为什么现在无法普及氢能源？

 1、储运贵

3486美元+15万，这是一个70兆帕的新型储氢瓶和周边配套的股价。

氢气气态的经济运输半径局限在200公里以内，50公里以内每公斤氢运输成本为2块钱。0-100公里运输成本为4块钱/kg，运输压缩氢气的鱼雷车每车仅可运300kg。

一车氢气，瓶子重量在95%以上，需求的氢气只有5%，而且不能长距离运输。

总之就是运起来效率很低。

为什么会这么贵，源于 “氢脆现象”。

所谓“氢脆”是指，氢气会在金属晶粒附近聚集起来，破坏金属的结构，让金属胀气变脆。

所以，新型储氢瓶的主要耗材，全部都是碳纤维复合材料。

姚丽蓉:

 姚老师有话要说💬：椟比珠贵多了，利用这点新能源带来的商业效益，都不够买瓶子的。

2、氢能源车贵

以丰田第二代Mirai车型在日本的价格为例——

补贴后售价区间为710-805万日元（约合人民币44.5万-50.5万元），因为车辆结构更复杂，氢燃料电池催化剂需要使用到贵金属铂，该金属价格比黄金还贵，且对氢气纯度（99.99%）要求极高。

3、加氢站贵

2022年5月，杭氧股份建设并运营1套 4000N m/h氢气提纯装置及1座 6000KG/天加氢站，投资约7000万元。

除了高规格的，大大小小的都算上，平均下来看，一座加氢站投资需要1200-1800万元，平均投资额为1500万元。

这要是民间承包加盟的话，谁能承包的起。

目前，世界范围内的加氢站都不多，根据中国氢能联盟数据，2021年全球在营加氢站数量为659座，TOP3地区为中国、日本、德国，数量分别为183座、157座、92座。

总之就是没几个。

4、入户民用贵

例如日本的氢能奥运村，氢能源处理系统入村入户，作为生活能源使用，已经是世界上最好的民用案例之一了。

到2018年底，日本大约有30万户家庭安装了ENE-FARM，这是一种家用热电联供系统，可以从天然气或石油液化气中提取氢气，与空气中的氧气在燃料电池中进行化学反应，产生电力。

大阪瓦斯公司2017年估算过，普通独院住宅的四口之家，通过安装ENE-FARM系统，一年的水电煤气费可以从约1.6万人民币降到约8700元左右，节省40%以上。

2009年上市之初，Ene-Farm系统的价格大概是340万日元，政府补贴140万，自己还得掏200万日元。目前，这个系统的售价大概110万日元，也就是7万人民币。

花好几万来省好几千，仅在用户这头，十年才能回本。

5、制造绿氢贵

氢能源的未来，只能在绿氢身上。

可中国的绿氢产能太小，2020年，我国灰氢的占比超过60%，绿氢尚且不足1%。这也是成本导致的市场选择问题。

中国电解水制氢（绿氢）的平均成本是38元/kg，（电力成本占到50%以上），而非绿氢平均成本仅仅只8-14元/kg。

工业电价必须打五折，绿氢成本才能勉强和灰氢竞争。这怎么可能呢。

而欧盟的绿氢的成本价低于14元/kg；美国的绿氢在12元/kg左右，而日本的绿氢成本固定在13.2元/kg。都有很大优势。

 
这五个贵，至今无法解决，导致氢能源至今仍然无法普及。但我们仍旧对氢能源抱有很大的希望。

国际氢能委员会预计，2050 年氢能源将占全球能源消耗总量的18%，催生年产值2.5万亿美元的产业。

欧美日各国氢能源产业的规划已经做到了2050年后。我们在2021年也把氢能列为“十四五”规划重点发展产业， 400多项政策，规划到了2025年。

这也是一个新的竞技场。

也许人类真的可以借氢能源摆脱能源政治的阴影，并一举挽救气候危机。

氢能源的探险，是值得的。

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