从滴滴的网约车牌照说起：你永远叫不醒一只装睡的独角兽
你永远都无法叫醒一个装睡的人！滴滴出行就是一个“装睡”的独角兽企业，已经没人能叫醒了，那就看他换个姿势重睡吧！
2017-03-15
新政之后，在北京上海开网约车还是笔好生意吗？我算了笔账……
每月的成本和出租车差不多
2016-12-22
滴滴出行的困局：孤独、空虚、冷
滴滴出行可以扛下去，政策是给滴滴出行留了生路的
2016-11-18
滴滴与Uber凭什么涨价？ 警惕C2C平台正在开启互害模式
正确的解决方案根本就不是专车，而是顺风车
2016-07-27
扒一下专车司机“重资产就业的陷阱”，是怎么挖出来的？
打算买车加入Uber与滴滴专车的司机师傅们，不妨再考虑一下
2016-06-20
汽车后市场从来都不是“一望无际的大草原”
汽车后市场归根结底是一个服务的市场，服务的种类繁多，服务输出的体量也是非常巨大的，同样的服务需求的层次与供给的品质也是非常多的。
2014-07-21
汽车后市场，痛点不等于卖点
痛点这词时下很流行，汽车后市场的痛点多如牛毛，但是千万别把“痛点”当创业的“卖点”，否则一上路痛的就是你自己。
2014-06-10
二手车O2O模式：“肉烂在锅里”与“云雨遍神州”的大数据版图
二手车不是个绝对大的市场，但能够装下大战略，无论什么模式，什么策略都不是为了烧钱而烧钱。平安好车有钱也不是在瞎烧。神州租车不显山不露水的渗透，其实很符合国情，在最短的时间内在最大的空间中游龙一般的攻城
2014-03-10
线上线下的困兽斗，为什么O2O在汽车后市场就是行不通?
汽车服务对车主而言是间接的，不像餐饮服装那么容易通过消费者点评展现出来，因此简单的网页很难展示出汽车服务品质。说白了，车修的好不好，修车的人知道，开车的人不一定清楚——车况好坏，有多少司机清楚？
2013-11-30