在原有的定价广告（京东硬广、首页单品展位、周末耍大牌）之外，今年京东还推出了两种新的竞价式广告模式：京东快车（站内）和京东商务舱（站外），这两块业务都跟京东今年重点发展的POP平台相关。
其中京东快车是年初就开始启动的站内推广业务，5月正式上线，类似于淘宝的直通车，是针对给第三方卖家、自营供应商及业务部门等广告主开放的站内竞价搜索广告体系；今天又提京东的广告体系是因为京东正式推出自家专属DSP广告平台—-JD商务舱，为京东POP商家及品牌供应商量身打造的站外精准营销产品。（详细介绍参照京东广告官网）
京东为什么要做DSP？内部出发点至少有两个：电商平台需要服务很多商家，所以京东需要一个好的DSP；另外正因为京东平台上已积累了足够多的商家，京东才会也希望打造一个广告交易平台。
今年8月，虎嗅曾报道过京东在与MediaV、好耶和品友接触谈收购的消息，从现在情况来看京东是谁也没收自己撸起袖子干了。至于昨晚有媒体爆出的“京东7亿美元收购MediaV”的消息基本不靠谱，MediaV方面表示，自己去年光营业额就是13亿人民币，再加上代理团队、技术团队、服务器什么的，单看这个收购金额貌似少了点。而且之前我有问过MediaV高管，他们也说不会出售，因为整体DSP市场看好自己价格也太贵了。
这里有4个点值得注意：①京东DSP流量接入了京东购买的包段资源；②京东的互联网广告服务一直由MediaV提供，这次的JD商务舱也是由MediaV帮忙打造运营；③京东营销VP徐雷与MediaV创始团队都是出自原好耶；④MediaV之前没有做过Ad Exchange（广告交易平台），京东自身的广告技术实力也不强。
最后是对京东为什么要做JD商务舱的两点揣度：①京东对流量变现需求明显加强，京东的未来，也许会是一家电子商务方案解决供应商；②对流量和入口的抢夺，是每一个电商平台都必须做的，比如阿里妈妈可以在全网实现给自身平台贡献力量。正因为阿里妈妈近两年在全网广告市场上成绩实在夺目，话语权越来越大，京东必须要有自己的竞争制衡策略，当然对卖家广告投入的争夺也是必不可少的。