本文来自微信公众号：爱范儿，作者：马扶摇，编辑：肖钦鹏，题图来自：视觉中国
作为那个被戏称为“被网友怂恿着买下 Twitter”的男人，埃隆·马斯克总能在新产品方面给大家出点新花样。
这种新花样也一直持续到了如今 SpaceX 和 xAI 的时代。
前几天，《华尔街日报》报出了一条有趣的爆料：
SpaceX 据称向投资者展示了一款“形态近似手机”的新型 AI 终端原型机（a handset-like AI device prototype），这款设备将使用自有操作系统和高通骁龙芯片，支持各种 xAI 技术，目前仍处在项目早期阶段、不一定会量产。
虽然《华尔街日报》的用词很严谨，但这条消息很快经过互联网发酵，变成了“SpaceX 打算造手机”。
面对这种越传越邪的消息，马斯克也一贯有啥说啥，在 X 上迅速回应道“Utterly false”，澄清 SpaceX 不打算造手机。
只不过在这个时间点，马斯克的否认看上去有点“欲盖弥彰”。
就在 6 月末，《金融时报》报道称：
SpaceX 刚刚向投资者确认，计划向美国地区的消费者提供基于星链的手机卫星上网 Starlink mobile service 服务，与传统手机运营商形成业务竞争。
这两者撞期，尽管被马斯克光速否认，但很难不让人想象他其实是在暗中规划一个“手机类”产品的。
或者更严谨一些：那台开发中的“AI终端”在定义上不是手机，但具有通过星链联网的能力。
马牌手机，行之有年
从目前已知的信息来看，SpaceX 这个传闻中的设备肯定不会是传统手机。
作为一款“手持 AI 设备”，它更可能是一个以 Grok/xAI、本地推理、卫星蜂窝混合连接为基础，再加上马斯克的一堆 X app 生态为核心的 AI 终端。
但让这件事能够发酵的，不仅是 SpaceX 近期成功上市、盘中估值最高冲到约 2.25 万亿美元，还有一部分要归功于马斯克自己：
作为一个向来想到什么就说出来的企业家，马斯克嚷嚷自己造手机这件事都不是一两年、而是“行之有年”了。
早在 2022 年末，推特还叫“推特”的时候，马斯克曾经就推特的内容审核、内购分成和分发权等等与苹果产生过分歧。
在这种背景下，有网友询问马斯克“如果 App Store 下架推特，你会做替代手机吗”，马斯克回答：
我当然不希望事情走到那一步，但你说的没错，如果没有别的选择，我会造一台替代性的手机出来。
当年 11 月底，马斯克与蒂姆·库克会面之后，App Store 风波迅速降温，推特手机也就没了下文。
这在侧面程度上说明，马斯克此时宣称的“要造替代品”只是个带点火药味的表态，称不上产品规划。
在 2023 年的《纽约时报》交易录峰会（DealBook Summit）中，马斯克又表示他不认为真的需要造手机：
传统手机的“黑色方块”很难再有改进空间，自己更看好 Neuralink 的未来。
到了 2024 年，马斯克对于“造手机”的态度又发生了转变，这一次的原因则是 AI。
2024 年 6 月，苹果公布初版 Apple Intelligence 并宣布与 OpenAI 合作之后，马斯克就开始批评这种集成是巨大的安全风险。
随后，在网友向马斯克要求一款类似的“Grok phone”之后，马斯克通过各种渠道表态道：
……我希望在所有业务场合都把 iPhone 锁进法拉第笼里……如果苹果真的把 AI 间谍软件（AI spyware）整合进系统，我真的可能需要考虑一下（造手机）了。
当时间来到 2025 年，马斯克对于“X 手机”的看法从“除非万不得已否则不造”的程度缓和了一些。
在接受知名播客 The Joe Rogan Experience 的访谈时，马斯克基于 AI 的应用场景，给出了一个更加乐观的评价：
未来不会有传统意义上的手机，也不会有传统操作系统和 app，手机本身会成为 AI 推理边缘节点，与服务器端 AI 协作，并尽可能在本地运行 AI 以降低带宽。
这种观点与马斯克之后对“手持星链终端”的表态基本一致，也与 Starlink 与 T-Mobile 合作的卫星网络业务方向一致。
只不过在那次播客中，马斯克给网络的主要贡献不是什么洞见，而是在录音棚“吸嗨”的截图：
图｜YouTube @PowerfulJRE
总的来说，从马斯克历年的各种态度来看，他本人其实并不热衷手机行业，更多时候还是将“造手机”作为造势话题或者潜在细分业务看待。
只不过到了如今同时坐拥 SpaceX、Starlink 和 xAI 业务的时候，即使不看手机，“手持 AI 硬件”也是马斯克生意里躲不开的下一步。
也是在这种背景下，传闻中的“SpaceX 手持设备”虽然不大可能是个手机，但的确存在一种非常有潜力的业务模式——Robotaxi 出租车模式。
出租手机，出租算力
以防你不知道，Robotaxi 是特斯拉的自动驾驶出租车业务，目前正在美国几个城市试点运行，是 Waymo 自动出租车的主要对手。
和现在 Robotaxi“小心翼翼”地铺开自动驾驶模式不同，在 2016 年出租车项目露面之初，曾有过一个相当狂野的业务设想：
用户自己购买的特斯拉平时正常使用，如果报名了 Tesla Shared Fleet，则可以让自己的车在闲置时“自动驾驶出门拉客”，特斯拉负责提供一个抽成制的网约车平台、车队替补和保险等相关服务。
虽然现在的 Robotaxi 尚处在“特斯拉提供车队”阶段，还没涉及到车主报名，这个业务模式对于“SpaceX 手机”却是完全可行的。
比如基于马斯克目前宣称的“手机本身会成为 AI 推理边缘节点”，我们可以设想一种 SpaceX 以 Robotaxi 模式销售 AI 终端的方式：
SpaceX 将这样一台 AI 终端卖给你，并提供星链上网、SuperGrok、X Premium 和一个智能体 OS，用户平时把它当成“手机伴侣”正常使用：
图｜WIRED
而在闲置时段（比如夜间睡觉充电），这台设备可以作为整个 xAI 计算网络的一个节点，为邻近设备或者其它时区的用户提供算力。
重点在于，SpaceX 或者 xAI 会以此为凭据，向用户提供一定比例的报酬。
这样一来，你购买的“SpaceX 手机”实质上就是一辆 Robotaxi ——平时自己用，闲置的时候出门帮你赚钱。
并且由于手机的形态和使用方式，它作为边缘计算节点只需要提供硬件，在做好软件隔离的前提下，隐私和资产风险都比 Robotaxi 小得多。
这种时候，“SpaceX 手机类似物”就像是一个值得落地的商业模式了。
假设有 1 亿人选择买这么一台 AI 伴侣，既有星链网络去运行云端 AI，又拥有一定的本地 AI 能力，xAI 很可能就此建成了全世界最大的移动 AI 集群。
当然，这种分散、不连续的算力只能作为大规模 AI 计算中心的补充，但在“寸芯寸金”的 AI 时代，也能实打实地节省下来不少成本。
归根结底，SpaceX 可能造手机吗？不太可能。
但用 SpaceX、星链和 xAI 联手打造一个全球化边缘计算网络，为未来的 AI 算力部署提供一个新的思路，这听起来倒像是马斯克会干的事。
本文来自微信公众号：爱范儿，作者：马扶摇，编辑：肖钦鹏