人人车,“破产”还是“破局”
2019-02-18 18:12

人人车,“破产”还是“破局”

就在各大互联网公司纷纷传出“裁员”的时候,关于人人车,今天(2月18日)却干脆传来了“破产”的消息。对破产传闻,人人车已经秒速向外界回应道:


关于“人人车正式宣布破产”“人人车关闭所有站点”“人人车资金链断裂”等不实消息,存在人为故意传播的情况。人人车目前一切业务运转正常。对于恶意制造人人车谣言的行为,人人车已搜集好证据,并向公关机关及相关部门报案。


有人人车相关人士在其朋友圈说的似乎更直白一些:



眼看,这就又成了二手车行业的一场“闹剧”。


人人车公关负责人对虎嗅表示,目前,人人车的经营一切正常。“每次我们有新消息之前,都会有一拨造谣。”负责人说。


所谓“新消息”,是人人车创始人兼CEO李健今天宣布了人人车2019年的战略升级


1. 成立8000万元的专项扶持基金,对合伙人进行资金赋能,定向帮助合伙人开展保卖等业务;

2. 落地新零售门店,为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等服务;

3. 加大品牌广告投放,构建从交易到维修保养、保险、延保的全方位生态。


而对于微博上网友所爆料的“关停一线员工账号”的说法,上述公关负责人并没有否认,但他对虎嗅表示,这正是在往合伙人的模式转型中的调整期的动作。


类似“关站”的动作并不是最近才有的。


人人车从去年9月、10月份就开始陆续关闭了50多个小站点。至于那些站点的人员,或者遣散,或者提供一些加盟计划(让部分员工成为加盟商)。当时人人车的回应也是“公司正常业务调整”。


画风一变,“破产”变成了战略升级。但人人车这一系列动作还是释放出了“扩张暂停,休生养息”的信号。因为在此之前,人人车刚刚经历了一段被业内评为“激进”的扩张阶段。


就在前两年,人人车还没像李健信中所说的那样有着“充足准备”。


2017年,在融资金额上被瓜子二手车赶超的人人车,拿到了滴滴雪中送炭的2亿美元投资,这给了人人车以生机。于是拿到钱后的人人车开始了第二轮的紧张扩张,那时人人车的数量达到又一个巅峰:在几个月时间里将服务城市拓展至一百多个。


李健曾在一次接受媒体采访中说过的那样,人人车融资后扩张,“今天我们的醒悟就在于,我们要不惜一切代价搞定我们的一切对手”。


而在目前的二手车市场,最直接、最不可或缺的获客就是真金白银打广告。二手车玩家都深谙此道,他们认为短期的获客成本可以带来未来的市场份额和盈利能力。彼时,人人车还宣布了力度最大的一笔投放——投入10亿元在线上、线下多个渠道投放广告。


只是量变并没有带来质变。


由于人人车同时开展包卖、金融、网约车等不断烧钱的业务,本身又缺少盈利项,人人车的总体交易量和市场份额没能得到预计中的增长。2018年年底,人人车的资金链出现紧缩。


界面新闻就在近期的一篇文章中写到过。2018年以来,人人车还没有一个业务能实现盈利,在这种情况下融资额度又无法满足公司的实际需要,导致资金链数次吃紧。


而刚被传出2018年全年达到百亿亏损的滴滴,目前在盈利和合规方面自顾不暇,对人人车的兜底也不一定会再如此及时。


不过,在今天内部信中,李健特意强调,人人车已经为此次战略升级做好了充分准备,包括充足的资金和策略保障,强大的股东和伙伴支持等。


“破产”传闻已破,看起来人人车也迎来了新的阶段,但能否“破局”有待观察。乐观看来,人人车在今天宣布的战略升级,是对以往人人车败退表现的一次集中性的解释,但是要知道,人人车和二手车市场的整体表现一样,依然处在不断地转型与试错过程中,行进艰难。


而这个艰难时刻,二手车行业也已经不缺少“闹剧”了。

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