本文来自微信公众号：investguru（ID：investguru），作者：硅谷王川。头图来自视觉中国。
本文是《王川：从美国的汽车安全管理历史看自动驾驶的未来》的续篇。
一
如果你还记得我的这篇文章，《王川：集装箱震撼世界》。
你一定还记得，由于集装箱运费的极度低廉，国际贸易上出现了一些不可思议的协作：在英国打渔，用集装箱送到中国加工处理，再运回英国，比在本地处理还要便宜。
中国南方从美国进口大豆，比从东北购买还要便宜。
关于自动驾驶车，对人类生活方式的改变，一定要从成本这个角度来分析。这里讨论的主要是美国的情况。
能源和交通专家 Julian Cox 最近发表了这样一段分析：
第一，特斯拉电车的驱动装置（drive unit）寿命将可以达到一百万英里。 这意味着，如果价格三万五千美元的 Model 3 自动驾驶车出租， 一英里成本只有 3.5 美分。
第二， 大规模太阳能板发电成本现在可以降到一度电 5 美分以下。 假设 100 英里的驾驶消耗 30 度电，那么一英里的能源成本 1.5 美分。
第三，电动自驾车相对汽车而言，维护简单。假设累计维护成本为两万美元，那么就是一英里 2 美分。
上面三项加起来就是一英里 6 美分的运营成本。假设一天上班来回两个小时，路上累计一百二十英里，实际成本只有七美元多一点。如果有同伴搭车分摊费用，成本还不到一杯咖啡。
而对于汽车，光能源费用，以一加仑油三美元行驶 25 英里的成本来算，一英里就要超过八美分。考虑到大部分汽车的寿命不超过三十万英里，和高昂的维护费用，在价格上自动驾驶汽车完全无法和自动驾驶的电车竞争， 不过这不是我要讨论的重点。
二
那么，自驾车，和房地产的概念，是如何联系在一起的呢？
第一，租用车的生产成本，能源成本，和维护成本将随着技术发展还会不断下降。短期内最简单的方法，是找一两个同伴共享旅程，分摊费用，一英里的行驶成本很容易降到 3 美分以下。
第二，自动驾驶的根本不同之处，是乘客可以完全自由的掌控享受车上的时间。可以打电话办公，可以上网打游戏，可以和同伴打牌，可以健身，也可以 180度躺下来睡个好觉。
塞车将不再让人焦虑。车上的时间，和在家里的时间，几乎没有区别。
第三，更多潜在的服务可以通过自动驾驶车, 以最快的速度和最低的成本，接触获得。服务商也可以通过自驾技术，给客户上门服务。这类服务可能包括移动的洗手间，咖啡厅，小吃店，按摩服务等等。
当更多人转移到自动驾驶的平台上时，这里面的资源共享方式，想象空间将非常大。
第四，服务商为了获得用户的入口，会愿意给予自动驾驶平台运营上的补贴，可将自驾车的行驶成本进一步压低。甚至局部或特定时间出现免费乘车的场景。一个类似的例子，就在美国临近赌场的一些地方，常有免费大巴将游客送到赌场，并提供少量免费赌博的筹码。
三
那么什么是房地产？
下面对于房地产的诠释来自互动百科：“房地产既是一种客观存在的物质形态，同时也是一项法律权利。作为一种客观存在的物质形态，房地产是指房产和地产的总称，包括土地和土地上永久建筑物及其所衍生的权利。房产是指建筑在土地上的各种房屋，包括住宅、厂房、仓库和商业、服务、文化、教育、卫生、体育以及办公用房等。地产是指土地及其上下一定的空间，包括地下的各种基础设施、地面道路等。”
本质上房地产的概念，就是两部分：空间、服务。
人们常说房地产就是位置，位置，位置（Location, Location, Location）, 其本质实际上是好的位置，可以迅速地得到附近各种好的服务，而不用浪费时间跑来跑去。
如果乘客乘坐自驾车，可以有个人舒适的空间，可以迅速的获得价廉物美的服务，在车上可以做自己的事而不觉无聊，甚至还可以获得一些宅在家里所无法得到的体验， 那么自驾车是不是就可以和静止的房地产竞争， 甚至成了一种变相的房地产？
今天在世界上许多拥挤的大都市，远离商业中心多走几公里，房地产价格就可能低10%以上。一个小时的车程以外，房地产的价格可能便宜50%甚至更多。自驾车,让人们有了更多的选择，有可能大幅度改变这个格局，甚至发生现在也无法预料的有趣演变。
忽视这个因素对于房地产价格可能影响的投资者，可以看看我的老文章《王川: 优步崛起的祭品 —出租车大亨弗老师的陨落》。
你是愿意蜗居在那拥挤的都市？
还是选择下班后在自驾车上美美地睡两个小时，开到海边看那满天繁星?
作者简介：王川，投资人，中科大少年班校友，现居加州硅谷。个人微信号9935070，公众号 investguru，新浪微博“硅谷王川"，知乎专栏 "兵无常势"。文章表达个人观点仅供参考，不构成对所述资产投资建议，投资有风险，入市须谨慎。
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