虎嗅注：本文转自微信公众号“FATIII”（ID：weibofatiii），作者：「飞行模式」的胖。
在中国坐飞机，你会注意到一个很特别的情况：手机必须全程关机！
曾经，全世界都规定坐飞机，手机必须关机，因为手机信号会干扰飞机的导航和通信系统。
后来，绝大多数国家都允许在巡航过程中使用「飞行模式」下的手机，中国不行。
再后来，绝大多数国家都允许手机全程在「飞行模式」下使用而无需关机，中国还是不行。
整个世界都很好奇，为什么到了2017年，中国一直不肯解禁「飞行模式」？
中国航空公司的手机战争 - one miles at a time
为什么所有中国籍航司在2017还禁止使用手机？这太奇葩了！
中国将飞机上用手机的男子关押5天
终于，中国民航局CAAC早前宣布，将解除飞机上不允许使用手机「飞行模式」这一禁令，交由航空公司决定是否允许飞行中使用「飞行模式」。
据澎湃新闻报道：
中国民航局将放开在飞机上使用手机等便携式电子设备。
9月18日，在中国民航局的例行新闻发布会上，中国民航局飞行标准司副司长朱涛透露，日前，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR—121部，以下简称《规则》）第五次修订发布，将于2017年10月起实施。
这次修订放宽了对于机上便携式电子设备（PED）的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。
对此，朱涛表示，航空公司可以根据评估的结果，来决定在飞机上使用何种便携式电子设备，原来政府是禁止的，现在政府把这个权力交给航空公司来评估。第二，民航局飞行标准司制定了相应的审核、评估的方法，来接受航空公司的申请。「我相信，在不久的将来，你们会看到中国的航空公司允许在飞机上使用相应的便携式电子设备。」朱涛表示。
这意味着在不久的将来，乘坐中国航空公司的旅客终于也能在飞机上使用飞行模式了，对于80、90后来说，用「喜大普奔」来形容绝不为过。
且慢！这并不意味着你明天坐飞机就可以不关机！
大喜之下，我们还是要泼一盆冷水冷静下。
首先，这一表态只是民航局在政策上的松绑，从政策允许到真正落实，仍需时日。据我们了解，国内的航空公司中，东航等一直在做关于手机「飞行模式」的探索，相关的试点工作也将很快开展，但是这不代表乘坐中国航空公司航班的旅客在飞行过程中可以不再关闭手机。在具体的实施细则出台和航空公司获得正式审批前，乘坐中国航空公司航班仍然不能使用飞行模式，各位旅客也仍然需要耐心等候一下。
其次，能否使用「飞行模式」由航空公司自行决定，经局方审批通过后方能实现。也就是说，中国航空公司航班上「飞行模式」解禁，一开始有可能是按照不同公司、不同时间来推进，并非政策层面上的一刀切。换句话说，乘坐A航的旅客可能可以使用手机飞行模式，但是乘坐B航的旅客可能仍需要全程关闭手机。
第三，部分老旧客机可能无法实现。即使将来某一航空公司申请允许「飞行模式」获批，也不代表在这公司所有飞机上均可使用「飞行模式」。部分机龄较老、生产时还没有严格电磁兼容标准的飞机需要进行全面改装后才能兼容「飞行模式」。即便是同一机型，生产时间的不同也可能在使用规则上会有所不同。
第四，「山寨机」或受限制。国内一直对「飞行模式」采取谨慎态度的原因之一，正是数量众多且未经工信部审批的「山寨机」。这些「山寨机」的「飞行模式」未经严格测试，是否真的能够屏蔽一切信号收发无从而知。在未来推进手机「飞行模式」的过程中，可能还会对手机加以区别，一些山寨产品的所谓「飞行模式」，仍会被严格禁止。
最后，务必听从机组人员的要求。哪怕是「飞行模式」解禁的先锋——美国FAA，也有一条高于一切的规定：任何时候乘客都必须听从机组人员的指引和要求。中国也有同样规定，因此，哪怕航司允许旅客全程使用「飞行模式」的手机，倘若机组要求你关机，你也务必听从指引，立即关机。
总而言之，政策面开禁飞机上使用手机等便携式电子设备是一大喜事，但是政策放开不等于立刻解禁，具体推行仍需时日，旅客也切勿挑战目前「飞行全程关闭手机」的法规。
另外，政策面的改变也对航空公司提出了巨大挑战，除了要准备申请放开航班上手机使用的相关材料外，还需要对乘务员进行相关培训，如何向旅客解释什么手机、什么飞机不适用这一规则、如何辨别手机有没有开启「飞行模式」，也将会是不小的挑战。