本文来自微信公众号： 电子工程世界 ，作者：付斌
虽然2026年慕尼黑上海电子展已经落幕一周，但这场展会释放出的产业信号，仍在持续发酵。短短三天，虽然天气闷热潮湿，但排队入场的队伍拐了好几个弯，可见大家对于半导体的热情比过去更高。
如果今年只说出慕尼黑上海电子展上的一个关键词，很多人会说是AI。但EEWorld认为，真正值得关注的，并不是AI，而是几乎所有芯片公司，都开始围绕AI重新定义自己的产品。
过去，AI只是GPU厂商的故事。但现在，这种变化，已经从数据中心蔓延到整个芯片行业。MCU开始集成NPU，ISP开始融合视觉AI，汽车SoC开始支持Transformer，机器人开始拥有专用视觉处理器，甚至BMS也开始引入AI预测能力。
除此之外，EEWorld还看到，半导体行业最大的变化,不再是单一器件性能的提升,而是“以场景为单位的系统级整合”已经全面落地。
AI第一次让"供电"成为主角
如果说今年展会有什么变化，那一定是电源。过去，电源更多属于幕后技术。今年，无论是SiC、GaN，还是数字电源、服务器电源管理，都成为热门展区。
原因很简单。AI服务器功耗正快速攀升，单机柜功率不断刷新纪录。供电架构也从传统48V/54V逐步向800V、±400V HVDC演进。在这种情况下，就需要功率厂商提供对应的解决方案。
在今年，好几个厂商都在强调“从电网到核心”，用英文说就是从Grid to Core/GPU/Gate，表达的都是一个意思，就是提供全链路的解决方案。
机器人站上了C位
“物理AI”是最近行业的另一个高频热词。今年，人形机器人行业不仅没有熄火，反而越烧越旺。不过，有人认为，当下人形机器人只会跑步、跳舞，但却很难进入家庭和工厂。
Yole在本届展会上，向EEWorld预测，到2035年全球人形机器人市场规模有望突破510亿美元，未来五年市场年复合增长率约56%，全球60余家头部机器人企业中超过一半来自中国。这样来看，芯片公司也必须得更贴近中国本土客户。
虽然现在的人形机器人行业商业化还没定型，但芯片总归是比行业要先走一步，如果想要让人形机器人从实验室走向真实世界，芯片至关重要。在今年慕展上，我们看到了许多新趋势。
汽车电子依然在发展
很多人都说，汽车电子现在已经走到头了。从现在的市场情况来看，的确当下市场已经从增量市场转向了存量市场。
但与汽车行业不同的是，芯片厂商对于汽车的热情依然不减当年。虽然当下整个市场的确缩减了，竞争也更大了，但对芯片厂商来说，也是一次机会，毕竟真正有实力的玩家最终都会留下来，只有那些没有真正技术干货的玩家才会被淘汰。
8发8收汽车雷达，是这次展会的另一个值得关注的点。英飞凌、TI、NXP都在发布8发8收产品，与此同时，这些厂商也都强调汽车雷达的卫星架构。由此来看，“软件定义雷达”的时代即将到来，这意味着传统车规Tier 1的“硬件差异化”优势正在被半导体公司“软化”。
过去，我们都说“软件定义汽车”，而到现在，2026年已经成了“AI定义汽车”的重要拐点。恩智浦在今年展会上就特别强调“AI定义汽车”这个概念，其表示软件定义汽车通过电子电气架构升级、软硬件解耦和OTA远程升级，使车辆能够像智能手机一样持续迭代功能；而AI定义汽车则进一步赋予车辆学习、自适应和自主决策能力，使汽车真正成为智能终端。
这是一个重要的信号：国产替代已经走过“性能达标”的阶段,正在进入“系统可用、好用、敢用”的阶段。
工业以太网APL的崛起
对工业来说，连接无处不在，涉及方方面面，关键在于采用何种技术并适应未来趋势。而在本届慕展上，我们看到一个新的趋势——以太网APL正在取代现有传统的4~20mA，成为过程自动化的未来。
目前上述趋势已有大量商业验证和部署案例。巴斯夫在广东湛江部署的大型化工企业，要求采用先进网络，头部企业如倍加福（P+F）等均提供APL设备。国内头部客户也在大力推动，每一层网络都需要相应APL设备支持。设备巨头正研发每一层设备，并号召中小现场仪表企业接入网络，这一趋势正在发酵。他们还推出系统级模块方案，传统4~20mA客户只需使用小型模块即可切换到APL，大幅降低技术迭代难度。
以太网APL以新10BASE-T1L (IEEE802.3cg-2019)以太网物理层标准为基础，解决了4~20mA在带宽、实时性和灵活性方面存在明显的不足。尤为重要的是，10BASE-T1L支持对现有已敷设电缆的重复利用，基于其物理层的以太网APL方案，为过程自动化系统的棕地升级提供了切实可行的路径。
当然，未来很长时间内4~20mA仍将存在，传统技术惯性很大，ADI也在研发4~20mA新产品。未来5~10年甚至更长时间，APL与4~20mA将并存，但4~20mA更多面向存量市场，新增市场将逐步向APL切换。
写在最后
三天的展会虽然落幕，但释放出的信号足够清晰：半导体行业正处在一次从"器件竞争"到"系统竞争"的范式切换中。AI不再是某一个细分赛道的专属故事，而是重新定义供电架构、重塑机器人感知方式、推动汽车电子智能化跃迁的核心变量。国产芯片厂商也已跨越了"性能达标"的初级阶段，正在系统级方案、生态工具链和本土化服务上与国际巨头展开正面交锋。而贯穿全产业链的涨价与缺货，则成为这场变革最直接的市场注脚。