两天前的 Google I/O 大会上，Google 用两段打电话的场景 demo 震撼了世界。
Google Assistant 不仅仅学会了人类的说话语气，还能假装成人类，真实的给美发店、餐馆预约服务，且沟通的非常流畅。
更关键的是，在之后的大会中，Alphabet 新任董事长 John Hennessy 宣布，在预约领域，Google 的 AI 已经通过了图灵测试。
也就是尽管是 AI 在模拟人预定座位，但在电话另一边的服务员已经很难识别自己是在和机器对话了。
这绝对算得上是 AI 技术的又一个里程碑式进展。
Google 的厉害之处，在于 Google Assistant 是一个多平台覆盖的智能语音助手，这也就意味着，Google Assistant 越聪明，它就越容易与人类对话，功能性更强。
而 Google 显然也已经开启了在其他领域的 AI 布局，就比如在 Google I/O 大会开幕前，Google 宣布了与沃尔沃的合作，在 Google Android 的下一代 SENSUS 智能车载交互系统中，嵌入 Google 语音助理、Google 应用商店、Google 地图以及Google 的其他服务。
看上去就是个简单的合作，但在加入了更智能的 Google Assistant 语音助手后，传统的以点按为交互核心的车载系统，使用效率会被大幅提高。
我们不妨看下之前的车载系统都是怎么样的？
目前，大部分汽车品牌的车载系统都是相对传统的，操控逻辑基于两种硬件，就是触屏和按钮，操控方式也无非是触控点按，实体按键点按和语音指令三种。看上去是比较全面的覆盖了尽可能多的操作方式，但交互起来并不方便。
按钮最适合驾驶者在开车时候盲操，但看上去不够前卫，所以车厂们都越来越喜欢用大触屏，但大触屏的点按都容易分散驾驶注意力，且车载大屏的反馈速度还参差不齐的，体验真的不一定好。有的车厂走的更远一些，提供了语音控制的选项，但是这些语音控制一般都基于几句固定指令才能激活，体验很差，还不如没有。
但一旦车载系统能用上 Google Assistant 语音助力，这就意味着你可以像平时对智能音箱和手机的智能助理那样与汽车沟通，整个操作就会比单纯的“语音指令唤醒”要高效很多。
另一方面在加上联网服务后，语音控制会变得更加灵活，也有了成长的可能。传统车载系统的语音指令一般会直接把几句固定指令写在本地系统里，不联网，也就意味着这辆车这辈子可能也就是能懂那么几句话。但接入网络的 Google 语音助手可以跟着网络更新自己的理解和输出能力，这样语音助手才不会显得鸡肋。
另一方面其实 Google 和沃尔沃的合作也是非常适合沃尔沃目前产品的。双方宣布的合作建立在沃尔沃汽车与谷歌2017年达成的战略伙伴关系之上。当时，沃尔沃汽车宣布其新一代智能车载交互系统将基于谷歌的安卓平台打造。基于此的首款安卓车载互联系统将在未来几年内投入市场。而事实上，目前这一代沃尔沃车型已经把中控部分换成了大尺寸屏幕，方向盘上面也有明显的语音激活按钮，也是非常适合随时接入新系统了。
最后是一点未来展望，当车联网技术在之后做的足够好后，车辆也将会变成一个智能终端，和车主的智能家居以及一些移动设备以智能助手为桥梁串联起来。比起目前这种依然在模仿智能手机交互的车载系统，车联网+Google 服务的体验会完全不同。