本文来自微信公众号： 重农评 ，作者：李克欣，原文标题：《【观点】外卖进村后，便利如何真正扎根？》
农村地区配送外卖天然面临距离远、密度低的特性，针对那些外卖服务还没有覆盖的乡村，推进时不必急于“一口吃成胖子”，更不必追求村村全覆盖。
近日，河南周口镇一名自媒体博主记录的骑手送外卖进村日常引发关注，不少人惊呼“外卖竟能送进村里了”。
事实上，外卖进村已非罕事。随着配套保障、公共服务向乡村延伸，一笔笔订单正乘着网络由老乡的指尖发出，给农村生活注入新活力。外卖进村“最后一公里”的畅通，蕴含着便捷服务触达广袤乡村的发展温度，显现出乡村现代化生活的前进步伐。
“点得了”“送得进”折射出农业农村现代化新侧面
一份动动手指就有饭菜上门的熨帖、一抹远方游子借订单为老家亲友传达的温情、一群穿梭村头巷尾的专业骑手……“村里能点外卖”的指尖便利，让优质乡村生活更加具象。这背后离不开基础设施提档升级的硬核支撑。
数据显示，我国农村公路总里程达464万公里，全国50多万个建制村全部通硬化路，行政村通5G比例达95%，外卖服务由此触达千村万户。
外卖进村是城乡鸿沟弥合的可视窗口。如今，新能源汽车、绿色智能家电下乡、快递进村全覆盖等新图景、新业态频频涌现，城乡资源双向流动，让城乡共融、发展共享愈加肉眼可察、切身可感。
“有人点”与“有人送”之间的“双向奔赴”，激荡农村消费增长新活力
配送服务网络在乡村铺展，得益于乡村消费水平升级和外卖市场下沉的双向对接。近年来，我国农民收入保持较快增长，2025年前三季度同比实际增长6%，农村居民人均可支配收入的增速更是连年跑赢城镇居民，涌动的消费潜力构成了扩大内需的乡村力量。
把目光放到县城，县域生活外卖订单量年均复合增长率超40%，外卖已覆盖全国2000多个县城。
正是这张庞大配送网络的一经一纬，本地商家新辟的线上渠道、连锁品牌和优质产品的快速下沉，加速了外卖进村的步伐。
外卖进村的实践，始于“最后一公里”的打通，更成于这“最后一公里”是否跑得顺畅、跑得稳当。
因此，在乐见外卖进村之时，我们也要看到那些外卖不好进的村、没有进的村。在这些村里，配送卡点主要在于农村居民消费习惯和观念尚未完全转变，有的不是不能消费，而是消费者“不会用”“不愿买”。其中主要指农村“一老一小”。实际上，这一群体占比不低，他们对即时配送和外卖服务的需求也十分强烈，但由于不能熟练操作智能手机，导致他们未能享受服务。
这提醒我们，外卖不能只是年轻人的选择，跑畅外卖进村之路，要重点关注老年群体，通过开发适老化应用等服务模式，逐渐打消他们的后顾之忧，引导其将消费观念从线下转换到线上。
当然，农村地区配送外卖天然面临距离远、密度低的特性，针对那些外卖服务还没有覆盖的乡村，推进时不必急于“一口吃成胖子”，更不必追求村村全覆盖。
可以参考快递下乡模式，优先选取外卖需求量大的镇域或人口大村，设置集中自提点，压缩配送半径，缓解距离远和收费高之间的矛盾。
同时，在推行中也不必强求事无巨细、面面俱到，可以从药品急送、生鲜快送、鲜花蛋糕闪送等需求最迫切、物品最稀缺的服务领域入手，让外卖以尝鲜的姿态先进入农村消费者视野。
还应看到，外卖进村背后，离不开广大骑手的支撑。
然而一些乡村山高路远，骑手骑行不便、乡村订单量不稳，一定程度上影响了骑手积极性，拖慢了外卖进村步伐。为此，有地方采用本地骑手，不仅解决了配送路远的难题，还为农民开辟了就地就业空间。
相比城里的骑手，在村里土生土长的骑手对村情路况更为熟悉，拥有先天的从业优势。因此，企业在组建骑手队伍时，不妨多吸纳农村本地劳动力，并针对配送距离远易超时、订单分散接单难、工伤意外保险等问题，持续完善骑手权益保障。
与此同时，在配送不便的偏远地区，可以多用无人机、智能车等科技手段加强助力，同时将资源投向劳动者能力培训、潜力开发，助力劳动者实现人力增值。
“十五五”规划建议提出，坚持投资于物和投资于人紧密结合。外卖进得了村、扎得下根，正呼唤“物”“人”结合、软硬兼施的有效实践。
未来畅通外卖进村之路，既需要补齐乡村基础设施、公共服务、数字化建设等看得见的短板，塑造物随人需、服务于人的发展导向，解决城乡间服务发展不均衡问题，也要依赖“人的作用”的充分发挥，让稳固的骑手队伍和稳定的消费群体托举外卖进村之路跑得稳妥、跑得长远，让指尖便利真正触手可及。