躲开了光棍节,罗密欧也等不到朱丽叶
原创2019-11-13 18:21

躲开了光棍节,罗密欧也等不到朱丽叶

“双十一”第二天,11 月 12 日,阿尔法·罗密欧中国发布了旗下两款车型的 2020 款。就在几天前,这家意大利豪华汽车品牌总部传出消息,旗下现存唯一的小型跑车 4C 停产;更早之前,阿尔法·罗密欧母公司 FCA 宣布与法国 PSA 合并后,该品牌表示原本计划中的两款跑车产品 8C 和 GTV 已被取消。


距离阿尔法·罗密欧最近一次进入中国市场,才过去了不到三年。这三年间,阿尔法·罗密欧在华相继推出了两款主力车型,中型四门轿车 Giulia 和中型 SUV Stelvio,另外两款车型 Giulietta 和 4C 因过于小众而未引入。其实在十余年前,阿尔法·罗密欧也曾短暂进口中国市场,但未取得什么成绩便匆匆退出。


(阿尔法·罗密欧 4C)


2017 年阿尔法·罗密欧重返中国,这是已故前 FCA 集团主席马尔乔内复兴这家意大利百年老牌的一部分。为了能重新崛起与 BBA 等强大豪华车对手抗衡,阿尔法·罗密欧一方面从中型轿车与中型 SUV 着手,推出 Giulia 和 Stelvio 两大车型;另一方面主打运动性能,在 Giulia 和 Stelvio 基础上推出搭载法拉利工厂 2.9T 引擎的高性能版本 Quadrifoglio(四叶草)。在这些主力车型以外,阿尔法·罗密欧还剑走偏锋,推出了一款极为小众的竞技化小跑车 4C。


按照复兴计划的第二阶段,阿尔法·罗密欧会将主力产品线向上拓展,推出更高端、更昂贵的中大型轿车和 SUV;至于用来树立品牌形象的运动车系列,2007 年的限量超跑 8C Competizione 将被复活作为品牌旗舰跑车,同时在四门轿车 Giulia 基础上打造双门轿跑车 GTV(同样得名于阿尔法·罗密欧历史上的经典车型)


(阿尔法·罗密欧原本的宏图大略)


但“罗密欧”没能等到第二步的实施,2018 年马尔乔内猝然离世,2019 年 FCA 决定与同样处境堪忧的法国 PSA 集团合并。新成立的 FCA-PSA 集团将全面电动化视为救命稻草,阿尔法·罗密欧作为 FCA 阵营重要一员自然不例外。欧洲日益严苛的排放标准一直是 FCA 之命门,再加上削减成本的压力,对品牌有利、但不易挣到钱、还推高平均排放的跑车产品线,难逃被推上断头台的命运。


中国市场本来应该是复兴阿尔法·罗密欧的重要希望,但结果却事与愿违。2017 年阿尔法·罗密欧入华,几乎是立马赶上了中国车市 20 多年来的首次销量下滑。处在一个收缩中的市场环境下,面对趋于务实谨慎的消费者,对于一家特色鲜明的新晋品牌并不理想。



更难的是,阿尔法·罗密欧在中国几乎处处水土不服:国人偏爱长轴距大空间中众人皆知,偏偏 Giulia 和 Stelvio 都是同级空间垫底;国人开始追求车内科技配置,偏偏车机系统是整个 FCA 的短板;国人越来越看重质量与售后,偏偏意大利车质量口碑惨不忍睹;缺乏国内经销商资源的阿尔法·罗密欧,门店经常与玛莎拉蒂开在一起,逼格是拉高了,进店人群却被吓走了大半。


2017 年刚刚重返国内的新鲜劲一过,2018 年多地阿尔法·罗密欧经销商被曝出以 65 折促销。这一年,阿尔法·罗密欧 Giulia 和 Stelvio 两款车型在华总销量仅 4000 辆上下。外部对比,这个数字还不及 BBA 对手一款车型半个月销量;内部对比,这个数字在阿尔法罗密欧全球销量占比仅 3%,甚至不及更昂贵的玛莎拉蒂销量的一半。原本被寄予厚望的中国市场不但没能成为续命稻草,反而空耗资源却不产收成。



与 PSA 集团合并前后,FCA 砍掉阿尔法·罗密欧品牌中,注定不赚钱的已有跑车产品和未来跑车计划。PSA 集团正在使用其 eCMP 平台,打造雪铁龙和标致品牌小型电动车,在合并后对于 FCA 一直堪忧的排放水平有所帮助。FCA 旗下品牌包括阿尔法·罗密欧也有望使用 PSA 的电动技术,打造自己的纯电动车救急。


(eCMP 与 CMP 平台)


但包括阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂在内的意大利品牌,一直以来都以发动机声浪作为重要卖点,全面电动化对它们的影响更大,但如今它们却又不得不更早跳向全面电动化。PSA 集团现有的电动技术积累并不算领先,已经投产的 eCMP 电动平台只是基于 CMP 燃油车平台改造而来,技术天花板并不高,难以应对更远的未来电动车时代。合并后的 FCA-PSA 集团既然敲定了拥抱全面电动之路,当务之急就是确定各自旗下品牌的发展路线,然后按照统一后的需求打造新一代电动平台。但这个过程将耗费大量资源和资金,也并非一朝一夕可以完成。



尽管已经有萎缩迹象,但 BBA 品牌近两年的发展,证明在中国豪华品牌依然有增长潜力。阿尔法·罗密欧目前在中国的困境,欧洲研发总部对于中国市场需求的不了解和不重视难逃其咎,否则即便以 FCA 的研发能力,Giulia 和 Stelvio 也有希望被塑造得更适合国人。


在国内,因为带着“罗密欧”三字,阿尔法·罗密欧经常被和莎士比亚笔下那对倒霉情侣联系起来。但事实上,阿尔法·罗密欧和那个“罗密欧”的关系,与武大郎和你某位武姓朋友的关系,并没有什么不同。不论在国内还是在全球,这位“罗密欧”永远别想等来愿者上钩的“朱丽叶”,能指望的只有现代商业社会的运转法则:无情,但公平。

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