“常见”的飞机颠簸，为什么会酿成新航2死多伤？

飞机颠簸常见，但严重的颠簸导致人员伤亡，可以说非常罕见。

由于飞行途中遭遇严重的气流颠簸，北京时间5月21日16点25分，由伦敦飞往新加坡的新加坡航空SQ321航班，突然挂出7700紧急代码，随后飞机紧急备降在曼谷机场。

新航表示，事故是备降而非迫降。二者仅一字之差，但面临的危险程度相差甚远，备降是可控范围内的备用运行方案，而迫降则是紧急状况时的无奈之举。

新加坡航空提供给出行一客的声明中说，该架客机为波音777-300ER，共载有211名乘客及18名机组人员。事故中有多人受伤，并有一名乘客不幸遇难。

乘客没有系上安全带，是严重颠簸导致伤亡的主要原因。曼谷素万那普机场总经理Kittipong Kittikachorn说，遇难者是一名73岁的英国男子，死因可能是心脏病发作，另有七名伤者目前情况危急。（据泰国媒体报道，死亡人数已上升至2人。）

有乘客回忆，颠簸发生得非常突然，当时枕头、盘子和杯子被都抛向了空中，氧气面罩也掉了下来。当飞机再次稳定下来时，多名乘客流血或昏迷。

网友在为机上人员祈祷之余，普遍对新航的处置措施表示称赞。被评为“全球最佳航空公司”的新航，在事发后不到20小时里，一共发布了5封文字以及视频声明，先后公布了死伤情况、乘客国籍、后续接驳航班等事实信息。

新航透明高效的行动堪称危机处理的范本，但没有人愿意此次事故重演。当全球气候变化导致飞机颠簸越来越多，作为乘客，我们能做的就是：飞行全程始终系好安全带。

罕见的严重颠簸

有乘客回忆，颠簸发生得非常突然。

外媒援引机上乘客报道，从伦敦到新加坡通常要飞大约13个小时，而该航班飞行大约10小时后遭遇了气流。当安全带指示灯亮起时，来自伦敦的54岁男子Andrew Davies在考虑是该小憩还是看电影。当他把安全带系上时，他感觉到飞机开始下降。

枕头、盘子和杯子被都抛向了空中。安全带拽住了他的腰部位置，他发现自己身上洒满了邻座的咖啡。氧气面罩也掉了下来。

Davies说，当飞机再次稳定下来时，他看到一位女乘客头上有一道深深的伤口，满是鲜血，在他看来这期间不过经历了几秒钟的时间而已。机组人员身上也有血迹，像是受了伤，他们一瘸一拐地试图帮助乘客。

在附近的一个座位上，一名老年乘客脸色苍白，昏迷不醒。Davies说他帮忙将这名男子从座位上拉了出来。机组人员对他进行了大约20分钟的心肺复苏，但没能把他救回来。最后他们给这位乘客盖上了航空毯。

“这是一次非常离奇的经历。”Davies说，“如果我没有系安全带，我就会成为众多伤者中的一员。”

按乘客的描述，这可能是被称为“飞机隐形杀手”的晴空湍流。飞机上装有气象雷达，可以提前探测前方的天气和一些湍流，提前绕开。但晴空湍流的可怕之处在于，气象雷达无法探测到它的任何迹象，它一般发生在7000米以上的高空，只有遭遇时，才会发现它的存在。

英国雷丁大学2023年的一份研究发现，由于气候变化，近年晴空湍流出现的频率明显增加，而且未来会更加频繁。到2050年，晴空湍流的发生率将增加一倍，强度将增加10%至40%，北半球的大片空域都将受此影响。

颠簸分为轻度、中度和严重三种。飞机遭遇轻度颠簸的情况下，空乘可以继续送餐，乘客也可以在机舱内走动，但会稍感困难。中度颠簸会导致没有固定好的物品脱落。严重颠簸的情况下，如果乘客没有系安全带，就会被抛来抛去，可能会造成骨折等严重伤害。

