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为什么香港人爱用现金?

为什么香港人爱用现金?

虎嗅注:日常生活中我们已经渐渐不需要随身带着钱包和现金了,移动支付彻底改变了我们的支付方式。但是,香港作为一个“购物天堂”,移动支付却好像还没有那么普及。支付宝在2014年就入驻香港,但因为香港人对现金的依赖,移动支付的推进之路好像并没有那么顺利。


本文转自公众号“小犀财经(ID:xiyourun)”,作者:李玲。


香港人喜欢用现金,是出了名的。


一手交钱一手交货,这是香港的传统。大排档、餐厅、店铺、出租车,都要现金交易。就连和供应商结款,也是直接走现金。不管是开门做生意,还是出门消费,手头都要一直带着钱。


众安在线去香港上市的时候,一位工作人员吐槽说,出差期间最大的感受是现金花得特别快,几乎每天都得去ATM取钱。


一些香港年轻人对移动支付也表现出疑惑的态度。“香港银行倒了会有政府管,阿里巴巴倒了,我们的钱怎么办?”当内地的大爷大妈在路边的煎饼摊刷支付宝时,刚刚三十出头的香港导游曾先生仍然心有疑虑。


时代已经不是那个时代了,香港却还是那个香港。


再见钱包


在内地,钱包正逐渐成为历史遗迹。


根据支付宝的2017年全民账单,过去1年中, 5.2亿用户总体的移动支付占比是82%,这一数字超过90%的省份为11个,而在2016年仅有一个省达到这个标准。


高速的发展,让移动支付和高铁、共享单车和网购一起,被冠上了“新四大发明”的称号。2017年甚至还出过这样的新闻:两男子坐飞机到杭州抢劫,连抢3家便利店却只抢到不到2千元现金,连路费都不够。被抓后,两人一直感叹“你们怎么都不用现金的”。


来自阿里巴巴的数据则显示,过去3年中,箱包类的搜索量和增长率均稳步上升,但“钱包”的搜索量在2017年首次呈下降趋势。


来自监管层和第三方的数据统计,也在讲述着这个行业的异军突起。


根据央行的《2017第三季度支付体系运行总体情况》,2017年第三季度非银行支付机构网络支付金额38.98万亿元。易观的报告则称,2017年第三季度,第三方支付移动支付市场交易规模为29万亿元,其中支付宝份额为53.73%,腾讯金融份额为39.35%。


但在隔着一个深圳河的香港,情况却完全不同。在这个酷爱现金的地方,移动支付仍然处于萌芽阶段。


“腾讯股价去年都跌到过360块,为什么支付宝不可能倒闭?”“我们有八达通,为什么还要用支付宝?”“八通达可以支付公车、地铁、便利店、超市、商场,支付宝可以吗?”在我们的实地采访中,香港人对这种新兴的支付方式表示了各种质疑和不解。


在某种程度上,香港和日本有些许的相像:由于原本的零售和服务行业太过发达,反而制约了他们在互联网时代的发展进程。


那些年的八达通


常看TVB的人,大约都知道一个词,叫八达通。对大多数香港人来说,这个已经诞生20年的产品,目前承担着现金之外的大多数日常支付职能。


1997年开始,八达通开始在香港使用,最初只应用在巴士、铁路等公共交通工具上,后来扩展至便利店、商场、小商店、停车场等场景。和内地的移动支付类似,八达通的使用场景,也以小额高频为主。


但稍微留意,就会发现八达通在使用上有许多不方便之处。用户使用八达通时,需要缴纳50港币押金;同时还设有最高充值1000港币的规定,高频使用的用户需要频发进行充值。并且,八达通虽然允许绑定信用卡,但只做征信用途,充值必须线下的人工或机器。


对商家来说,八达通则带来了不少额外成本。除去租用八达通的配件机器需要支付每月上千港币的租金外,八达通还向店家收取2%甚至更高的佣金,这对一些客流量不大的小店是笔沉重的负担。同样为此困扰的,还有出租车司机们,香港的出租车是私人运营,这笔不菲的配件费和手续费都需要他们自己承担。


一次在上海看车展的时候,50多岁的香港司机黄永忠第一次接触到了支付宝。作为香港第一辆电动出租车的拥有者,他被比亚迪邀请去参加车展。当时,他住的世博酒店距离车展位置太近,以至于不少出租车都不愿载客。没有办法的黄永忠,拉着一个年轻人询问怎么使用路边停放的小黄车,对方帮他下载了支付宝。


“去到内地,就觉得香港有些方面太落后啦!那些老家伙有的连GPS都不会用!”1994年开始,黄永忠就在机场载乘客,至今已经做了30年出租车司机,“香港的出租车行业有很多问题,我老婆孩子都骂我,让我赶紧退休啦。”


由于道路普遍较窄,出租车分区域运营,香港出租车受到的约束也比较多。现在很少有年轻人愿意从事这一职业,香港的出租车司机多为中老年人,因此大多数出租车只收现金。


黄永忠说,他们也尝试过几次八达通,但效果都很不理想。一个关键的原因是,八通达支付需要司机来按金额数目,“客人看不到,所以他不相信你啊,不肯用啊”。


支付宝和李嘉诚


有人试图改变这个局面。


2014年,支付宝进入香港,为赴港的内地游客提供服务。3年后,香港版电子钱包“支付宝HK”上线,支付宝开始尝试在香港进行本地化。为此,他们甚至拉上了李嘉诚。2017年9月,蚂蚁金服与长江和记达成战略合作协议,共同运营支付宝HK。


