“5566明年没有换代计划，因为我们今年刚完成智能系统的更新，又通过100度电池标配把续航提了上去，所以我觉得它的竞争力是够的。”在谈到蔚来主销车型ET5、ET5T、ES6、EC6是否会在2026年换代时，李斌说道。

其实，李斌提到的“100度电池标配”包含着一系列动作。8月20日，蔚来就宣布100度电池降价2万元。而在8月29日成都车展媒体日的发布会上，蔚来宣布了用100度电池取代75度成为默认选项，且价格还与后者一致，相当于价格又降了3.8万。

在笔者看来，蔚来尽管提出了Q4盈利的目标，并将10、11、12月份的定在了15万辆，但其实细算下来，乐道L90和蔚来ES8的贡献度其实是相对有限的。毕竟，L90的产能瓶颈在10月才能得到较大缓解，而ES8则需要等到9月下旬才开始交付，同样存在产能爬坡问题。

因此，5566到底能够交付多少，才是决定蔚来成败的关键。因此，蔚来在最近的一次公众亮相——成都车展上，放出的重点消息便是围绕这四款车展开的。

除了价格之外，蔚来还在能源补给体系方面进一步扩展了优势。今年8月16日，蔚来正式实现了318国道川藏线的全程换电路线贯通，从成都出发可一路换电到达珠峰。为了庆祝这一成就，该公司还宣布即日起到10月12日，蔚来、乐道用户在G319川藏线可免费换电。

此外，全程超过1400公里的川西环线换电路线也将在9月贯通。该路线全程1400公里，将布局13座换电站，平均每100公里一座。而在今年年底，从云南昆明早西藏定日2700公里的滇藏线也将开通。