本文来自微信公众号： Vista看天下 ，作者：Vista看天下
开了很长时间的网约车，女司机梓一最怕晚上出车。夜里单子不少，但遇到醉酒乘客的概率也高。有的乘客上车前还有意识，到了目的地却怎么也叫不醒了。“每次遇到这个情况，我就会想，能不能出一个只接女乘客的功能。”
乘客也有相似的期待。小红书博主“迷茫小刘”说：“上次打到一个温柔大姐姐的车，一路安静又安心，我后来每天都幻想，今天能不能再碰到女司机。”
女性群体希望相互匹配的需求和呼声，被网约车平台看见。去年6月份，滴滴发起了一期公众评议会，让用户票选滴滴的新功能。
7万名参与者中，48450人选择了“可选女司机”功能。两个月后，该功能启动内测。经过一年多试运行与意见征集，功能升级为“女性友好计划”，开始在多个城市逐步试点。
消息传来，梓一毫不犹豫地加入了，“多了这个选择，不管在晚上还是在偏远的地方，出车更安心了。”
01
乘客希望“滴滴多多吸纳女司机”
音乐教师川川经常外出，目的地常常离家很远，开车需要四五十分钟。有的时候晚上打车，她会把行程提前分享给家人。
大约半年前，川川发现滴滴开放了“可选女司机”功能内测，她很快加入。
川川用“超级超级好”来评价“女性友好计划”，但是也有一个问题——晚上很少能叫到女司机。在她居住的城市合肥，30秒内在附近找不到女司机的情况时有发生，但她也理解，女司机本身数量就少，又对夜间出行有顾虑，她希望“滴滴多多吸纳女司机”。
对川川来说，她和女司机在沟通上，似乎有一种天然的默契，彼此能很快调节出双方都感到舒适的气氛。
社会学系的大四学生张晴对此也感同身受，她做过女性网约车司机的调研，在和女司机聊家庭、聊工作的时候，“她们的言谈会很有分寸感和边界感，聊下来比较舒服。”
川川和张晴并非个例，滴滴平台数据显示，使用“可选女司机”的订单集中于深夜、远郊、交通枢纽及带娃出行，参与测试的女乘客中，49%的用户反复使用，使用该功能的女乘客比其他乘客的满意度高21%。
在女性司机群体的抽样调查中，70.9%的参与者反馈：“希望能在派单匹配上，让女司机多接女乘客”。部分司机提到，虽然平台安全措施很多，但心理上仍对夜间出车有顾虑，担心遇到醉酒乘客，也担心开到偏僻小路。她们希望滴滴能够扩大“可选女司机”试点范围。
司机苏师傅晚上跑车的时候接过醉酒乘客，“很麻烦，乘客意识不清楚，就不下车”。耽误了很长时间，苏师傅只能报警解决。
梓一最不想接的也是醉酒乘客，夜里遇到醉酒乘客的概率高，晚上跑车的时候常常很担心。加入“女性友好计划”后，拉到醉酒乘客的情况越来越少，这层担忧也得到了缓解。
有一次她接到一个小姐姐，对方跟她聊天，夸她车开得稳，临下车了还提醒她慢慢开。这样的交流经常发生，常让梓一很暖心。有时，乘客会主动聊起匹配女司机的功能，梓一会充当“科普”角色，向乘客介绍，推荐她们使用。
苏师傅跟女乘客聊天时，经常问她们为什么用这个功能。“有的人容易晕车，觉得女司机开得更稳一些；有的人是对气味特别敏感，觉得女司机的车可能没什么味道。”明白了乘客的需求，她就知道自己该怎么提升服务。
虽然加入“女性友好计划”不久，但苏师傅已经成了忠实用户：“我会告诉女乘客，晚间出行优先选这个，我碰上女乘客基本都这样说。”
02
看见被忽视的需求，
是企业对用户最大尊重
“女性友好计划”的初衷，是为了帮助有需求的女司机和女乘客精准匹配。女乘客实名认证后，可以通过“偏好设置”进入“女性友好计划”，并根据自己需求选择“全天/夜间/仅本次/不使用”优先呼叫女司机。
但这一功能也并非始终只能呼叫女司机，系统会在30秒内仅呼叫女司机，若倒计时结束仍无法匹配到女司机，会在优先呼叫女司机的同时，自动呼叫全部司机。
滴滴推出这个功能，实际上跟推出助老打车、无障碍出行、宠物出行、海外出行等服务的初心一致，都是为了在细分领域上，满足更多人群的需求。
但是，在社交平台上，“女性友好计划”也遭到了一些曲解。有人吐槽部分女性乘客是“小仙女”，认为她们“事多儿”，也有自称“女司机”的抖音博主表示，“女性友好计划”被女司机“嫌弃”，很多女司机因为女乘客要求太多，正在退出这个计划。
但真实的用户与网上论调截然不同，张晴提到，她接触到的大多数女司机在聊到“女性友好计划”时，评价都比较积极。她们也会换位思考，“如果是自己的女儿、亲人，那也很希望她们在打车过程中，感受到安心和舒适。”全职司机苏师傅也认为网上的一些说法“太片面”。
数据也印证了这一点：自11月7日起，滴滴“女性友好计划”已经陆续在全国186个城市上线试运行，女司机累计退出率为0.6%，也就是说，只有千分之六的女司机选择退出。
滴滴平台上超过六成的女司机年龄在40岁以上，且大部分已婚育，她们更加看重的是灵活的工作时间和安全感，而“女性友好计划”提升了司机的安全感，她们得以在更宽裕的时间范围内做接单规划。
张晴做学科研究的时候也发现，很多女司机在跑车前是家庭主妇或者经历过创业失败，网约车对她们而言，是既能重新融入社会劳动、又能兼顾工作和家庭的机会。
滴滴的调研显示，使用该功能的女乘客比其他乘客的满意度高21%，女司机接该类订单的满意度高12%、接单意愿上升17%、安全感提升14%。
成为滴滴女司机后，83.4%的人觉得生活水平、个人能力得到了改善和提高，64.3%的人在跑车过程中结识了其他女性朋友，职业认同与社会连接同步增强。
这些数据说明“女性友好计划”是女性司乘之间的双向选择，它并非“性别隔离”或“性别歧视”，而是把“隐秘忧虑”转化为“可见偏好”，把心理的细腻感受转化为可以被技术和善意承接的服务。能看见那些从前被忽视的需求，解决那些从前被搁置的问题，是一家企业对用户最大的尊重。
一年多的时间里，滴滴克制地进行功能内测，耐心地听取各界意见，并基于这些意见来进行产品升级。川川认为，这家公司能听到用户的声音，真诚且实在。