737 MAX机型的事故频出让波音身陷禁飞泥潭,但这并不意味着空客就可以高枕无忧,这两家二分天上市场的航空巨头向来不缺搞事情的能力,更不缺抗大事儿的底气。关注本文集,虎嗅不定期与你分享这两家造机巨头的最新动向。
排班,对于空乘来说最重要
希望这样的事故悲剧,不要再重演
X-59飞机重新唤起了人们对超音速商业飞行的记忆和向往
起飞后20分钟和落地前30分钟,是危险高发时段
国有三大航仍未实现全年盈利
利字当头,近年连接联盟会员的纽带正在逐步松动
投资者热盼的候选人紧急声明:求放过
具备建造和设计飞机能力的人才被挤出了权力中心。
航空公司的“辅营收入”越来越高
专家质疑,旧金山国际机场是否需要被问责?
支撑全球飞机生产的国际合作正受到持续危机的考验
在巴内特去世之前,他卷入了一起针对波音公司的“揭发内幕案件”
强者从不抱怨环境
深陷安全问题的波音停止扩产,但仍在接单
钱包和心情,总有一个要受伤
老员工不断流失,新员工培训不足
“杀头的生意有人干,亏本的买卖没人做”
白菜价的廉航赚钱能力反而更强
飞机制造一个非常特殊的行业,进入门槛很高,且只有两名玩家
拆解、客机改货机是大多数民航客机退役后的主要命运