但香港社会对现金的过度依赖,给支付宝的推广带来了不小的困难。交易宝的一线地推员波叔对此深有体会。


交易宝Yedpay是支付宝在香港的合作方之一。出生于元朗的波叔负责香港北区的地推,这个在TVB警匪剧中经常出现的名字,实际上属于香港较为偏远的地区,地理位置上更靠近深圳,水客很多。波叔开玩笑说,元朗是个“经常被人误以为是外面还有牛跑来跑去的地方”。


与市中心不同,波叔所在区域的店铺,全部没有接入八达通。北区的新界、元朗地区,商铺老板以60后、50后居多,“一开始在社区做推广,就好像对牛弹琴”,对方只会问他,“什么支付宝?我收现金最好!”


这种情况下,波叔要想完成工作,需要先进行商户观念的破壁。


在波叔的推广话术里,除了告诉大家支付宝和八达通不一样,不需要商户支付高额的使用成本外,他也利用了香港人看重家业继承这一点,“你是要看以后的嘛,以后儿子要接你们的生意,要有跟得上时代的新办法。”


天公作美,2016年时,元朗周边新开了一个大型商业城,批发业务旺盛,很多从深圳过来的客人会询问能否用支付宝买单,这种潜移默化的影响,帮了波叔一个大忙。


2017年的双十二之前,波叔所在区域在两个月内接入了70家商户。黄永忠所在的300人车队里,有100多人接入了支付宝。


这个进展是快于波叔的预期速度的。“香港人的习惯不好,做生意要数钱,手头要一直都有钱可以给”,他一度悲观地认为,要等到90后的人做老板,这种观念才能彻底转变。


对于黄永忠来说,推广支付宝的最大难题则在于,香港出租车是私人运营,并不像内地出租车是由出租车公司统一管理,所有权的分散导致接入电子支付成为一件难事。


有趣的是,在波叔和黄永忠的推广策略里,都可以看到一些港剧的影子。比如,他们都把“不用怕打劫”作为了推广移动支付的说辞。


“对中老年司机来说,胆子可以大了,身上不用背着现金走来走去了。”黄永忠说,二十多年前,他也碰到过出租车晚上打劫的案子,乘客叫他开到沙滩去,结果被打劫了。后来因为安全问题,香港出租车就统一装了安全网。


对标现金


和内地需要实名验证不同,支付宝HK设定只需要手机号即可注册使用。这是为了打消用户对互联网的隐私顾虑。在场景上,除了收款、付款、充值、转账、生活缴费等常见功能外,还针对香港人热衷赌马的嗜好,增加了香港马场的功能。


尽管和八达通一样,支付宝HK也主打小额高频场景,但在支付宝香港业务负责人Venetia看来,他们的对手却并不是八达通,“我们对标的不是八达通,而是现金。”


在这个热爱现金的地区,这并不容易。当然,最好用的招式,仍然是补贴。


2017年10月初,宝达街成为香港第一批全部商户接入支付宝的新型街市。宝达街是典型的香港本地人传统街区,平日里以老年消费群体居多,周末年轻人也会来逛,基本没有游客。


为了吸引用户,支付宝在宝达商城推出了使用即送75港币的优惠活动。“我全家都在用支付宝。”一位买海鲜的大婶称,“不用找钱,钱上也不沾腥味儿了。”


2017年8月中旬,港版大众点评Open Rice开始将其平台上的香港餐饮店接入支付宝付款。至今已有15年历史的Open Rice 是香港最大饮食咨询平台。目前,该平台上共有商户2.3万家,目前有超过1000家店铺支持支付宝付款。


当然,和宝达商场相同,支付宝拿下每个商户都是有代价的。除了派发大量优惠券外,支付宝还在旺角最著名的“吃货街”登打士街发起了“一元吃”活动,参与商家覆盖了香港常见的鱼蛋、豆花、奶茶等各种小吃店。用户扫码领券后只需要支付1元就可获得小吃,商家们收到的是原价,差价则由支付宝承担。


据“弹弹丹”鱼蛋的老板介绍,仅采访当天的两小时内,他的摊位参加活动的用户就超过了40位,按照“弹弹丹”的最低单品价格20港币计算,仅在这个摊位,支付宝2小时的补贴就超过600港币。


对商户来说,最关心的还是成本。他们中的很多人都使用过八达通,并且对这笔开销并不乐意。此外,八达通有3天的提现账期,且每笔交易提取一定的佣金;相比之下,支付宝的即时到帐和免费提现,显得更有吸引力。


OpenRice 营运及科技总监邱桂雄称,很多商家的反馈很正向:支付宝收到付款后,会有“得令”的到账提醒,连后台不需要去看。


据Venetia介绍,目前香港已有超10000家商户接受支付宝付款,香港市区和新界乘坐出租车都可以使用支付宝扫码付车费,全港接入了支付宝的出租车超过1800辆。

*文章为作者独立观点,不代表虎嗅网立场
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