本文来自微信公众号： 董车会 ，作者：关注明日出行的，原文标题：《5.98 万元起售！五菱星光 560 上市，酷似「宏光侠」》
2020年7月的成都车展上，五菱银标发布了一款叫做「宏光侠」的概念车。
彼时，「宏光侠」凭借硬朗的方盒子造型、银标加持以及略带越野风格的设计语言，迅速引发关注。许多观众和媒体十分期待五菱将其量产，认为这正是市场所缺的「平民硬派SUV」。
然而在此后的五年间，尽管五菱陆续推出宏光MINIEV、缤果等车型，宏光侠却始终停留在概念阶段，未有实质性推进。
直到现在这款星光560出现，其轮廓、灯组设计乃至整体比例与当年的宏光侠高度相似。业内普遍认为，这款被搁置多年的概念车，终于以「星光560」之名走向了市场。
6万元级大5座
作为五菱星光家族的新成员，星光560与此前发布的MPV车型星光730共享设计语言与技术平台，但定位更贴近主流家用SUV市场，并提供燃油、插电混动（PHEV）和纯电（BEV）三种动力版本， 试图以尽可能低的价格，打造一款兼顾空间、续航、成本与实用性的「水桶」产品。
星光560目前共推出了四个款车型配置：燃油1.5T 6MT舒适型、燃油1.5T CVT精英型、插混125km豪华型及纯电500km豪华型，价格区间为5.98万元至9.88万元。
星光560的外观延续了五菱最新的家族式设计语言，整体风格硬朗且富有层次感。前脸采用分体式平行大灯组大灯内部为上下双层结构，点亮后具有较高辨识度。
燃油版和插混版配备矩形黑色中网，内部为蜂窝结构，搭配双横幅式LED大灯；纯电版则使用封闭式前脸，下方设有矩形进气口。车身提供双色涂装选项，配合车顶扰流板、熏黑贯穿式尾灯以及大面积黑色后包围+金属护板，整体呈现出略带越野气质的都市SUV形象。
新车车身尺寸为4745×1850×1755毫米，轴距2810毫米。尽管官方将其归类为紧凑型SUV，但其轴距已超越部分入门级中型SUV，属于典型的「越级」表现。
星光560的核心竞争力之一在于其依然坚持全动力类型覆盖，有纯燃油、插电混动和纯电三种动力类型，其中——
燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW（174马力），匹配6速手动或CVT变速箱；
插电混动版采用1.5L自然吸气发动机（78kW/105马力）+电机组合，配备20.5kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航为125公里；
纯电版搭载100kW（134马力）单电机，提供54.5kWh和56.7kWh两种容量的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程在500km左右。
星光560车内布局则与星光730高度相似，配备平底双辐式方向盘、12.8英寸悬浮中控屏、液晶仪表盘及手机无线充电功能。燃油版使用传统换挡杆，插混和纯电版则采用怀挡设计，副仪表台区域因此略有调整。
此外，星光560还配备了6扬声器以及手车互联功能，支持HiCar、CarLink和DLNA多系统手机互联。
新车为大5座布局。座椅可灵活调节，前排支持180°放平，后排支持4/6分比例放倒且靠背可调至125°，全排座椅骨架均采用高强度钢结构，提升安全性与稳定性。
从小车到大车
五菱这几年的产品演进脉络相当清晰。
2020年，宏光MINIEV以不到3万元的起售价切入微型电动车市场，核心价值是「代步」，主要解决解决短途通勤和基础出行需求。它不强调性能、智能化或舒适性，却凭借极致的成本控制与场景匹配，成为市场上最畅销的电动车之一。
随后推出的缤果，则是五菱在设计感和品质感上的第一次试探性提升。车身线条更圆润，内饰用料改善，续航提升至300公里以上，目标用户从「刚需代步」转向「年轻首购」或「精致代步」。虽然仍属A0级小车，但已显露出向上拓展用户画像的意图。
而如今的星光系列，MPV星光730与SUV星光560则真正踏入了主流家用市场。
这一市场和价格带的用户需求更复杂，往往既要空间承载多孩或三代同堂的出行场景，又对能耗成本敏感；既希望车辆可靠耐用，又开始关注一定的配置水平和使用体验。
星光560同步提供燃油、插混和纯电三种动力不预设用户的生活方式，而是提供适配不同充电条件、预算水平和家庭结构的解决方案。
星光560既不堆砌屏幕、也没有宣传高阶智驾功能，这些「减法」恰恰反映了其产品逻辑—— 在有限的成本框架内，优先保障用户每天都会用到的功能， 比如后排腿部空间、后备厢容积以及更低的使用成本。而这些都是五菱之前就长期深耕的领域。
7万元的五菱星光730已经充分证明了这套策略的有效性，从11月中旬发布到月底，仅半个月时间，星光730累计销量超过1.4万台，在预售阶段订单一度突破3万台，是15万元以内的MPV销冠，妥妥的爆款表现。
五菱正在把过去在微车市场积累的「用户洞察力」迁移到更大的车型上。它不再只是卖一辆便宜的车，而是试图提供一套可负担、可扩展、能融入真实家庭生活的出行工具。