为了拯救低迷的车市,广深新增14万个车牌指标
2019-06-03 08:25

为了拯救低迷的车市,广深新增14万个车牌指标

本文来自微信公众号 :每日经济新闻(ID:nbdnews),作者:段思瑶,标题图来自东方IC,原标题《广州、深圳的注意:14万个车牌指标来了!》


许久未更新过朋友圈动态的杨东(化名),突然分享了一条《买车的往这看,广州、深圳合计增加14万个中小客车增量指标额度》的文章,还不忘感叹一句“车牌在向我招手”。


在广州已经工作了6年的杨东,一直希望有张属于自己的车牌,然而多年来久摇不中。6月2日,广州交通运输局发布的增加中小客车指标额度通告,让杨东高兴得差点跳起来。从今年6月至2020年12月,广州将增加10万个中小客车增量指标额度,增加的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。


图片来源:广州市交通运输局官网


和杨东一样,在深圳工作的杜凯(化名)也在等待一张车牌。“今天看到增加车牌指标的新闻时,都有点不太相信,没想到是真的。”杜凯说起这件事时显得很兴奋,因为从今年6月至2020年,深圳将每年增加普通小汽车增量指标4万个,其中个人指标3.52万个,企业指标4800个。


高兴的不止是杨东、杜凯,在广州一家合资品牌4S店做销售的田鹏(化名)话语间掩藏不住喜悦,“今年店里的业绩本来就不好,增加中小客车指标后应该能提升销售额。”


有分析认为,随着广深两地增加中小客车指标,类似杭州、天津等有经济条件但汽车保有量不是很高的城市,未来也有可能放宽限购。


广州、深圳先人一步


在看到增加中小客车指标通告的那一刻,杨东和杜凯有一个共同的感受:没想到政策来得这么快!


一个多月前,市场上传来消息:国家发改委正拟定刺激汽车消费新政。彼时,国家发改委回应:“正在了解相关情况,所有政策的出台都要经过反复论证、充分征求有关方面意见。”


新政尚未落地,但广东已率先行动。5月28日,《南方日报》报道称,近日广东省委办公厅、广东省政府办公厅在出台的《广东省完善促进消费体制机制实施方案》中提到,将推广新能源汽车,逐步放宽广深限牌、不再新增汽车限购,允许珠三角互迁二手车。


不到一周时间,广州市就发布了增加10万个中小客车指标的通告,同天深圳也宣布增加4万个中小客车指标。


自2012年7月起,广州开始实施汽车限购政策,规定每年配置额度为12万个,采用有偿竞拍和无偿摇号两种模式分配。2014年12月,深圳同样开始实施汽车限购政策,规定每年配额指标为10万个,其中2万个专供新能源汽车,另外8万个采取摇号和竞价结合的方式分配。


与广州不同,深圳在增加中小客车指标的同时,还提出了更为严苛的条件。如,使用新增的小汽车指标在深圳办理小汽车注册登记时,小汽车须符合国VI标准。每日经济新闻记者了解到,从今年7月1日起,深圳将实施“国六”排放标准。


另外,深圳此次增加的4万个中小客车指标,其中只有1万个采取摇号方式配置,3万个采取竞价方式配置。即便如此,在中汽协秘书长助理许海东看来,广州、深圳增加中小客车指标,将对两地车市起到拉动作用。


中签率将提升


广州、深圳两地合计增加14万个中小客车指标,这是否意味着久摇不中的你,离梦寐以求的车牌更近了一步?


“增加如此高数量的指标,消费者的中签率也会相应提升。”许海东对每日经济新闻记者说,中签率的提升会进一步刺激广深两地消费者的购车热情。


多年来,像杨东、杜凯这样在一线城市的上班族,常常将车牌摇号的中签率戏称为“中彩票”。我们不妨来看一组数据:


北京:2019年第1期小客车指标摇号中签比例2367:1,堪比彩票中奖;


上海:沪牌拍卖2019年4月份结果出炉,中标率5.5%,最低成交价89700元;


广州:实行车牌“半摇号、半拍卖”。去年6月,摇号人数创新高,中签率0.62%创新低,竞价均价5.7万多元创新高;


深圳:实行“油车竞价,电车摇号”。2019年一个车牌竞价最低成交价6.5万元,仅1个成交机会,300多人参与报价。


“我们店里卖出去的车很多都是上外地牌,本地牌占比相对较少,指标增加后消费者获得本地牌照的机会将大大增加。”田鹏认为,虽然对正在等待摇号的消费者来讲中标率会高一点,但是能不能中还是要看运气。


不过,在一家合资车企工作的相关负责人张建(化名)看来,这次广州释放的10万个指标,对于释放广州汽车市场的购车需求、提振汽车消费有很大的促进作用,但对于广州这样体量的市场来说,10万个指标额度还是有点少。


杜凯感叹道,即便指标额度增加,获取牌照的机会高了些,但是拍牌难度依然很大,如果摇不上他还是会选择挂外地牌照。


为何是广州和深圳?


对广州、深圳两地想要买车却苦于无牌照的消费者来说,6月2日发布的这两则通告就像意外之喜,而对低迷的国内车市来说,这也无异于一声“春雷”。


中国汽车工业协会发布的数据显示,今年4月,国内汽车销量完成198万辆,同比下降14.6%;乘用车销量157.5万辆,同比下降17.7%。中汽协方面预计,上半年车市总体将呈现下滑态势,七八月份或出现反转。


在国内车市整体疲软的背景下,广州、深圳情况也不明朗。广东省统计局数据显示,一季度广东社会消费品零售总额同比增长6.9%,增幅同比回落3.0个百分点。其中,限额以上汽车类商品零售额同比下降7.7%,降幅同比扩大 17.5个百分点,成为拉低消费增速的首要因素。


广东省统计局指出,经过前几年快速增长,目前汽车拥有量已经到阶段性高平台;部分地市上牌设限,用车成本较高,以及2019年实施“国六”排放标准,一定程度上影响了消费者购车意愿,使汽车类商品消费低迷。


“广东是中国汽车生产的一个主要地区,拥有广汽、比亚迪等知名企业,广州和深圳的这一政策既会刺激当地的汽车消费,同时也是对生产企业的支持和帮助。”许海东向记者分析称。


实际上,今年以来,国家及地方层面密集推出促进消费政策,并且几乎都将促进汽车消费作为重点之一。今年年初,国家发改委等十部门联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,将扩大汽车消费列为重要举措,明确了促进汽车消费的大方向。


光大证券曾做过一个测算,2018年,北京、上海、深圳、广州、杭州和天津6个实施限购的城市汽车增量指标共计66.4万辆。若这几个城市增量指标提高一倍,可能将带来整个乘用车市场2.8%的同比增长。


本文来自微信公众号 :每日经济新闻(ID:nbdnews),作者:段思瑶,标题图来自东方IC,原标题《广州、深圳的注意:14万个车牌指标来了!》

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