别看超跑卖得贵，但超跑品牌的日子并不好过。
举个例子，英国超跑品牌阿斯顿·马丁刚公布了年度业绩情况显示。公司在亏了 8 年后终于挣钱了，年度实现税前利润大约 1.22 亿美元。虽然挣得不多，但是这已经是 2010 年来阿斯顿马丁第一次盈利。
不挣钱的原因很简单，产品太少，销量一般，从2010年起，由于缺少新车型和大规模召回的影响，再加上CEO一职空缺许久，阿斯顿马丁自2010年起一直处于亏损状态。但好在 DB11 跑车的强劲市场需求拯救了阿斯顿马丁，再加上去年年度的新款 Vantage，阿斯顿马丁的经营状态肯定会更加好转。
既然卖超跑不好挣钱，或者说还觉得挣得不够多，这些超跑厂就想了另一个方向。这不是中东和中国买家都喜欢 SUV，那就干脆做 SUV。在保时捷用卡宴赚得盆满钵满后，宾利，兰博基尼包括劳斯莱斯，都做了自家的 SUV 产品。毕竟像宾利和兰博基尼，都在大众集团下，想要共享平台来打造自家 SUV 还是不难的。最实际的，就是这些品牌造出的 SUV 依然会受到市场青睐。
更主要的，是这些超豪华车厂在不同消费者定位上面的布局：跑车适合年轻酷炫对速度有较高追求的顾客，代步车适合年纪稍微大一点对汽车实用性有较高要求的顾客，而SUV 车型则因为它的舒适度与安全感深受广大家庭的喜爱。
阿斯顿马丁之前做过一款叫做 Lagonda 的概念 SUV，只不过后来没做出来。但很显然，阿斯顿马丁还是要造 SUV 的，根据官方发布的消息，阿斯顿马丁的首款 SUV 会根据 DBX 概念车打造，并于 2019 年正式量产，正式进入中国市场。
阿斯顿马丁的 SUV，在外观设计上还是会保持品牌的家族化设计，新车会用上和DB11相同的5.2L V12双涡轮增压以及4.0L V8双涡轮增压发动机，其最大输出功率分别为608马力和510马力，未来还将陆续推出混合动力以及纯电动车型。