本文来自微信公众号： 界面新闻 ，作者：李响
界面新闻实习记者|李响
在经历多次波折后，SpaceX公司的星舰(Starship)终于完成了第13次试飞。
北京时间7月25日6时51分，星舰在得克萨斯州南部SpaceX基地的2号发射台成功点火发射，这也是第三代星舰-超重型助推器的第二次发射。
此前，星舰第13次试飞在点火阶段因部分发动机未能启动而自动中止。该试飞取消后，SpaceX市值一度蒸发约1000亿美元。
作为SpaceX今年6月纳斯达克上市后的首次星舰试飞，第13次发射任务基本完成了计划中的全部技术验证。
此次发射涵盖了真实载荷部署、激光通信验证、隔热瓦状态监测、助推器回收以及飞船再入等关键流程，均是对未来商业化运营中核心技术能力的验证。
不同于此前历次试飞仅搭载配重模拟器，本次任务中，星舰飞船货舱装载了20颗可正常工作的第三代星链V3卫星。
这被行业视作星舰从原型测试转向商业运载的标志性试飞。
星舰迄今为止全部13次试飞概况，制图：李响
根据SpaceX官方消息，这20颗星链V3卫星由星舰成功送入轨道，测试团队成功使用射频和激光链路与所有卫星进行通信，并能够下载关键遥测数据。但和常规部署不同，这批卫星不会长期在轨，释放20分钟完成技术验证后，它们将受控再入大气层燃烧解体。
星链V3卫星每颗质量超2吨，太阳能帆板展开翼展60米，远超猎鹰9号整流罩容纳极限，仅星舰可完成运载；单星下行通信容量1Tbps，为前代V2 Mini（96Gbps）的10.7倍。
星舰满载可装载60颗V3卫星，单次发射可为星座新增60Tbps带宽，运力等效为猎鹰9号的40倍，能一次性铺设海量近地网络带宽。
这次测试成功，可能预示着V3卫星将正式进入规模化轨道部署阶段，未来直接推动星链全网宽带承载能力跨越式升级，支持星链卫星互联网从农村偏远市场向更广阔的人口密集区域方向延伸。
星舰飞船在指定海域溅落，图片来源：SpaceX发射任务直播
星舰长约120米，由一级助推器“超重型推进器”和二级飞船“星舰”组成，是目前人类历史上体积最大、推力最强的运载火箭，能够一次性将100多吨物品送入轨道，也是一枚完全可重复使用的火箭，
本次最新试飞中，星舰飞船在印度洋实现了可控溅落。SpaceX发言人丹·胡奥特将其称之为迄今为止“最轻柔的溅落”，并表示这是第一次将一艘完整的星舰放入水中。
回顾第12次星舰试飞，在火箭两级分离过程中，飞船发动机启动时序出现细微偏差，造成助推器转向偏移近90度，返航点火中，33台发动机中有5台二次点火故障，助推器最终失控坠入墨西哥湾。
第13次试飞任务中，超重型火箭助推器(Superheavy)完成了全部33台发动机的点火。返航点火中，按照计划，助推器成功重新点燃了13台发动机，以控制自身方向，最终实现可控着陆。
尽管着陆过程可控，但丹·胡奥特表示，火箭着陆时的速度略高于公司预期。
同样在上一次试飞过程中，上面级的一台猛禽发动机异常提前关闭，原定的太空真空环境单机点火测试被迫中止。发动机在真空下的可靠复燃，是入轨飞行的硬性前提，一旦点火失效，星舰存在失控滞留轨道、无控再入的安全风险。
本次试飞重新纳入该项验证任务。据SpaceX官方社交媒体信息，本次试飞中，星舰在太空中成功点燃了一台猛禽发动机，测试了未来轨道任务所需的机动动作。
本次发射任务的另一个测试重点为隔热瓦系统，这仍是制约星舰高频复用最难攻克的核心难题。
马斯克在一档播客访谈中直言，可重复使用轨道级隔热盾是星舰现阶段最大技术瓶颈，人类过往航天飞机隔热瓦每次飞行后都需大规模检修更换，无法支撑快速复用。
此次试飞刻意抬升上升段空气动力压力，让数千片陶瓷隔热瓦承受更大结构应力。箭体搭载专用感应瓦片，全程记录飞行全程温度、受力数据，同步测试多款改良瓦片固定结构与耐高温涂层。
再入阶段箭体表面温度最高可达1430摄氏度，隔热瓦若出现大面积脱落，不锈钢箭体将直接被高温损毁，复用目标便无从谈起。从直播画面来看，箭体表面隔热瓦并未出现大面积脱落，马斯克也称赞星舰的隔热罩表现良好。
SpaceX总裁兼首席运营官格温·肖特维尔在6月接受媒体采访时透露，星舰最快有望在第14次试飞中迈向轨道级任务。