本文来自微信公众号： 江宁知府 ，作者：印闲生
知名中东问题专家牛新春用了八个字点评近期沙特的处境——“四处求援，八面碰壁”。
自十年前沙特王储小萨勒曼掌权以来，提出了所谓的“2030愿景”，希望降低对石油出口的依赖，把王国打造成投资、旅游、房地产及各大体育赛事的热土。
然而这些愿景正一个个破灭，多个重大建设项目被取消，石油出口航路遭封锁，连境内机场都轮番被导弹袭击。
战争阴云对沙特的影响已经不仅仅是财政层面，而是直接影响安全与社会运转，原本计划举行电影节、音乐会、体育赛事和商界领袖峰会等纷纷取消或延迟。
沙特为什么会掉入地缘危机陷阱呢？这就不得不提小萨勒曼的一系列误判。
自2014年也门爆发内战以来，沙特始终坚定支持也门政府军，反对胡塞武装，期间沙特跟胡塞打了七年战争，双方都有惨痛教训。
从2015年3月开始，沙特宣布接管也门领空，即无论是政府军控制的地盘还是胡塞武装控制的地盘，只要有航班想起落，必须获得沙特批准（以“联军”名义）。
胡塞方面显然不会同意，为此沙特通过攻击萨那机场跑道等方式阻止未经许可的飞机降落，久而久之便成了既成事实。
2026年7月，伊朗派遣一架商用飞机接胡塞代表团前往德黑兰参加哈梅内伊的葬礼，又试图将其送回，完全无视沙特对也门的领空封锁。
这对沙特来说是两难选择：如果不做出反应，意味着对胡塞的空中封锁失效；如果做出反应，则有可能面临冲突升级。
沙特决定维持对胡塞的空中封锁，通过袭击萨那机场来阻止飞机降落，最终飞机不得不转降荷台达机场。
胡塞武装当晚即向沙特境内目标发起打击，这是四年来的首次，随后胡塞方面表示停火协议已结束，并宣布对沙特实施“反封锁”。
因霍尔木兹海峡遭伊朗关闭，美伊战争期间沙特高度依赖东西输油管道和红海曼德海峡，于是胡塞就禁止沙特船只使用海峡，之后又宣布“封锁沙特领空”。
不难体会，这是胡塞武装在主动发出诉求，即如果要再次停火，沙特必须解除对胡塞控制区港口和机场的封锁，而不是像2022年那样获得“优势停火地位”。
为了进一步巩固对曼德海峡的掌控，胡塞于2026年9月在红海沿岸发起攻势，击溃沙特支持的也门政府军，占领重要港口城市摩卡（下图Mocha）。
虽然也门政府军随后在沙特支持下发起反攻，但效果有限，胡塞仍控制着9月以来的大部分战果，交火持续进行中。
此战亦是也门自2022年以来最大规模的冲突升级。
反思该事件前前后后，沙特做若干错误决策或战略误判。
1、
2025年底，沙特与阿联酋爆发矛盾，指责后者助长了苏丹和也门的不稳定，甚至空袭了阿联酋向也门运送军用物资的车辆。
也门内战期间，除伊朗支持的胡塞武装、沙特支持的政府军外，阿联酋也支持了几派力量，包括军事组织“南方巨人旅”。
面对沙特强烈施压，阿联酋只得暂时取消了对“南方巨人旅”等组织的支持，由此导致反胡塞阵线发生分裂。
实际上，沙特长期警惕阿联酋跟自己竞争地区影响力，一些沙特评论员公开将阿联酋描绘成“反抗智者哥哥的顽劣弟弟”。
2、
2025年11月，沙特王储小萨勒曼访美，受到特朗普高规格接待，期间特朗普宣布沙特为美国的“非北约主要盟友”，双方签署了新防务协议。
这个“非北约主要盟友”的身份让沙特信心大增，既然是盟友，美国自然要兑现安全承诺。
然而现实情况却令人大跌眼镜，小萨勒曼9月两次与特朗普通话，敦促美国打击胡塞武装，均遭特朗普断然拒绝，仅答应派遣100名军事顾问象征性协助。
美国外交代表更是公开在阿曼与胡塞武装会面，试图维护与该组织的停火协议——只要允许美方船只自由通过红海，胡塞的其他战争目标将跟美国无关。
3、
自身战备方面，沙特并没有准备一场跟胡塞武装的全面战争，其防空拦截弹已经在伊朗战事中大量消耗，新采购的拦截弹又无法迅速交货。
按道理讲首都利雅得是防空火力的重中之重，部署有多套“爱国者”防空系统，可从胡塞武装导弹轻易击中机场来看，这里的防御能力十分薄弱。
首都尚且如此，罔论其他地方。
至于多年苦心经营的防务关系，如：美国、英国、法国、埃及、巴基斯坦等，没有一个能真正帮上忙的，唯一出力的巴基斯坦主要派了陆军去替它守边境，最关键的防空还是指望不上。
时间回到三个月前，沙特其实也可以选择不攻击萨那机场，让载有胡塞领导人的伊朗飞机顺利降落。
这样做固然有代价，但对于一个缺乏自主防卫能力的国家来说，里子应当比面子更重要。