本文来自：华尔街见闻，作者：李丹，题图来自：视觉中国
对于最近传出苹果放弃新款iPhone增产计划的消息， 苹果“预言帝” 、天风国际的资深科技业分析师郭明錤提出质疑。
美东时间28日周三下午，郭明錤在社交媒体发帖称，苹果公司放弃iPhone增产的传闻对他来说有点奇怪。正如他之前调查显示，Apple有转换iPhone 14和Plus产线到iPhone 14 Pro和Pro Max以及降价iPhone 13的计划，但他没听过有任何整体iPhone增产的计划。
郭明錤重申他之前的调查结果，即iPhone 14 Pro和Pro Max的出货预测将增长约10%，有利于今年第四季度的iPhone ASP（平均售价）和产品组合。
郭明錤表示iPhone 14和Plus的需求明显低迷，但同时也指出，iPhone 14 Pro和Pro Max以及降价的iPhone 13订单增加，这应该能抵消iPhone 14和Plus潜在的砍单。
因此，尽管许多人担心经济衰退，郭明錤仍预计，今年第四季度和全年的iPhone总出货量将大致和共识预期一致。他预测，若iPhone出货从12月开始没有显著下降，苹果将在下一次，即三季度财报的电话会议上对四季度的展望表达正面的看法。
郭明錤还指出，在Pro系列的加单中，iPhone 14 Pro Max的订单约占60%，这有利于今年第四季度iPhone的ASP和产品组合。他认为，这个结果将更激励苹果在下一版本iPhone 15的Pro和Pro Max之间创造更多差异化，以此提升iPhone 15 Pro Max的出货量，以及强化iPhone的产品组合。
郭明錤周三还发帖称，他的最新调查显示，苹果可能今年底之前建立新的苹果汽车团队，即Apple Car项目团队。
苹果要建立新的汽车团队？
Apple Car又被外界称为“泰坦计划”，它堪称苹果迄今最神秘的项目。自2014年问世以来，这一造车项目从未被苹果公之于众，迄今为止，它只出现在媒体传闻和业内人士的消息中。
本周三的发帖是郭明錤时隔半年再次透露Apple Car项目的动向。今年3月，他曾发推称，Apple Car项目团队已经解散了一段时间，如果要实现到2025年批量生产汽车的目标，苹果就有必要在此后三到六个月内进行组织调整。
两个月后的5月初，传出了苹果汽车有望加快研发的好消息。当时媒体称，苹果聘请了为福特汽车效力三十余年的资深高管——福特的安全工程全球主管Desi Ujkashevic。加入苹果的汽车项目后，Ujkashevic将负责苹果自动驾驶安全的硬件研发工作。
7月末又有媒体获悉，苹果从豪车品牌兰博基尼挖来一名老将Luigi Taraborrelli，将帮助领导Apple Car的设计工作，是团队高级经理人之一。Taraborrelli在兰博基尼工作二十年，曾负责汽车底盘研发，包括操控、悬架、转向、刹车等方面的设计工作。
取消iPhone 14增产计划的传闻，引发苹果概念股齐跌
北京时间本周三的时候，有媒体消息称，由于预期的需求激增未能实现，苹果放弃了iPhone 14今年的增产计划。消息传出后，苹果概念股全线走低，盘中港股高伟电子跌超8%、比亚迪电子跌超4%、富智康和舜宇光学跌超3%，A股当升科技跌6%，联得装备、杉杉股份、德赛电池跌超4%。
上述媒体援引知情者消息称，苹果已告知供应商，放弃今年下半年iPhone 14产品扩大产量最高600万部的计划，目标改为生产9000万部，和去年的总量水平大致相当，符合苹果今年夏天的最初预测。
上述消息传出前，中国市场已出现iPhone 14标准版需求不及预期的迹象。
证券时报e公司上周末报道称，截至9月19日，在天猫平台，iPhone 14系列的累计销量相比iPhone 13预售同期下降6%，销售额同比增长4%；分版本销量来看，标准系列销量同比下降71%，Pro系列销量同比增长38%。
针对iPhone 14标准版需求不佳、Pro系列需求强劲的表现，苹果似乎也作出了调整。
几天前，郭明錤表示，苹果已要求鸿海富士康将iPhone 14的生产线切换到14 Pro机型，并称在产线转换后，今年下半年Pro系出货将占iPhone 14整体出货量的60%到65%，Pro Max约占iPhone 14整体出货量的30%到35%。
本文来自：华尔街见闻，作者：李丹