段。他提到，全球eSIM的发展并不均衡，“美国、墨西哥等地渗透速度更快，经济相对薄弱的地区节奏更慢，国内市场仍处于早期布局阶段”。
“eSIM本身技术已经很成熟了，国内落地的核心是要符合国家政策法规和工信部要求。”紫光同芯的技术支持人员告诉《IT时报》记者，当前公司的核心工作是配合运营商制定符合安全标准的技术方案，整体行业处于逐步放开的状态。
手机侧适配谨慎前行
2025年10月22日，iPhone Air正式发售，是首款支持eSIM功能的中国大陆版本iPhone。时至今日，华为、OPPO、荣耀等国内厂商的eSIM手机也陆续发布。
不过，终端侧的适配则普遍偏谨慎。
华大电子相关负责人透露，国内已有多家手机厂商开展eSIM预研和开发，“今年下半年会有一些动作出来，明年支持的机型会更多”。上述紫光同芯内部人士也表示，厂商不会一次性全产品线铺开，在慢慢试水。“要看国内用户的接受程度，不会一下子所有产品都上，可能先选一两款机型试点，再一点点放开，这需要一个过程。”他如是说。
2026年存储价格上涨，也在无形中影响了终端的推进节奏。紫光同芯内部人士举例，有些厂商调整了机型的定位和成本分配，比如原本打算上五六款eSIM机型，现在可能缩减一两款，将成本空间让给用户感知更强的内存配置。不过eSIM芯片本身在整机成本中占比较低，不会明显影响终端售价。
现阶段，国内线下营业厅eSIM手机业务普遍采用二维码、条形码技术完成业务数据传输，普通消费者对eSIM的认知度其实还不高。
上述华大电子负责人认为，国内线上开卡推进较慢，本质是产业起步晚，运营商需要搭建各类系统平台，这都需要时间。紫光同芯工作人员也印证了这一点，出于安全考量，当前开通流程有严格要求，确实会影响用户的开通意愿，运营商也在寻找更便捷的新型开卡方案。
物联网赛道先行
手机端eSIM还在逐步普及的同时，物联网领域似乎已经成为其更快落地的赛道。
北京握奇数据工作人员举例称，在共享出行设备出海场景中，eSIM的优势十分明显。华大电子负责人也介绍了多个场景，比如智能电表、燃气表搭载eSIM后可实现远程数据传输，替代人工抄表；在车联网领域，出口海外的车辆需要适配多国运营商网络，传统方案需要多个卡槽、多张实体卡，现在一枚eSIM芯片就能集成多个国家的运营商号码，空间与成本优势明显。
受访者一致认为，AI时代，eSIM正成为终端可信能力的重要载体。
对国内市场而言，随着线上开卡预期落地、国产终端陆续跟进，eSIM正逐步从产业共识走向大众市场。只是从尝鲜到普及，仍需要政策、运营商、终端厂商的持续协同。