大气科学家保罗·威廉姆斯（Paul Williams）说，在严重的颠簸中，“如果你没有系安全带，你就会变成一个弹射器，被弹出座位。”极端情况下，还有人因为伤势过重而身亡。更极端的时候，机体可能还会损坏甚至解体。

乘客应该在整个飞行过程中都系上安全带，这是民航业用无数血泪经验换来的建议。

由于机组人员在航班上长时间站立提供服务，而且没有系安全带，因此比乘客更容易受伤。美国全国运输安全委员会（NTSB）的统计显示，2009年至2022年期间，美国航空公司航班共有163人因气流颠簸而受重伤，其中超过一半（129人）是机组人员。

当全球最佳航司遭遇致命事故

5月21日下午6点，也就是事故发生约2个小时后，新航在社交媒体发出第一封声明，公布了机型、机上人员以及死伤情况等核心事实。

新航表示，SQ321航班是备降而非迫降。二者虽然仅一字之差，但面临的危险程度却相差甚远。备降是航班安全运行的主动措施，通常不属于紧急情况，安全完全有保障。

迫降是指飞机因全部发动机失效、部分或全部起落架无法放下、严重的操纵系统卡阻等，造成飞行机组操作极其困难，需要在机场甚至机场以外的陆地或水面上紧急降落的情形。如2009年全美航空公司“萨利”机长因双发全部失效，驾驶客机成功迫降在哈德逊河上。

此后不到20小时的时间里，新航一共发布了五封声明，先后公示了乘客国籍、后续接驳航班等信息。

机上共载有211名乘客及18名机组人员，乘客来自17个国家，包含56名澳大利亚人、47名英国人以及41名新加坡人等，机上没有中国乘客。

曼谷素万那普机场总经理Kittipong Kittikachorn在新闻发布会上公布了遇难者的身份，这是一名73岁的英国男子，死因可能是心脏病发作。另外还有七名伤者情况危急。

新航派出一架航班，将131名乘客和12名机组人员，从迫降地曼谷接至原目的地新加坡。该航班已在次日（5月22日）凌晨5点抵达，由新航CEO吴俊鹏（Goh Choon Phong）到机场迎接，并且后续的交通和食宿也由新航一并安排。

剩余的79名乘客和6名机组人员，仍然留在曼谷，接受医学观察。

在最近的一封声明里，CEO吴俊鹏本人视频出镜，对事故表示非常遗憾，承诺向所有乘客和机组人员提供一切帮助，并对遇难者和家属表示哀悼。

新航一连串高效和透明的声明，让网友在为乘客祈祷之余，普遍对新航的处置措施表示称赞，称之组织得当，表示即便遭遇如此极端事件，未来依旧愿意搭乘新航飞机出行。

新航是新加坡的国家航空公司，在2023年被Skytrax评为“全球最佳航空公司”，以服务质量著称。由于新加坡国土面积狭小没有国内航班，新航以樟宜机场为枢纽，常年经营前往亚洲、欧洲、美洲和大洋洲的众多国际航班。

随着全球疫情影响的消散，近日公布的财报显示，新航在2023年的收入及盈利创下新高，营收增加7.0%至190.13亿新元（约合人民币1031亿元），利润增加1.3%至27.28亿新元（约合人民币148亿元）。

根据当地媒体报道，由于业绩红火，新航在财报刚发布后就宣布，向符合资格的员工派发7.94个月的工资作为奖金，创下近年新高。

据航空数据专业机构Cirium统计，这起致命事故是新加坡航空近25年来发生的第一起。上一次事故发生在2000年10月，当时新加坡航空的一架波音747客机在中国台湾的机场起飞时误入跑道并撞上了混凝土设施，83名乘客和机组人员在事故中丧生。

目前事故具体原因还在调查。据新加坡媒体报道，新加坡交通部旗下的交通安全调查局（简称TSIB）正在对新航SQ321事故开展调查，当局也正同泰国的对口部门联系，并会派员前往曼谷。

本文来自微信公众号：出行一客 （ID：carcaijing），作者：王静仪，编辑：施智梁