日前，东风猛士M817开启了预售。新车共提供Pro和Max两个版本，预售价分别为32.99和35.99万元。在我看来，新车的主要卖点有几项：第一是东风终于推出了相对平价的新能源越野车；第二则是其与华为的合作。

首先，是拥有军工背景的东风猛士，可算做了一款价格相对亲民的越野车。相比较售价63万以上的猛士917和87万以上的M800，起售价30万元级的M817显然更加触手可得。而在产品定义上，M817总算没有像一些品牌那样，“图省事”用增程电动替代所有动力模式，而是使用了P1+P3+P4的智能四驱架构，发动机可以两档直驱，这就大幅提升了越野性能。

也许是拥有造军用越野车的经验，猛士M817还搭载了行业首创的3kW大功率高压风扇，将机舱的整体散热能力提升了65%，相对行业提升2倍以上。作为大概率会用于沙漠越野、驻车发电的车型，散热对于整车的性能和安全使用方面会起到决定性作用。

第二，则是猛士M817为越野车提供了原生的华为智舱和智驾能力。相比较坦克、Jeep乃至奔驰这样的竞品，猛士M817在智能化方面建立起了自己的相对优势。尤其是智驾能力，能够让用户在前往越野场地途中的高速公路上大幅降低疲劳感。把更多力气留给越野，也能够从另一面提升用户的使用体验和乐趣。

不过作为方盒子与新能源越野车这个赛道的后发者，留给猛士M817的机会并不多。一方面，真正会将车开到沙漠、草原等等非铺装路面的用户比例并不高。如何让用户为更强的新能源越野动力买单，是一个问题。另一方面，当前市场中已经存在着坦克、方程豹、捷途山海等等各个价位和动力形式的竞争对手。相对国民度也更低的猛士如何打开局面，也是一道难题。

因此在产品层面实现了性能超越的同时，如何做好营销，才是猛士M817能否大卖的关键。