本文来自微信公众号：连线出行（ID：lianxianchuxing），作者：周雄飞，编辑：子夜，头图来自：视觉中国
随着理想汽车交出成绩单，“蔚小理”今年上半年的表现已清晰地摆在台面上。
8月30日下午，理想汽车发布了今年二季度的财报。据财报数据显示，2021年第二季度理想实现总营收为50.39亿元，较去年同期同比增长了158.77%，环比增长了41.6%。
净亏损方面，今年二季度为2.36亿元，环比虽缩减了34.6%，但同比却扩大了213.31%。
理想汽车2021年Q2部分财报数据，截图自财报
近期，蔚来和小鹏也交出了各自的成绩单。
8月12日，蔚来率先交出今年二季度财报，在营收方面，实现了84.48亿元，同比增长了127.2%；净亏损为5.87亿元，同比收窄了50.1%。小鹏紧随其后发布财报，营收方面实现为37.61亿元，同比增长了536.7%；净亏损为11.95亿元，相较于去年同比扩大715%。
从环比角度来看，营收方面小鹏环比增幅依旧保持两位数增长，但蔚来却已下滑至个位数增幅；而在净亏损方面，蔚来环比扩大了30.2%，小鹏的环比扩大甚至超过了50%达到了51.9%。
三份财报对比下，理想相较于一季度情况有所好转，而蔚来和小鹏已陷入各自的困境之中。
财务数据的颓势，与销量的表现有很大关系。据蔚来财报显示，二季度其销量的环比增幅开始放缓，以至于在业内看来，其一直主打的高端之路已遇到阻碍；而对于小鹏而言，其主打的性价比和科技化之路已让其接替蔚来，成为三家之中最能烧钱的车企。
二季度表现尚可的理想，同样有着忧虑。
理想二季度销量上成功超越了小鹏，这背后主要得益于理想ONE改款的上市，但从严格意义上来看，理想旗下依然只有一款增程式车型。在港股招股书中，理想列举了80多页的潜在风险提示，其中就包含对单一车型及增程式的担忧。
这样看来，蔚来、小鹏和理想三家车企，目前都有要处理的问题，为此开始了各自的新尝试。
按照小鹏