火车上的屎真抛铁轨上了吗?这是我春运路上的终极困惑
2020-01-19 09:56

火车上的屎真抛铁轨上了吗?这是我春运路上的终极困惑

本文来自微信公众号:果壳(ID:Guokr42),作者:大琳砸、李小葵,Photo by Anderson W Rangel on Unsplash


距离过年只剩下一周了,你悸动的灵魂是不是早已踏上了回家的路!


为了给当代返乡青年创造愉快的出行条件,我们精心收集了一批春运小知识。看完它,你就能在春运漫长的归途中侃侃而谈,艳压隔壁哭闹的熊孩子,成为整个车厢最靓的仔。


飞机安检的小纸片都是干啥的?


你可能会在机场安检时遇到这么一个场景:工作人员拿出一张创可贴大小的试纸,在你行李或衣服上擦一下,然后将试纸放入一旁的仪器中。


这可不是在做法事,而是正经的“防爆安检”。在你身上擦的那下是取样,哪怕很微量的炸药或毒品违禁品颗粒都可以在仪器中被检测出来。


广泛应用于探测微量炸药的仪器叫离子迁移谱(Ion Mobility Spectrometry,IMS),这类仪器体积不大,精度很高,能达到皮克级,也就是10^(-12)克。当然了,防爆检测的手段还有很多,除了小纸片外比较著名的还有生物技术:


威风凛凛的搜爆犬 | 北京晚报


火车飞机上的排泄物去哪了?


有人说,不要坐在铁轨上拍照,那里是火车弃粪的地方;还有人说,晴天走路也要当心,飞机会高空抛粪。


事情的真相其实是这样的。


老式火车确实是直接把排泄物冲到路基上去,随拉随冲,有时乘客还能感到风从蹲坑的洞中吹进来。这也就是老式火车到站不允许使用车上厕所的原因——毕竟火车站是有人的地方,总不能随意排泄影响市容吧。但动车和高铁上都装了真空集便器,把途中产生的排泄物都收集起来,到站后再把排泄物弄出来统一处理。


和高铁动车一样,乘客在飞机上拉的粑粑也被收集起来,等落地后再处理,毕竟高空气温低,“一泻千里”容易冻住排污口,要是飞机厕所因此堵塞甚至反水,乘客和机组人员连个换气的地方都没有。


正在机场进行污水相关操作的工作人员丨中国民航报


为啥高铁上信号不好啊?


出门在外,全靠基站。我们手机能上网打电话,都是与基站进行信息传递实现的。由于每个基站覆盖的范围很有限,高速行进的列车就要在基站之间进行频繁的信号切换。



工作人员对高铁沿线基站进行维护 | 新华网


假设基站覆盖的小区半径是1.0千米,而高铁的速度动不动就飙到350km/h,你在高铁上跟你妈视频通话3分钟,中间就换了差不多10个基站,随便哪个没切好就容易卡成静帧屏保。而且这车上不光是你,还有几百个用户同时发起切换请求,系统堵得一塌糊涂,更是难上加难。


高速带来的另一个麻烦是多普勒效应。高铁跑得快,意味着信号发送机和接收机之间的相对速度也很大,接受到的信号就会偏离原本的频率,这将导致基站信号接收性能下降,还会影响系统性能。


没错,就是这个多普勒效应!| 《生活大爆炸》


此外,目前的高铁列车基本上都是全封闭的金属腔体,你就仿佛坐在一个有电磁信号屏蔽功能的盒子里,本来就容易走丢的通讯信号经过这一道穿透损耗,那就更弱了。


这些因素综合起来,可以看出高铁的移动信号优化仍旧是任重道远,下次出行的时候还是提前下载几集电视剧吧。


机场安检的时候,电脑为啥要单独过检啊?


机场安检的时候,工作人员总是要求把电脑、相机、手机单独装一起过检,甚至连雨伞都要特地掏出来。这是为啥呢?


笔记本电脑这种数码产品内部结构比较复杂,在通过X光安检仪时很容易对下方的物品造成遮挡,干扰安检员的判断。


数码产品本身也很容易改装,让它们单独过检也是为了能更快发现藏匿其中的危险品。美国运输安全管理局(TSA)就曾经查获过伪装成智能手机的电击枪,近年来国内媒体也报道过乘客在笔记本电脑中藏匿小刀和打火机的事件。


电脑暗格藏打火机,这大哥也是个狠人 | carnoc.com


雨伞需要单独过检也是出于类似的理由。雨伞本身没什么危险性,但它的伞骨一般是金属,绑起来在X安检仪的镜头下就是一捆深色的线条,不法分子会利用图像的盲点藏匿火柴、刀具等违禁品。


飞机起飞前的“助跑”有多快?


飞机起飞前在跑道上越跑越快,到达一个“决断速度v1”的时候,飞机就必须起飞、没有回头路,就算这时发现了故障,也得先飞起来再说,否则飞机会因为速度过快冲出跑道,后果不堪设想。


该飞不飞,岌岌可危 | funny gifs


在这之后还有个重要的速度,叫“抬前轮速度vr”。到达这个速度时,飞机的头部被拉起,机身开始离开地面。所以抬前轮速度应该就是飞机“助跑”能达到的最高速,根据飞机载重、跑道长度、天气条件、飞机型号的不同,这个速度一般在每小时200多公里,跟高铁跑起来差不多。


坐飞机一定要开飞行模式吗?


早在1960年就有报告说,有航班受到收音机的干扰而偏离了航线;NASA也曾收到匿名报告,称飞机在准备着陆时定位器突然发生了很大偏转,当机长察觉到时,飞机已经偏航1英里了,而事故源头就是来自客舱里手机或类似设备的干扰。


对此,科研人员做过很多研究,发现手机发射的无线电波确实可能干扰飞机的正常运行,但这种概率非常小。


但是,一旦乘客使用手机的行为真的干扰到了飞行,代价就太大了。所以,禁止手机联网、通话的规定,是操作性高、成本低的安全措施。为了自己的安全,就听空姐的话,把手机调到飞行模式吧。


参考文献

[1]http://www.caacnews.com.cn/1/5/201811/t20181128_1261712.html  

[2]《高铁无线通信中小区切换与多天线技术研究》

[3]《离子迁移谱检测痕量爆炸物新技术和应用》

[4]http://www.caacnews.com.cn/1/5/201907/t20190701_1276809.html  

[5]http://www.caac.gov.cn/GYMH/MHBK/KZJT/201509/t20150923_1904.html  


本文来自微信公众号:果壳(ID:Guokr42),作者:大琳砸、李小葵

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