恒大汽车生存现状之实探天津工厂：厂房大门被“包围”、节后复工一片寂静。

过完农历正月十五，虽已复工的恒大汽车天津工厂依然一片寂静。临近中午，偶有经过一辆轻微伪装的黑色测试车、陆续出现在去往食堂路上的员工，才打破了这一占地面积700余亩厂区内的沉寂。

这番景象与绝大多数过完兔年春节后即开工的主机厂形成了鲜明对比，也在一定程度上折射出恒大汽车2023年开局的艰难处境。

至今日，工厂北侧仍是一条“断头”小路，路边随处可见“打孔”相关的喷涂广告，亦能透过杂草清楚看到工厂售后技术培训中心及测试专用道路。走在滨海科技园高新二路，会轻易被工厂东门处所吸引——这并非因为入口处大楼上方醒目的“恒驰汽车”四个大字，而是门口处“施工围挡”与铁丝网异常显眼。

在记者驻足的一个多小时里，有两辆货车从可手动拉动的铁板围挡中驶出，其中一辆为空载轿运车。据工作人员向财联社记者介绍，工厂生产出来的新车皆由此门拉出运往全国各地。当被问及工厂目前是否还在正常生产运转时，该人员显得有些警惕，“（工厂）开着倒是开着......你去南门问吧，那里是办公区。”

工厂南门办公楼内不时有工作人员走动，虽已至节后，部分大楼的一层窗户封条仍未被撕掉，个别区域的封条与福字、春联搭配在一起，显得颇有违和感。“十五过完，（2月）6号我们才刚刚复工。这两天好像没有新车往外拉，最后一批车春节前都拉走了。”一名工作人员告诉记者。